但值得注意的是，在極氪009內(nèi)飾圖公布當天，相對于產(chǎn)品本身，行業(yè)內(nèi)似乎更關(guān)注這場關(guān)于理想汽車CEO李想與吉利汽車集團副總裁楊學良之間的“隔空喊話”。

彼時，李想對極氪009第三排空間提出了質(zhì)疑：其先是戲謔“怎么感覺蹲在了后備箱，三排座椅好像沒了。”隨后又多方論證“第三排我確定是無法坐成年人的。”并表明自己是從業(yè)余產(chǎn)品經(jīng)理的角度作為出發(fā)點的。

雖然該事件最終以李想刪除相關(guān)微博、理想公關(guān)部向極氪道歉平息收場，但關(guān)于此事討論的聲音卻并未隨之終止。即使李想特意聲明其站在產(chǎn)品經(jīng)理的立場對極氪009進行剖析，但其理想汽車創(chuàng)始人的身份太過扎眼，很難不讓人浮想聯(lián)翩。

特別是在楊學良轉(zhuǎn)發(fā)微博網(wǎng)友的評論，并表示不會吹極氪009是“幾百萬內(nèi)最好的車”之后，理想與極氪之間的火藥味兒更重了。畢竟此前，李想曾宣稱理想L9為“500萬以內(nèi)最好用的家用SUV”，并對標勞斯萊斯庫里南。

圖片來源：楊學良微博截圖

理想慌了？

對于李想此次對極氪009公開發(fā)言的原因，有觀點認為，極氪009在定位和主打場景上與理想L9產(chǎn)品相重合。

據(jù)官方介紹，極氪009將兼顧商務和家用出行需求，包括提供會議模式、支持SWITCH游戲機接入等。在商務場景中，極氪009為第二、三排打造了商務工作/休閑娛樂皆宜的“兼衡一室Flexible Space”，配有15.6英寸中央吸頂屏與“會議模式”；在全家出游的場景中，極氪009為孩童打造一個更寬敞的“樂園”，這一點與理想L9主打的“為家庭出行打造極致體驗”的理念相似。

對比來看，作為一款為家庭打造的SUV，理想L9車身尺寸分別為：長5218毫米、寬1998毫米、高1800毫米、軸距3105毫米，全車座椅均為電動調(diào)節(jié)而且標配座椅加熱功能，并采用了3D舒適性海綿和Nappa真皮。此外，理想L9還提供后排的車載冰箱，搭載獨立壓縮機提供專屬冷藏和保溫功能，可以精準設定溫度。

且值得注意的是，理想L9第二排右側(cè)座椅配備可四向電動調(diào)節(jié)的腿托以及精心設計的小桌板，這一點，極氪009也做到了。根據(jù)公開信息，極氪009二排擁有寬大的真皮扶手，并配備了杯架、可以盲操的仿形座椅調(diào)節(jié)按鈕以及精致的真皮桌板。

換言之，在家庭出行場景中，極氪009幾乎具備了和理想L9極為相似的產(chǎn)品特征，且極氪009還增加了更具競爭優(yōu)勢的商務辦公場景。這對上市不久的理想L9來說，極氪009是個無法躲避的競爭對手。

值得注意的是，數(shù)據(jù)顯示，在理想9月銷量中，理想L9在首個完整月里交付了10123 輛，成績斐然?；蛟S我們可以認為，理想L9的“好戲”才剛剛開場，理想并不想其如此快速地退下舞臺。

傳統(tǒng)車企的追擊

實際上，理想的“擔憂”也是造車新勢力車企們共同的焦慮。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，提前一步入局的造車新勢力處于一片藍海之中，盡享行業(yè)利好。但傳統(tǒng)車企也在慢慢轉(zhuǎn)身，其旗下新能源汽車品牌正在快速追逐，爭相和造車新勢力車企搶占市場，這對后者而言是不言而喻的威脅。

數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，理想汽車交付新車11531輛，同比增長62.55％，環(huán)比增長152.26％；蔚來汽車9月交付新車10878輛，同比增長2.35%，環(huán)比增長2%；小鵬汽車9月交付8468輛，同比減少18.7%，環(huán)比減少1110輛。

在上述三家車企9月交付量中，只有理想汽車環(huán)比和同比均出現(xiàn)大幅增長，蔚來汽車和小鵬汽車兩項指標皆不盡如人意。

相對來看，傳統(tǒng)車企旗下新能源汽車品牌9月交付量沖勁更強。

作為傳統(tǒng)汽車廠商推出的聚焦新能源汽車領域的全新子品牌，AITO為重慶小康（現(xiàn)更名賽力斯）與華為智能終端業(yè)務的合作品牌；埃安是廣汽集團旗下的子品牌；極氪是吉利控股旗下的子品牌。

以埃安汽車為例。9月份，埃安汽車交付量首次突破3萬輛，達到了30016輛，同比增加121%，環(huán)比增長11.1%。今年1-9月，埃安累計交付量已達到18.2萬輛，同比增長132%，蟬聯(lián)造車新勢力月度第一名。

同期內(nèi)，極氪憑借單一車型極氪001在9月交付8276輛，環(huán)比增長15.5%，連續(xù)三個月創(chuàng)單月交付新高。自啟動交付以來，極氪001已累計交付45481輛。此外，AITO品牌問界系列交付10142輛新車，同比增長598%，連續(xù)兩月交付量超萬輛。

顯然，無論是交付量還是同比環(huán)比增長速度，傳統(tǒng)車企下的新能源汽車品牌都正在朝著造車新勢力陣營中猛烈沖擊，甚至已經(jīng)逐漸向交付量前三名中滲透。