伴隨著近期各項重大項目連臺登場，自去年9月公布以來的汽車之家生態(tài)化戰(zhàn)略成果逐漸浮出水面，而掌門人龍泉在接受本報記者采訪時也首次講述了從保險跨界到互聯(lián)網(wǎng)的心路歷程。

時間倒回2021年。1月12日，中國最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺汽車之家發(fā)布公告，任命龍泉為公司董事長兼首席執(zhí)行官，全面負責公司的經(jīng)營管理工作，該任命自公告發(fā)布起生效。

對于汽車互聯(lián)網(wǎng)圈而言，龍泉這個名字頗為陌生，但在國內(nèi)車險乃至整個財產(chǎn)險領域，卻是赫赫有名。公開資料顯示，龍泉于1998年4月加入平安，曾任平安產(chǎn)險多個省級分公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理，平安產(chǎn)險總部人力資源部總經(jīng)理，平安陸金所總經(jīng)理助理，螞蟻金服資深總監(jiān)，國泰產(chǎn)險總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官、董事等職務。

去年年初履新至今，盡管龍泉現(xiàn)身于汽車之家的每一個重要節(jié)點，從去年敲響赴港二次上市的鐘聲、投資者開放日詳解公司戰(zhàn)略，到今年在世界新能源大會上發(fā)布減碳行動報告、為能源空間站揭幕、帶隊赴華為總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議……但這些并沒有消除這位中國最大汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺新晉掌門身上的神秘感。

9月底的一天，記者在位于汽車之家總部的微縮版能源空間站見到了龍泉，這是其到任汽車之家后首次接受媒體專訪。在兩個多小時的專訪中，龍泉侃侃而談，一改以往在公開場合所表現(xiàn)出的低調(diào)克制，從自己切換賽道的心路歷程，講到高管團隊的排兵布陣，從推進生態(tài)化戰(zhàn)略的深思熟慮，講到第二增長曲線的謀篇布局。

龍泉敲響汽車之家在港交所二次上市鐘聲

跨界融合 縱橫三大領域的“多面手”

早在多年前，中國平安董事會主席馬明哲就提出了“買房買車買保險，投資儲蓄信用卡”的口號，被視作其生態(tài)圈戰(zhàn)略的雛形。隨著平安成為國內(nèi)金融牌照最齊全、業(yè)務范圍最廣泛的個人金融生活服務集團，其構(gòu)建的金融矩陣為其布局五大生態(tài)圈提供了基礎。

2016年，平安以16億美元收購汽車之家47.4%的股權(quán)，成為汽車之家最大股東，為其構(gòu)建汽車生態(tài)圈補齊了短板。以保險起家的平安，一直有意在車險之外向著汽車消費的縱深場景滲透，將汽車之家收入囊中，無異于掌握了汽車消費的入口，因此在對汽車之家的調(diào)兵遣將上，也是煞費苦心。隨著前任董事長的退休，尋找汽車之家一把手繼任者的工作被提上了日程。

彼時，擔任平安產(chǎn)險副總經(jīng)理的龍泉進入了公司的視線。龍泉經(jīng)過了董事會的多輪面試，在眾多候選人中脫穎而出，2021年元旦一過，赴京上任。

在被問及究竟是什么原因讓其得到董事會的一致認可，龍泉謙虛地說：“我在1998年進入平安后，幾乎都在財產(chǎn)險板塊工作，而車險的強制性以及國人保險意識逐步覺醒的現(xiàn)實情況又決定了，長期以來我國財產(chǎn)險公司80%的業(yè)務收入均來自車險。因此可以說，我這20多年的職業(yè)生涯一直圍繞著汽車轉(zhuǎn)，與主機廠、4S店、修理廠乃至消費者打交道則是家常便飯。”此外，龍泉曾到阿里螞蟻旗下的國泰產(chǎn)險擔任CEO，20多年的職業(yè)生涯，積攢了豐富的互聯(lián)網(wǎng)圈和科技圈的人脈。而龍泉本身畢業(yè)于武漢理工大學的工業(yè)電氣自動化專業(yè)，該校曾隸屬原中國汽車工業(yè)總公司，是國內(nèi)最早開設汽車專業(yè)的高校之一，有著汽車工業(yè)“黃埔軍校”之稱。龍泉曾在南汽、二汽、一汽實習過，碩士畢業(yè)后留校任教6年，對汽車產(chǎn)業(yè)上游相當熟悉。汽車專家、產(chǎn)險老兵，加上豐富的互聯(lián)網(wǎng)科技圈人脈，讓龍泉成為不二人選。

排兵布陣 搭建“全明星”高管團隊

初到汽車之家，龍泉謝絕了很多行業(yè)邀約，也包括媒體的專訪需求。作為一名平安老將，龍泉身上有著20年產(chǎn)險工作經(jīng)歷錘煉出的嚴謹與克制，以及甚至苛刻的自律，他要求自己必須以最快的時間進入角色，同時時刻提醒自己身處瞬息萬變的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，風控固然重要，而創(chuàng)新才是競爭力。

到任后，龍泉并沒有如外界猜測的，直接將平安產(chǎn)險的得力干將帶過來，而是面向社會廣納人才。對此，龍泉解釋稱：“汽車之家有著互聯(lián)網(wǎng)和汽車的雙重行業(yè)屬性，我們所需的人才不能脫離行業(yè)屬性，而且必須是所在領域里的佼佼者，他們的到來，可以將外界優(yōu)秀的管理經(jīng)驗和思想帶入進來引發(fā)同頻共振。”同時，龍泉非常強調(diào)文化指引和認同。汽車之家與平安有著一脈相承的危機文化和創(chuàng)新基因，他希望管理層在這樣的企業(yè)文化價值體系下保持敏銳、守正創(chuàng)新。

“因地制宜地發(fā)揮人才最大化價值是我用人的基本出發(fā)點。”據(jù)了解，汽車之家CFO曾巖是現(xiàn)有企業(yè)高管中少有的具備A股、美國和港股三個主要資本市場全面經(jīng)驗的CFO；高級副總裁兼主機廠事業(yè)部總經(jīng)理楊嵩在來汽車之家之前，曾在多家主機廠擔任高管，擁有豐富的汽車營銷實戰(zhàn)和理論經(jīng)驗；CTO項碧波在搜索引擎、商業(yè)廣告、推薦系統(tǒng)、自然語言處理及數(shù)據(jù)挖掘領域具備豐富的經(jīng)驗，曾先后在雅虎、淘寶、360等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擔任技術管理工作。其他幾個班子成員吳疆、王有東和周游，有來自手機大廠的用戶增長專家，有從平安內(nèi)部成長起來的機構(gòu)一把手，有來自全球領先的戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)貝恩公司，他們作為各自領域具備豐富經(jīng)驗的佼佼者，共同組成了龍泉的左膀右臂。

經(jīng)過一番排兵布陣，目前汽車之家的高管團隊結(jié)構(gòu)更多元、匹配更合理，而且也拉低了高管層的平均年齡。與此同時，高管團隊的部署到位，讓汽車之家的戰(zhàn)斗力倍增。去年9月，龍泉在汽車之家投資者開放日上對外宣布“生態(tài)化”戰(zhàn)略升級，即全面融入平安車生態(tài)，全方位服務C端消費者、B端主機廠和汽車生態(tài)各類參與者，打造“人無我有”的全網(wǎng)唯一車生態(tài)全鏈路平臺。

“汽車之家和平安用了6年時間，初步完成了資源的協(xié)同、業(yè)務的打通、生態(tài)的融合。這個節(jié)奏看似有點慢，其實是受制于相關法律法規(guī)尚不完善，很多摸索和創(chuàng)新在行業(yè)內(nèi)都是首開先河。我相信，未來我們給車主提供的一站式、全鏈路服務會具有更大想象空間。”龍泉胸有成竹地說。相較于以往，如今的汽車之家與平安的聯(lián)結(jié)更加緊密，不僅要與平安產(chǎn)險、銀行、壽險、租賃、科技、壹賬通等兄弟公司做好業(yè)務協(xié)同，龍泉指出，更重要的是雙方眼下及未來正在打造的車主生態(tài)體系。此外，從另一方面而言，汽車之家是互聯(lián)網(wǎng)平臺，平安是一站式綜合金融服務提供商，一方的優(yōu)勢在線上，一方的優(yōu)勢在線下，雙方也形成了線上線下的協(xié)同，打造全網(wǎng)獨一無二的全鏈路車生態(tài)體系。

龍泉與華為高級副總裁、華為云CEO張平安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

把脈行業(yè) 深入踐行“一線工作法”

今年上半年，疫情卷土重來，打亂了各行各業(yè)的節(jié)奏。不過，龍泉和汽車之家，一點都沒閑著。5月下旬開始，疫情剛剛好轉(zhuǎn)，龍泉就帶領團隊開始了密集的主機廠走訪，“主機廠合作伙伴都經(jīng)歷了非常困難的階段，現(xiàn)在正是抓生產(chǎn)、拓市場的好機會，只有到一線去，才知道他們的痛點在哪里。”經(jīng)過近兩個月的走訪，龍泉感觸很深。“疫情反反復復，國家各種政策相繼出臺，汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須要提速了。”

6月底，龍泉帶領楊嵩等一眾高管，在四川青城山舉辦了一場客戶思享會，接下來的三個月，龍泉帶領汽車之家開始了密集地項目落地。

8月初，汽車之家與北理新源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在汽車資訊、車主服務、二手車評估等場景中的新能源仿真數(shù)據(jù)應用展開深入合作；8月18日晚，龍泉亮相中央電視臺財經(jīng)頻道播出的《汽車之家818-聚光向未來》主題晚會，向觀眾講述了汽車之家的減碳計劃，當晚，這場以“汽車+元宇宙”為主題的科技晚會，徹底顛覆了傳統(tǒng)的晚會營銷模式，讓不少用戶和合作伙伴感慨，汽車之家變了。

9月初，汽車之家正式發(fā)布了新零售品牌及首個落地項目——能源空間站；9月底，龍泉又帶隊遠赴東莞，在華為三丫坡，他與華為高級副總裁、華為云CEO張平安等華為高管侃侃而談，共同探討移動時代的營銷策略。當日，汽車之家與華為云簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃在云計算、應用市場聯(lián)合運營、HMS、華為瀏覽器、華為地圖等領域積極開展深入合作。而早在去年7月，龍泉就已經(jīng)推動汽車之家達成與高德地圖的戰(zhàn)略合作，當時，龍泉向自己在阿里時期的老同事——阿里巴巴合伙人、高德集團董事長俞永福溝通后，兩人一拍即合。

變革無疑是這個時代的主線。站在汽車行業(yè)百年未有之大變局下，汽車之家為下一個發(fā)展周期謀篇布局的方向，備受業(yè)界關心。龍泉告訴記者，未來汽車之家會聚焦四個方向：首先是存量時代，為車主構(gòu)建全鏈路用車生態(tài)；其次是滲透率爆發(fā)式增長的新能源汽車市場，涵蓋定制化生產(chǎn)到后市場服務；其三是比歐美國家更具潛力的二手車市場；其四是通過科技助力商家的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

疫情三年，汽車業(yè)所受影響很大，汽車之家身在其中不可能獨善其身。龍泉坦言，一方面，疫情影響新車上市，車企放緩了投放節(jié)奏；另一方面，汽車消費者購車意愿下降，消費受到抑制，因此媒體廣告業(yè)務和線索業(yè)務受到了很大影響。汽車之家之所以能夠逆勢向上，靠的正是公司的業(yè)務韌性和穿越行業(yè)周期的能力，而這背后是第二增長曲線愈發(fā)壯大?？梢哉f，如果沒有第二增長曲線，汽車之家根本抵消不住疫情帶來的負面影響。

事實上，汽車之家在美股市場和港股市場的市值，與去年年底相比都有所上漲，這在中概股中可謂鳳毛麟角。顯然，龍泉的到來，已為汽車之家勾勒出更具底氣的第二增長曲線，不僅得到了資本市場的首肯，也給行業(yè)留下期待。在龍泉帶領下的汽車之家，為整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機會與活力，也在逐步展現(xiàn)。