這并非中國品牌進(jìn)軍歐洲市場的“首秀”。此前，一些中國品牌也試圖走入歐洲，但大都鎩羽而歸，或是因?yàn)榕鲎矞y(cè)試無法達(dá)標(biāo)，或是缺少立得住的產(chǎn)品以及缺乏海外市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并未給歐洲消費(fèi)者留下深刻印象。但隨著近年來中國汽車產(chǎn)品競爭力的不斷提升，中國汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型日漸成熟，以長城汽車為代表的中國汽車品牌終于迎來了又一次征戰(zhàn)歐洲市場的機(jī)會(huì)。

長城汽車進(jìn)入生態(tài)出海新階段

如果說哪些因素正在深刻影響著汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，在全球氣候環(huán)境變化之下，各國對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提升，尤其是排放法規(guī)、燃油消耗限制的愈發(fā)嚴(yán)格，已成為鞭策汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升的重要推手。而隨著歐洲油價(jià)暴漲以及外部條件短期內(nèi)不甚明朗，能源危機(jī)更加劇了歐洲民眾對(duì)于石油短缺的恐慌。在此背景下，新能源汽車產(chǎn)品當(dāng)仁不讓地成為歐洲消費(fèi)市場未來發(fā)展的重要“陣地”。

梳理長城汽車過去5年參加歐洲車展的歷程不難發(fā)現(xiàn)，從2017年法蘭克福車展魏牌首發(fā)亮相PHEV車型P8開始，長城汽車便格外注重在新能源產(chǎn)品的規(guī)劃布局，無論是2019年參加法蘭克福國際車展對(duì)外展示的全新一代Pi4平臺(tái)，還是今年推向歐洲市場的歐拉品牌，長城汽車在國際舞臺(tái)上始終圍繞著新能源這根“主線”進(jìn)行。隨著摩卡PHEV（Coffee 01）在歐洲上市，象征著長城汽車已然具備與歐洲本土的百年汽車品牌掰手腕的勇氣與實(shí)力，并將加速實(shí)現(xiàn)中國新能源與智能化汽車產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)在全球范圍的落地，也意味著長城汽車的全球化戰(zhàn)略以及新能源出海進(jìn)程迎來了新的里程碑。

長城汽車董事長魏建軍曾說：“把狼放進(jìn)來，與狼共舞，我們才能不再是羊。”而今，長城汽車不僅在外資的重壓之下帶領(lǐng)中國品牌守住了陣地，更以領(lǐng)頭羊的面貌率先突圍海外市場，先后在泰國、巴西、澳大利亞、新西蘭等全球多地細(xì)分市場取得驕人成績，為長城汽車向傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國的挺進(jìn)鋪平了道路。而在歐洲與老牌豪華車企博弈的長城汽車，其目的不僅是為擴(kuò)大海外市場，更在于對(duì)品牌形象的塑造——改變歐洲消費(fèi)者對(duì)中國汽車產(chǎn)品低質(zhì)低價(jià)的刻板印象。

重塑歐洲新能源車市格局

2006年，長城汽車攜旗下豪華四驅(qū)哈弗CUV、哈弗CUV 柴油版以及高端皮卡風(fēng)駿三款車型首次登陸巴黎車展，當(dāng)時(shí)看著外資車企出色的造型設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)，長城汽車只能算是一個(gè)不起眼的跟隨者；16年后，當(dāng)長城汽車再度站在巴黎T臺(tái)上時(shí)，已悄然從跟隨者搖身一變成為了引領(lǐng)者。

依托先進(jìn)的新能源技術(shù)與智能化技術(shù)，摩卡PHEV（Coffee 01）與歐拉好貓?jiān)诟髯缘男履茉醇夹g(shù)路線中都算是集大成者，并且已在多場歐洲用戶品鑒會(huì)中贏得好評(píng)。此次兩款新車售價(jià)躋身歐洲豪華產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間，意味著長城汽車將與歐洲百年車企的產(chǎn)品正面競爭。價(jià)格之外，長城汽車意在通過更先進(jìn)的配置以及更高的品質(zhì)告訴歐洲消費(fèi)者：“中國制造”已不同往昔。在今年9月初的歐洲NCAP（E-NCAP）最新測(cè)試中，歐拉好貓與摩卡PHEV（Coffee 01）均經(jīng)受住嚴(yán)苛考驗(yàn)，以高分成績領(lǐng)先國內(nèi)外一眾實(shí)力車型，獲得E-NCAP五星安全認(rèn)證。摩卡PHEV（Coffee 01）更是憑借高價(jià)值產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，躋身豪華品牌陣營，并依托豪華“0焦慮”、續(xù)駛“0焦慮”、智能“0焦慮”、性能“0焦慮”、安全“0焦慮”的全場景“0焦慮”，為消費(fèi)者帶來行駛靜、加速快、續(xù)航長、油耗低、更智能的出行方式，與BBA慣用的48V混動(dòng)技術(shù)相比，其技術(shù)先進(jìn)性更高、使用體驗(yàn)感更好。

得益于出色的產(chǎn)品，長城汽車有望重塑歐洲新能源車市場格局。作出如此判斷并非無稽之談，近兩年來，長城汽車一直在新能源和智能化領(lǐng)域上高調(diào)釋放大新聞，包括GEEP4.0電子電氣架構(gòu)、智慧線控底盤、大禹電池技術(shù)、無鈷電池等，可以看出，長城汽車對(duì)于兩條路線的布局是以核心領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)為原點(diǎn)，在打好基礎(chǔ)后再進(jìn)一步釋放到產(chǎn)品層面。在這一點(diǎn)上，相比很多造車新勢(shì)力從一開始更加注重產(chǎn)品營銷和品牌宣傳，長城汽車先打“地基”的做法無疑使其在核心技術(shù)層面擁有更高的話語權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車今年前三季度研發(fā)投入85.44億元，同比增長64.74%；根據(jù)企業(yè)規(guī)劃，到2025年累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)1000億元。

而在中國本土，長城汽車五大品牌正全面轉(zhuǎn)向新能源賽道，除哈弗、魏牌所采用的檸檬混動(dòng)DHT之外，長城汽車首搭大禹電池技術(shù)的機(jī)甲龍以及搭載蜂巢能源“短刀電芯”的歐拉汽車電池包同樣引人注目。與此同時(shí)，坦克300 HEV和坦克500 PHEV展示了純正越野車新能源化的解決方案，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版也帶著城市NOH智能輔助駕駛系統(tǒng)亮相……這些新技術(shù)的落地，展現(xiàn)了長城汽車能夠?qū)⒓夹g(shù)從實(shí)驗(yàn)室搬到量產(chǎn)車上的雄厚實(shí)力，這樣的技術(shù)儲(chǔ)備能力將為長城汽車在海外市場的發(fā)展提供更為堅(jiān)實(shí)的保障，助推其在新賽道中取得優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)銜中國汽車品牌 沖擊全球更強(qiáng)陣營

從長城汽車如今的品牌布局和產(chǎn)品架構(gòu)乃至內(nèi)部轉(zhuǎn)型來看，它在這場百年不遇的市場變革中想要實(shí)現(xiàn)的絕不僅僅是在國內(nèi)市場的百尺竿頭更進(jìn)一步，而是在全球市場博得一席之地，讓中國汽車開向全世界。

因此，不同于大多數(shù)自主品牌還處在試水階段，長城汽車近兩年來的全球化戰(zhàn)略可以說是與國內(nèi)市場的拓展并駕齊驅(qū)，僅在過去的2021年，長城汽車就將GWM品牌以及第三代哈弗H6、長城炮等代表性新車帶到了十幾個(gè)全新的國家市場，并拿下泰國、智利、沙特等多個(gè)國家細(xì)分市場第一名的好成績，全年海外銷量也相較于2020年直接翻倍，達(dá)到了14萬輛。

在長城汽車重點(diǎn)布局的東南亞市場、歐洲市場以及南美洲市場，新能源+智能化車型都是繞不開的主題。在德國，長城汽車以主打智能混動(dòng)的魏牌與主打純電動(dòng)的歐拉雙線出擊，全面搶占高端新能源車市；在泰國和巴西，長城汽車在當(dāng)?shù)卮蛟煨履茉粗腔壅噺S，因地制宜發(fā)展新能源主線，哈弗H6 HEV這款車型在泰國上市僅3個(gè)月，就拿下了當(dāng)?shù)丶?xì)分市場銷量第一名；在巴西，長城汽車欲開辟出新能源汽車市場的新天地，就連巴西的副總統(tǒng)在參觀過長城汽車在巴西的伊拉塞馬波利斯工廠，試駕了哈弗H6新能源樣車后，都在為長城汽車的新能源技術(shù)贊不絕口。

立足中國市場，長城汽車有了成熟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、有了核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、有了爆款的拳頭產(chǎn)品，也有了向世界發(fā)起挑戰(zhàn)的信心。魏建軍在2019年法蘭克福車展期間接受采訪時(shí)表示，長城汽車進(jìn)入歐洲市場不僅是為了銷量，更是為了塑造品牌，改變?nèi)藗儗?duì)中國品牌低質(zhì)低價(jià)的印象，讓長城汽車成為具有國際競爭力的企業(yè)。

在全球化戰(zhàn)略的支撐下，長城汽車攜高價(jià)值新能源產(chǎn)品征戰(zhàn)歐洲，充分印證了企業(yè)進(jìn)軍歐洲豪華新能源車市的決心與實(shí)力。同時(shí)，新能源汽車出海也為長城汽車的全球化產(chǎn)業(yè)鏈布局加碼，率先開啟“生態(tài)出海”新模式，并以此賦能海外產(chǎn)品的高價(jià)值、高品質(zhì)，促使長城汽車在全球市場走出一條“高質(zhì)高價(jià)”的品牌向上之路，讓世界看見中國汽車出海的新范式。

尤其是在全球汽車市場的快速變化下，越來越激烈的競爭環(huán)境勢(shì)必是一次深度洗牌的過程，所有企業(yè)都將受到影響。只有經(jīng)過更殘酷的市場洗禮，才能爭取更大的市場空間，實(shí)現(xiàn)更大的品牌價(jià)值。這是中國品牌向上發(fā)展必須經(jīng)歷的陣痛，所以長城汽車選擇再一次站在前端，扛起中國汽車向歐洲“進(jìn)攻”的大旗。

一路走來，長城汽車在世界不同地區(qū)的乘用車發(fā)展上發(fā)揮著自己的重要作用，從銷量領(lǐng)先到技術(shù)超越，長城汽車不僅為全球消費(fèi)者帶來了更高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品，更在科技儲(chǔ)備上讓世界看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)從模仿到自主創(chuàng)新的蛻變。