作為全球第一大新能源汽車出口國(guó)，中國(guó)前三個(gè)季度新能源汽車出口表現(xiàn)亮眼，同比增長(zhǎng)超過1倍達(dá)38.9萬輛。有了中歐班列的加持，中國(guó)新能源汽車在鋼鐵“駝隊(duì)”的車輪上無疑能更快地走向世界。而與此同時(shí)，新能源汽車的優(yōu)異表現(xiàn)也讓其在其他國(guó)際物流運(yùn)輸賽道上成為“香餑餑”。
多地開行首班
9月29日，裝載smart精靈#1的長(zhǎng)安號(hào)從西安國(guó)際港站出發(fā)。這是中歐班列開通以來，首次裝載西安制造的新能源汽車出口歐洲。10月15日，長(zhǎng)安號(hào)順利抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡場(chǎng)站。10月24日，首批smart精靈#1完成所有清關(guān)手續(xù)等待交付客戶。
10月20日，一列裝載著蔚來汽車（Nio）的中歐班列從成都國(guó)際鐵路港始發(fā)。班列通過霍爾果斯口岸出境，到達(dá)德國(guó)漢堡，預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)約15天。這是國(guó)產(chǎn)新能源汽車首次搭乘成都中歐班列出口歐洲。
成都國(guó)際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理李俊峰表示，成都中歐班列還將陸續(xù)發(fā)運(yùn)大眾、本田、福特、極星等品牌的新能源汽車，實(shí)現(xiàn)一周2列新能源汽車常態(tài)化運(yùn)輸。
10月24日，在鄭州國(guó)際陸港，一列滿載著新能源汽車的中歐班列（中豫號(hào)）從中鐵集裝箱鄭州中心站駛出，經(jīng)阿拉山口出境駛往白俄羅斯明斯克。這是中歐班列（中豫號(hào)）首次專列承運(yùn)新能源汽車出口歐洲地區(qū)，運(yùn)載的國(guó)產(chǎn)新能源整車品牌有紅旗、小鵬、嵐圖等。
近日，首票以“鐵路運(yùn)輸”方式申報(bào)的“重慶造”新能源汽車，在位于沙坪壩區(qū)的重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)內(nèi)的重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)監(jiān)管下完成報(bào)關(guān)放行、裝載啟運(yùn)。這是重慶關(guān)區(qū)首次通過中歐班列（重慶）運(yùn)輸出口新能源汽車。
國(guó)鐵集團(tuán)順應(yīng)趨勢(shì)放開新能源汽車的鐵路運(yùn)輸，自然是源于中國(guó)車企加速出海取得的業(yè)績(jī)。依據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，前三季度，中國(guó)新能源汽車出口量為38.9萬輛，同比增長(zhǎng)超過100%。海關(guān)總署最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，1-9月，中國(guó)汽車出口2598.4億元，同比增長(zhǎng)67.1%，表現(xiàn)亮眼。
而伴隨著技術(shù)的不斷提高和國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，目前，中國(guó)新能源汽車具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。新能源汽車在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步支持中國(guó)品牌在海外“生根”，助力中國(guó)汽車出口不斷升溫。
高性價(jià)比勝出
選擇中歐班列運(yùn)輸，是與海運(yùn)等方式比較性價(jià)比后勝出的結(jié)果。雖然海運(yùn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)價(jià)格稍有優(yōu)勢(shì)，但是數(shù)月的運(yùn)輸時(shí)間周期，以及不確定的運(yùn)抵日期對(duì)于汽車類的運(yùn)輸都是減分項(xiàng)，而中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間只有一周左右。
在以汽車產(chǎn)業(yè)為重要支柱產(chǎn)業(yè)的重慶，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，新能源汽車的出口量也突飛猛進(jìn)，尋求更加便捷的運(yùn)輸方式迫在眉睫。
“與傳統(tǒng)海運(yùn)相比，中歐班列運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性更有保障，在滿足新能源汽車等高附加值、強(qiáng)時(shí)效性的貨物進(jìn)出口方面更有優(yōu)勢(shì)。”重慶興歐報(bào)關(guān)服務(wù)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理易明星告訴記者，此前，渝州海關(guān)多次召開關(guān)企座談會(huì)宣講相關(guān)政策，鼓勵(lì)車企通過中歐班列（重慶）運(yùn)輸出口新能源汽車。“綜合考慮物流費(fèi)用、在途時(shí)間等因素，出口每臺(tái)汽車可以節(jié)約8%~20%的綜合成本。”
“smart正積極布局中國(guó)、歐洲兩大商品車主流市場(chǎng)。此次長(zhǎng)安號(hào)裝載全新的smart精靈#1抵達(dá)歐洲，為我們提供了一條便捷、高效的國(guó)際物流通道，將助力smart加速拓展歐洲市場(chǎng)。”smart公司制造副總裁陶鵬也對(duì)中歐班列運(yùn)輸新能源車的未來前景寄予厚望。
當(dāng)然，隨著中國(guó)汽車出口量的持續(xù)增長(zhǎng)，也在其他賽道引發(fā)運(yùn)營(yíng)商不斷發(fā)力。
10月24日，招商局能源運(yùn)輸股份有限公司(CMES)發(fā)布關(guān)于汽車滾裝船隊(duì)部分船舶內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)經(jīng)營(yíng)的提示性公告，有分析認(rèn)為是其為進(jìn)入汽車國(guó)際運(yùn)輸領(lǐng)域作出準(zhǔn)備。
據(jù)悉，這家招商局集團(tuán)旗下子公司已完成對(duì)其2009年建造的“長(zhǎng)泰鴻”輪的改造工作，取得了中國(guó)船級(jí)社現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)簽發(fā)的國(guó)際航線檢驗(yàn)證書。預(yù)計(jì)近期將在完成后續(xù)國(guó)際運(yùn)營(yíng)備案等程序后正式投入外貿(mào)運(yùn)營(yíng)。“目前，中國(guó)汽車出口總量已經(jīng)超過德國(guó)，成為全球第二大汽車出口國(guó)，僅次于日本。”招商局能源運(yùn)輸公司相關(guān)人士表示，隨著運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)，企業(yè)客戶一直在努力爭(zhēng)取額外的運(yùn)輸噸位來滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。
