從乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年“金九”的成色明顯不足。數(shù)據(jù)顯示，今年9月乘用車市場(chǎng)零售量為192.2萬(wàn)輛，雖然有超兩成的同比增幅，但對(duì)比8月份29%的增勢(shì)，還是有所回落。同時(shí)，2.8%的環(huán)比增長(zhǎng)率甚至還創(chuàng)下近20年的新低。

在這一背景下，不少車企的三季度財(cái)報(bào)也在銷量不達(dá)預(yù)期的情況下略顯“寒酸”，透露出不少不樂觀的情況，即便是大體量的上汽集團(tuán)也是如此。

近日，上汽集團(tuán)公布2022年第三季度報(bào)告。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2114.2億元，同比增長(zhǎng)13.3%；前三個(gè)季度的營(yíng)收總額為5274.1億元，同比下滑4.58%；凈利潤(rùn)方面，上汽集團(tuán)在第三季度和前三個(gè)季度的扣非凈利潤(rùn)分別達(dá)到45.3億元和106.4億元，同比下滑26.5%和40.9%。

而在上汽集團(tuán)看來(lái)，營(yíng)收下降的原因在于，今年以來(lái)受疫情封控、芯片等供應(yīng)資源緊張、動(dòng)力電池等原材料價(jià)格大幅上漲等多重不利因素的疊加影響，使得公司盈利水平大幅承壓。

基于此，雖然第三季度上汽集團(tuán)整車銷量、營(yíng)業(yè)收入的同比和環(huán)比均有顯著增長(zhǎng)，但產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的改善和產(chǎn)品毛利率的恢復(fù)仍有滯后，導(dǎo)致年初至報(bào)告期末，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)、歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)、基本每股收益同比減少。

根據(jù)此前官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，7、8、9三個(gè)月上汽集團(tuán)的整車銷量分別為50.7萬(wàn)輛、51.2萬(wàn)輛、51.7萬(wàn)輛，共計(jì)153.6萬(wàn)輛。若以上述數(shù)據(jù)計(jì)算，今年三季度，上汽集團(tuán)每賣一輛車賺2951.4元。

而2021年第三季度，上汽集團(tuán)的整車銷量分別為35.3萬(wàn)輛、45.3萬(wàn)輛、51.6萬(wàn)輛，共計(jì)132.2萬(wàn)輛，且2021年三季度的扣非凈利潤(rùn)為61.6億元。若據(jù)此計(jì)算，2021年三季度，上汽集團(tuán)每賣出一輛車賺4663.2元。

因此，今年三季度上汽集團(tuán)的平均單車?yán)麧?rùn)同比下滑了36.7%，即在2022年三季度內(nèi)，每賣出一輛車，上汽集團(tuán)較2021年同期平均少賺超過1700元。

可以看出，上汽集團(tuán)在追求銷量上揚(yáng)的路上并不完全順利的情況下，單車?yán)麧?rùn)也在下降。

這也不難理解。隨著宏光MINIEV的暢銷，這款售價(jià)3萬(wàn)元起的微型電動(dòng)車在帶動(dòng)上汽集團(tuán)新能源整體銷量的同時(shí)，也拉低了五菱乃至整個(gè)上汽集團(tuán)的單車?yán)麧?rùn)率。數(shù)據(jù)顯示。今年9月宏光MINIEV以3.74萬(wàn)輛的銷量占據(jù)轎車銷量榜首，同比去年銷量增長(zhǎng)6.4%。

當(dāng)然，宏光MINIEV的爆款單品作用也很明顯。在它的拉動(dòng)下，第三季度上汽集團(tuán)新能源車銷售30.6萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)66.7%。

有業(yè)內(nèi)人士也表示，上汽集團(tuán)第三季度的銷量和經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，在很大程度上彰顯了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，特別是新能源車賽道的高景氣狀況。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，1-9月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。

值得一提的是，自主品牌三季度銷量突破79.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%，占公司總銷量的比重繼續(xù)保持在50%以上。雖然50%以上的銷量占比，意味著自主品牌的戲份變多，進(jìn)而顯示上汽集團(tuán)的合資依賴癥減輕，但上汽通用五菱是在這一統(tǒng)計(jì)口徑之內(nèi)的。

同時(shí)，在財(cái)務(wù)表現(xiàn)方面，上汽集團(tuán)第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入2114.2億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)57.4億元；前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)合計(jì)126.5億元，分別為55.2億元、13.9億元和57.4億元。

不難發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)三季度的銷量、收入和利潤(rùn)等主要指標(biāo)已恢復(fù)至第二季度前水平。

與此同時(shí)，三季報(bào)同時(shí)顯示，截今年9月30日，上汽集團(tuán)回購(gòu)專用證券賬戶中股份數(shù)量達(dá)1.88億股，占公司總股本的1.61%。

此前，上汽集團(tuán)于2021年9月9日召開董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)會(huì)議，審議通過了《關(guān)于以集中競(jìng)價(jià)方式回購(gòu)公司股份的議案》，該次回購(gòu)于2022年9月8日完成，累計(jì)回購(gòu)股份數(shù)量為8002.19萬(wàn)股，占公司總股本的0.68%。

此外，上汽集團(tuán)曾稱公司控股股東上海汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司基于對(duì)公司未來(lái)發(fā)展前景的信心和對(duì)公司長(zhǎng)期投資價(jià)值的認(rèn)可，計(jì)劃自2022年5月5日起6個(gè)月內(nèi)，以自有資金通過上交所允許的方式增持公司A股股份，擬增持金額不低于人民幣16億元且不超過32億元。

截至今年9月30日，上汽總公司通過上交所交易系統(tǒng)累計(jì)增持公司9866.83萬(wàn)股A股股份，約占公司已發(fā)行股份總數(shù)的0.84%。

整體來(lái)看，上汽集團(tuán)三季度財(cái)報(bào)透露出的隱憂在于：銷量并未實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的情況下，單車?yán)麧?rùn)下降明顯。

另一方面，對(duì)于上汽集團(tuán)而言，今年第三季度上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售153.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%，環(huán)比第二季度增長(zhǎng)51.5%。而自主板塊、新能源和出口的“新三駕馬車”齊發(fā)力，成為上汽實(shí)現(xiàn)銷量企穩(wěn)回升的重要力量。

具體看來(lái)，第三季度上汽自主品牌銷量突破79.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%，占公司總銷量的比重繼續(xù)保持在50%以上；新能源車銷售30.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.7%，并且智己L7、飛凡R7、凱迪拉克LYRIQ銳歌等新品開啟交付；海外市場(chǎng)銷售30.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.2%。