雖然曾經(jīng)的眾泰汽車(chē)在微型新能源汽車(chē)領(lǐng)域有一席之地，但其產(chǎn)品布局已停滯近兩年，并且在過(guò)去兩年時(shí)間里，其品牌口碑一落千丈，此時(shí)的眾泰完全可以說(shuō)是在一片廢墟中重建。

6月10日晚間，ST眾泰發(fā)布非公開(kāi)發(fā)行股票A股股票預(yù)案，擬向不超過(guò)35名特定投資者募集資金不超過(guò)60億元。發(fā)行價(jià)格還未確定，發(fā)行股票數(shù)量不超過(guò)15．2億股。

本次發(fā)行的募集資金，ST眾泰擬使用47．32億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、4．68億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目投資、8億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

ST眾泰表示，在完成司法重整的背景下，本次發(fā)行將會(huì)加強(qiáng)公司在新能源汽車(chē)方面的投入，有利于公司持續(xù)布局新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，將前期積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步恢復(fù)和加強(qiáng)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，為未來(lái)的持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

在募集資金的可行性分析中，眾泰汽車(chē)稱(chēng)，未來(lái)人民幣15－30萬(wàn)元的新能源汽車(chē)將成為主流。

2021年，售價(jià)在人民幣15－30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的新能源汽車(chē)占中國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的39．0％，2017年至2020年銷(xiāo)售復(fù)合增長(zhǎng)率為45．4％。該區(qū)間內(nèi)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將由2021年的130萬(wàn)輛增加至2026年的521．32萬(wàn)輛，同時(shí)該細(xì)分市場(chǎng)將于2023年成為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中最大及增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，2023年的年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)到41．6％并且在2026年可以達(dá)到接近50％的市占率，成為細(xì)分領(lǐng)域的主要區(qū)間車(chē)型。

為把握中高端車(chē)型市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，眾泰汽車(chē)擬充分利用現(xiàn)有技術(shù)儲(chǔ)備，廣泛應(yīng)用數(shù)字化與智能化技術(shù)，不斷強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)中高端SUV及轎跑車(chē)型，適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步豐富現(xiàn)有車(chē)型產(chǎn)品組合，提升產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

按照眾泰汽車(chē)的計(jì)劃，將基于3個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)4款新能源和智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型，含三款中大型純電SUV和一款純電轎車(chē)。

而眾泰汽車(chē)全面押注在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，也是基于如今新能源汽車(chē)發(fā)展一片紅火的大背景。

2021年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破350萬(wàn)輛，今年1－5月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到200．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111．2％，市場(chǎng)占有率達(dá)到21．0％。從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年全年產(chǎn)銷(xiāo)量有望超過(guò)500萬(wàn)輛。

在眾泰汽車(chē)認(rèn)為，經(jīng)過(guò)過(guò)去的積累，公司具備新能源汽車(chē)完整的整車(chē)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)和零部件開(kāi)發(fā)能力，掌握了車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能大燈、夜視系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)、交通信號(hào)及標(biāo)示識(shí)別、疲勞駕駛預(yù)警、電動(dòng)四驅(qū)、方向盤(pán)換擋等技術(shù)，且早在2017年就開(kāi)發(fā)出第一代Level4級(jí)智能駕駛“DEMO樣車(chē)”，具有向進(jìn)軍智能汽車(chē)的基礎(chǔ)。

但盡管如此，近幾年，新能源汽車(chē)行業(yè)在資本持續(xù)加注和互聯(lián)網(wǎng)大廠的跨界參與下，目前全行業(yè)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的新階段，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，對(duì)車(chē)企綜合競(jìng)爭(zhēng)能力和各項(xiàng)資源投入均提出了更高的要求。因此ST眾泰此時(shí)重新起航，壓力不小。