前幾天北京正式給百度發(fā)放無人化載人許可證，意味著中國正式開啟無任何自動駕駛技術(shù)的商用進(jìn)程，此舉代表著中國在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域已居于全球領(lǐng)先地位。

自動駕駛技術(shù)是當(dāng)下全球最頂尖的創(chuàng)新科技之一，各國都已涌入這個賽道，希望在這個領(lǐng)域占有一席之地，而當(dāng)前自動駕駛技術(shù)居于領(lǐng)先地位的無疑就是中美兩國。

美國以特斯拉為首最先將自動駕駛技術(shù)投入實際使用，據(jù)悉特斯拉的自動駕駛技術(shù)累積行駛里程已超過10億公里，而數(shù)據(jù)是自動駕駛技術(shù)進(jìn)化的重要原料，依靠巨量的數(shù)據(jù)，特斯拉在自動駕駛技術(shù)方面正不斷進(jìn)化。

中國在自動駕駛技術(shù)方面也在快速發(fā)展，不過考慮到安全涉及到人的生命，所以中國方面對自動駕駛技術(shù)的管理嚴(yán)格許多，此前諸多自動駕駛技術(shù)企業(yè)都主要是自行測試，尚未開放給消費者使用，然而僅靠自動駕駛技術(shù)企業(yè)通過測試的方式累積數(shù)據(jù)獲得的數(shù)據(jù)終究有限，可能會導(dǎo)致國內(nèi)自動駕駛技術(shù)跟不上全球的腳步。

如今中國正式給百度發(fā)放無人駕駛載人服務(wù)，代表著中國的自動駕駛技術(shù)已得到各方的認(rèn)可，認(rèn)為它的安全性已達(dá)到了特定階段，可以確保用戶的生命安全，因此正式給百度發(fā)放許可證，這將有助于加速中國自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步。

當(dāng)前全球自動駕駛技術(shù)出現(xiàn)了是否需要雷達(dá)的爭論，畢竟雷達(dá)在安全性方面更可靠，而特斯拉則為了降低自動駕駛技術(shù)的成本堅持完全依賴視覺技術(shù)，兩個技術(shù)方向的爭論得通過現(xiàn)實來予以證明，由市場來決定。

中國發(fā)放自動駕駛技術(shù)的商用許可，無疑將讓兩個技術(shù)方向在市場中展開較量，這有助于通過以大量數(shù)據(jù)培育中國自動駕駛技術(shù)的升級，以增強中國自動駕駛技術(shù)的競爭實力。

至于雷達(dá)的成本問題，中國已逐漸解決，華為研發(fā)的激光雷達(dá)據(jù)稱已將成本降低至200美元，只有此前業(yè)界定價的五分之一左右，這凸顯出中國制造的威力，中國制造向來在成本方面擁有極大的優(yōu)勢，這在液晶面板行業(yè)尤為明顯，隨著中國成為全球最大的液晶面板生產(chǎn)地，32英寸液晶電視從此前的2000元大幅下降至最低499元，激光雷達(dá)的成本下降成為中國自動駕駛技術(shù)的又一重要競爭優(yōu)勢。

可以說隨著中國將自動駕駛技術(shù)推向消費者，意味著中國采用激光雷達(dá)的自動駕駛技術(shù)在安全性方面已達(dá)到一定的水平，商用的進(jìn)展將進(jìn)一步提升安全性，與中國制造的成本優(yōu)勢相結(jié)合，中國可望在自動駕駛技術(shù)方面后來居上。

創(chuàng)新科技的競爭已成為全球經(jīng)濟(jì)競爭的重要節(jié)點，中國在自動駕駛技術(shù)方面有望后來者居上，將成為中國在移動通信技術(shù)之后又一項取得領(lǐng)先優(yōu)勢的領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示此前中國已至少在13個領(lǐng)域居于全球第一，可以預(yù)期未來中國將在更多領(lǐng)域取得第一。