據(jù)梅賽德斯-奔馳發(fā)布的一則聲明，此次召回影響了2004年至2015年間生產(chǎn)的SUV系列ML和GL以及R級豪華小型貨車。此次梅賽德斯-奔馳從全球召回993407輛汽車，其中約70000輛在德國。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車查詢發(fā)現(xiàn)，僅2022年以來，梅賽德斯-奔馳（中國）和北京奔馳已公布15次召回信息。其中1-3月7次，4-6月8次。

（圖源：梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)）

此外，上個(gè)月奔馳也在美國市場進(jìn)行了大范圍的召回。

5月13日，據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，梅賽德斯奔馳美國分公司將召回超過29萬輛汽車，原因是車輛存在的一個(gè)缺陷可能會降低剎車性能，或?qū)е聞x車失靈，從而增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。受影響的車型為2006至2012款的ML級、GL級和R級車型，包括部分柴油和混合動力車型。奔馳已經(jīng)對受影響的車輛發(fā)出了暫停駕駛通知。

奔馳5月11日提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全召回報(bào)告顯示，由于濕氣積聚在剎車助力器的外殼區(qū)域，助力器的功能可能會受到影響。報(bào)告顯示：“在戶外停留時(shí)間較長并與大量水分接觸后，這種腐蝕可能導(dǎo)致制動助力器泄漏。在這種情況下，剎車助力可能會降低，導(dǎo)致車輛減速所需的剎車踏板力度增加。”在極少數(shù)腐蝕情況較為嚴(yán)重的情形下，車輛可能會發(fā)生剎車失靈。報(bào)告還顯示，剎車助力器是由位于南卡羅來納州密爾堡（Fort Mill）的大陸輪胎美洲公司生產(chǎn)的。

奔馳對NHTSA表示，目前沒有收到任何與該缺陷相關(guān)的車禍或人員傷亡報(bào)告。該公司表示，經(jīng)銷商會檢查制動助力器外殼的腐蝕情況，必要時(shí)可能會更換這些部件，從而解決該問題。經(jīng)銷商已經(jīng)于5月12日收到通知，車主將在5月27日前收到通知。

4月27日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)公布2022年第一季度財(cái)報(bào)。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)第一季度營收為348.6億歐元，同比增長6%；息稅前利潤為52.3億歐元，同比增長11%；調(diào)整后的息稅前利潤為53億歐元，同比增長19%；凈利潤為35.9億歐元，同比增長3%；自由現(xiàn)金流為12.2億歐元。

雖然梅賽德斯-奔馳集團(tuán)因調(diào)整俄羅斯業(yè)務(wù)支出7.09億歐元，還支出了2.81億歐元與柴油車相關(guān)的成本，不過，該集團(tuán)通過出售一些業(yè)務(wù)獲得9.18億歐元的收益，幾乎抵消了上述成本。

梅賽德斯-奔馳汽車部門第一季度營收為258.36億歐元，同比增長8%；息稅前利潤為42.71億歐元，同比增長13%；調(diào)整后的息稅前利潤為42.43億歐元，同比增長21%；調(diào)整后的銷售回報(bào)率為16.4%，去年同期為14.7%；息稅前現(xiàn)金流（CFBIT）為18.47億歐元，去年同期為22.68億歐元；調(diào)整后的CFBIT為16.8億歐元，去年同期為29.47億歐元；調(diào)整后的現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率（CCR）為0.4，而去年同期為0.8。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，梅賽德斯-奔馳品牌銷量501600臺，同比下降15%。其中，中國市場交付192700臺，同比下降14%。2021年梅賽德斯-奔馳全球交付超過240萬輛新車，其中在中國市場中共計(jì)交付758863輛。

（圖源：官方）

盡管需求強(qiáng)勁，但由于半導(dǎo)體供應(yīng)瓶頸、新冠疫情蔓延以及俄烏局勢升級，梅賽德斯-奔馳汽車部門第一季度的銷量同比下降了10%，至487,008輛。其中，該部門豪華車銷量為7.8萬輛，同比增長5%，占總銷量的16%；混合動力和電動車型的銷量達(dá)7.4萬輛，同比增長19%。

梅賽德斯-奔馳廂式貨車部門第一季度銷量幾乎與去年持平，但其北美銷量創(chuàng)歷史新高。第一季度，該部門營收為36.87億歐元，同比增長9%；調(diào)整后的息稅前利潤為4.66億歐元，同比增長42%；調(diào)整后銷售回報(bào)率從去年同期的9.7%上升到12.6%。

梅賽德斯-奔馳移動出行部門第一季度營收為67.82億歐元，同比減少3%；調(diào)整后的息稅前利潤為7.33億歐元，同比增長6%。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm表示，“在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，保持業(yè)務(wù)的彈性和定價(jià)權(quán)至關(guān)重要。我們通過專注于豪華汽車和電動汽車以及持續(xù)的成本控制，在諸多不利因素的情況下實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的收益。在此基礎(chǔ)上，我們將繼續(xù)通過擴(kuò)大豪華車業(yè)務(wù)、擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)量和加快軟件開發(fā)來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。”

2022年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的營收預(yù)計(jì)將略高于2021年，息稅前利潤預(yù)計(jì)與2021年持平，自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將略低于2021年基準(zhǔn)。梅賽德斯-奔馳汽車部門銷量預(yù)計(jì)將略有增長，其中豪華汽車銷量預(yù)計(jì)將同比增長10%以上；調(diào)整后的銷售回報(bào)率預(yù)計(jì)將介于11.5%至13%之間。

此外，5月18日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，業(yè)界有消息稱，奔馳將從 2025 年開始在其推出的G-Class中采用一種新的高能量密度電池，該電池使用硅基陽極，能量密度比目前可用的同類電池高20-40%。知情人士表示，該電池由寧德時(shí)代提供，負(fù)極材料來自美加州初創(chuàng)公司Sila Nanotechnologies 。

5月19日，梅賽德斯-奔馳表示，公司計(jì)劃提速電動化進(jìn)程，充分釋放中大型純電車型架構(gòu)平臺EVA2（車型包括全新EQE、全新EQE純電SUV）和隨后推出的MB.EA車型架構(gòu)平臺的潛力。新增一款基于中大型純電車型架構(gòu)平臺EVA2打造、專門針對中國市場設(shè)計(jì)的全新車型。