6月份，我國疫情防控總體形勢向穩(wěn)趨好，取消二手車限遷的區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，全國二手車交易141.65萬輛，環(huán)比增長19.2%，月度同比下降7.23%，市場逐漸回暖。2022年1-6月全國共交易了758.52萬輛二手車，累計同比下降10%左右。

6月二手乘用車交易量環(huán)比增長近20%

中國汽車流通協(xié)會信息部主任李鑫分析指出，6月隨著新車市場購置稅政策的實施，零售端也呈現(xiàn)了大幅增長。同時車輛置換率也有所提升，二手車源不斷豐富，二手車市場也開始逐步向好。6月二手車交易量增長還有一部分來自于二手車車商清庫存，清庫存車型一般來自車齡結(jié)構(gòu)相對比較長，或者價格相對較高的車型。

整個上半年受疫情頻發(fā)的影響，4月份全國二手車交易量跌入月度同比低點，同比降幅達(dá)到26%，5月份隨著疫情有所減緩，同比降幅收窄至18.72%，6月份同比降幅繼續(xù)收窄。此外，影響6月份二手車交易的因素還包括限遷區(qū)域進(jìn)一步的擴(kuò)大，新車部分車型購置稅減半從6月1號開始實施，帶動新車銷量大幅增長，同時二手車置換率有所提升，二手車優(yōu)質(zhì)車源涌入市場。

6月份二手車乘用車共交易83.42萬輛，環(huán)比增長18.47%，同比下降9.67%；SUV 共交易18.16萬輛，環(huán)比增長17.61%，同比增長9.52%；MPV共交易8.96萬輛，環(huán)比增長31.24%，同比增長0.65%；交叉型乘用車共交易3.27萬輛，環(huán)比增長16.49%，同比下降4.22%。

商用車中，客車9.05萬輛，環(huán)比增長10.10%，同比下降21.16%；載貨車11.93萬輛，環(huán)比增長23.05%，同比下降7.46%。

2022年6月，全國新能源二手車中，B級和SUV車型交易占比較上月有所增加，其余車型均有不同程度的減少，其中A00級、和A級下降較為明顯，交易占比較上月分別下降了4.6%和2.7%。A0級車型下降了0.5個百分點，C級和MPV車型下降了0.1個百分點。SUV車型增長最為明顯，環(huán)比增加了6.4個百分點，較去年同期增長了19.7%。

從區(qū)域上來看，6月份分成六大區(qū)的情況來看，西北、東北地區(qū)二手車交易量增速比較明顯，這些地區(qū)疫情得到控制，市場需求在6月份集中釋放，因此交易量增速北部地區(qū)明顯好于南部地區(qū)。

二手車均價下降到6.77萬元

6月，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占比為33.2%，環(huán)比下降了1個百分點。3萬元-5萬元價格區(qū)間的車輛占比為22.3%，環(huán)比下降了2個百分點；30萬元以上的二手車市場占比最小占3.3%，環(huán)比增加了0.2個百分點。

6月份，3萬元以下、3萬元-5萬元和5萬元-8萬元價格區(qū)間的二手車交易量占比小幅下降。李鑫分析，對庫存周期的研究發(fā)現(xiàn)，車價比較高的車庫存周期也更長。市場上二手車平均的庫存周期已經(jīng)達(dá)到50天左右，而車價在30萬元以上的車庫存周期在兩個月至三個月，經(jīng)銷商清庫存會首先選擇庫齡較長的車。

6月份二手車均價下降到6.77萬元。6月份的新車市場優(yōu)惠力度空前加大，因此二手車整體價格下探，同時6月車商也處于清庫存狀態(tài)，所以市場交易價格明顯下降。但是新能源二手車交易價格仍然逐步上移。

6月二手車轉(zhuǎn)籍比例為25.19%，環(huán)比增長3.4%，較去年同期下降了3.1個百分點。隨著全國疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，以及全面取消二手車限遷政策的推動，6月份全國二手車跨區(qū)域流通情況有明顯好轉(zhuǎn)。

6月全國轉(zhuǎn)籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山東、四川、上海。其中僅山東省轉(zhuǎn)籍量較去年同期有所增長，二手車轉(zhuǎn)籍量為3.81萬輛，較去年同期增長了16%。其余四個省份均有不同程度下降，北京降幅最為明顯，較去年同期下降了31.3%，其次是上海，同比下降了15.4%。湖北和四川兩省較去年同期也有小幅的下降。

上半年交易量同比下降10.1%

2022年1-6月全國共交易了758.52萬輛二手車，累計同比下降10.1%左右。具體到車型大類來看，SUV一枝獨秀，同比呈現(xiàn)正增長，其他車型交易量都有不同程度下降。總體看乘用車交易量情況要好于商用車，商用車同比下降更大。比如客車交易量同比下降21%，載貨車交易量同比下降14.4%。

整個1-6月二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為39%，較去年同期增加了1.4個百分點。使用年限在3年內(nèi)車型占比為30.7%，較去年同期增加了8.7個百分點；車齡在7-10年的車型占比為19.3%，較去年同期減少了5.3個百分點；車齡10年以上的車型占比為11%，較去年同期減少了4.8個百分點。李鑫表示，2022年上半年的車齡結(jié)構(gòu)的特征反映出二手車交易車型趨于車齡年輕化的方向。

2022年1-6月，二手乘用車中，國五、國六排放車型占比有所增加，其他車型占比有所下降。李鑫說，整體來看國五、國六排放車型已經(jīng)達(dá)到46%左右的市場份額，相信國五限遷全部解除了之后，這個比例在年底還會有明顯增長。

新能源二手車銷售價格有所上移

2022年6月，全國新能源二手車使用年限在2年以下的占比26.5%，環(huán)比上月增加了0.1個百分點，較去年同期增加了5.2個百分點。6月份 4-6年的新能源二手車與上月相比有小幅增長。從市場份額情況來看，仍然以2-4年車齡為主，整個市場份額占到50.9%。

2022年6月，新能源二手車銷售價格有所上移，整體來看在8萬元以上的新能源二手車占比有所增加，占38.3%，較上月增加了4.3個百分點，其中8萬元-12萬元、15萬元-30萬元的占比增長較為明顯，較上月分別增加了1.51和1.69個百分點。

價格區(qū)間在8萬元以內(nèi)車型占比較上月雖有所減少，但相比去年同期仍保持小幅增長。其中增長最為明顯的是3萬元以下的車型，同比增加了7.4個百分點。5萬元-8萬元的車型下降較為明顯，同比下降了6.7個百分點。

2022年6月，二手乘用車中，國五、國六排放車型有所增加，其他車型占比有所下降。其中國六車型環(huán)比增加了0.9個百分點，較去年同期增加了4.5個百分點。國五車型環(huán)比增加了2.2個百分點，較去年同期增加了3.7個百分點。國四排放車型占比最多，為39.24%，環(huán)比下降了2.1個百分點，較去年同期減少了4.6個百分點。

調(diào)研顯示，2022年7月份庫存周期15天以內(nèi)的企業(yè)占8.4%，較上月占比增加了1.1個百分點。庫存周期在15-30天的企業(yè)占31.6%，較上月占比減少了11.6個百分點。 庫存周期30天以上的企業(yè)占60%，較上月占比增加了10.5個百分點。7月份6成的經(jīng)銷商表示庫存周期在30天以上。7月的整體庫存周期是50天，較6月份增加了3天。