在前不久，毫末智行以10億元的A股融資，在2021年年末為企業(yè)發(fā)展史畫上了濃烈重彩的一筆。同時(shí)，也借助美團(tuán)、高瓴、首程等知名投資方的持續(xù)看好，成就了其行業(yè)獨(dú)角獸的榮譽(yù)。

值得注意的是，包括這筆融資在內(nèi)，2021年毫末智行一共進(jìn)行了三輪融資，全年融資金額已然超過了13億元。而且僅在2月份前后相隔10天左右，就完成了來自老東家長(zhǎng)城汽車的第一輪融資，以及同樣由美團(tuán)、高瓴等領(lǐng)投的第二輪融資。

如此頻繁的融資動(dòng)作，固然是彰顯了毫末智行的行業(yè)潛力，也表明了資本市場(chǎng)對(duì)毫末智行在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的肯定。但某種層面上，也說明了這家新晉獨(dú)角獸，始終都存在著巨大的資金需求。

這不得不令人產(chǎn)生疑惑，雖然名為“毫末”，但實(shí)際上出身豪門、有長(zhǎng)城汽車做背書的毫末智行，難道已經(jīng)開始缺錢了？

而想要在短期內(nèi)盈利無望的自動(dòng)駕駛賽道中取得領(lǐng)先，又究竟要燒掉多少錢？

“缺錢”的企業(yè)，不僅只有毫末

對(duì)企業(yè)而言，融資的主要作用不僅僅只是用于企業(yè)的擴(kuò)張，更多的還是償還債務(wù)、維持現(xiàn)金流等等，更具有現(xiàn)實(shí)意義的層面。

為了合理控制利息、額度，以及節(jié)省時(shí)間、溝通等成本，對(duì)想要維持正常經(jīng)營(yíng)發(fā)展的企業(yè)而言，并不會(huì)被動(dòng)地在缺錢的時(shí)候進(jìn)行融資。在營(yíng)收數(shù)據(jù)良好、市場(chǎng)反饋趨向正面的時(shí)候，進(jìn)行主動(dòng)融資，往往是一種更加常見的運(yùn)營(yíng)方式。

考慮到在2021年年末的分享會(huì)上，毫末智行董事長(zhǎng)張凱所透露的，去年整年的公司營(yíng)收達(dá)到數(shù)億元。再加上毫末智行的無人物流配送業(yè)務(wù)，在與阿里和美團(tuán)這兩個(gè)大客戶的合作中，也有著“小蠻驢”和“魔袋20”的出彩案例。

由此可以認(rèn)為，毫末智行的資金狀況和業(yè)務(wù)板塊都趨于穩(wěn)定，去年頻繁的融資行為，是基于企業(yè)發(fā)展和業(yè)務(wù)需求所引發(fā)的主動(dòng)行為，而并非因?yàn)樽置嬉饬x上的被動(dòng)“缺錢”。

車智駕認(rèn)為，真正讓這一家極具潛力且營(yíng)運(yùn)正常，沒有任何資金短缺跡象的企業(yè)進(jìn)行頻繁融資的理由，還是在于正處于商用落地測(cè)試期的自動(dòng)駕駛。作為一項(xiàng)尚處于L2級(jí)普及期，還無法真正意義上實(shí)現(xiàn)AI操控的年輕科技，所需要“燒掉”的資金，委實(shí)是太多了。

就比如，目前在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中最舍得“燒錢”的企業(yè)——百度。百度CEO李彥宏在今年4月份對(duì)媒體透露，僅是2020年一年，百度在自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入就達(dá)到了200億元，同時(shí)類似的投資行為還會(huì)持續(xù)10到20年。

盡管由于公司體量不同，彼此所鉆研的技術(shù)層面也各不相同，不同的企業(yè)在自動(dòng)駕駛研發(fā)商的投入也并不在同一個(gè)水準(zhǔn)之中。但依賴于融資的“高投入低回報(bào)”，仍舊是當(dāng)下自動(dòng)駕駛的行業(yè)共識(shí)，想要在自動(dòng)駕駛的賽道中取得長(zhǎng)期領(lǐng)先，每年200億元，或許也只是交了入場(chǎng)門票而已。

這一點(diǎn)，從大部分細(xì)分市場(chǎng)中，占據(jù)第一梯隊(duì)的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)近些年來頻繁的融資動(dòng)作，就能看出一二。

自動(dòng)駕駛相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)中，融資次數(shù)最頻繁、金額最高的，莫過于無人出租車、無人小巴等乘用車領(lǐng)域。

例如和百度聯(lián)手推動(dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)區(qū)域無人出租車商用落地的小馬智行，在完成2020年共計(jì)超過7．2億美元的融資后，2021年還在此基礎(chǔ)上完成了C＋輪融資，追加收獲1億美元。

而在Robotaxi無人出租賽道中緊隨其后的文遠(yuǎn)知行，則是在2020年由宇通集團(tuán)領(lǐng)投2億美元后，今年完成了連續(xù)三輪融資。除去年末的第三輪融資金額暫未披露外，前兩輪融資共計(jì)4．4億美元。

其次，應(yīng)用于封閉環(huán)境專業(yè)商用場(chǎng)景的礦山、港口自動(dòng)駕駛，也是融資行為較為集中的領(lǐng)域。

其中的頭部企業(yè)之一，踏歌智行在去年完成了B＋和B＋＋兩輪融資，累計(jì)于B輪融資中獲取了近4億元的投資。

而目前該領(lǐng)域中融資數(shù)額最高的希迪智駕，在去年一共完成了四輪融資。其中，前兩輪融資超過了7億元，后兩輪尚未披露具體數(shù)據(jù)。

第三，則是致力于解決中端物流、貨運(yùn)等運(yùn)輸場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛卡車。

其代表之一，嬴徹科技在去年完成了B輪融資，由京東物流、IDG、斯道資本等著名投資機(jī)構(gòu)領(lǐng)投，共計(jì)2．7億美元。

已經(jīng)完成IPO上市的圖森未來，則是完成了三輪融資。除去前兩輪尚未披露數(shù)據(jù)的融資，僅靠上市后公開發(fā)行的融資金額就高達(dá)13．51億美元。

第四，也是近期較為熱門的，由阿里和美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推動(dòng)，針對(duì)末端快遞、外賣等場(chǎng)景的無人配送。

盡管中通快遞已經(jīng)開始測(cè)試中端物流場(chǎng)景的無人運(yùn)輸車，但目前自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流場(chǎng)景的應(yīng)用，主要還是以末端場(chǎng)景為主。剛剛成為獨(dú)角獸的毫末智行便是其中代表之一，具體的融資數(shù)據(jù)在天眼查里也都清晰可見。

此外，由前百度自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)成員創(chuàng)立的白犀牛，也在無人配送領(lǐng)域中有著較為活躍的身影。去年全年共完成了兩輪融資，分別是線性資本領(lǐng)投的近千萬(wàn)美元，以及索道投資領(lǐng)投的5000萬(wàn)人民幣。

只不過，和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用的競(jìng)爭(zhēng)手段不同，還沒有成為一片紅海的自動(dòng)駕駛，并不需要通過“燒融資”的方式擠走資金儲(chǔ)備不足的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。大部分企業(yè)所獲得的投資，都會(huì)使用到提升自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的鋪設(shè)上。