被跨國(guó)車企掌控的轎車市場(chǎng)，自主品牌生死必爭(zhēng)的SUV市場(chǎng)，MPV市場(chǎng)從來都是一個(gè)小眾市場(chǎng)，能夠輕松叫得出名字的，也就是別克GL8、本田奧德賽和傳祺M8等少量明星車型。

時(shí)間線來到2022年，這個(gè)容易讓人忽略的MPV市場(chǎng)，迎來了各大車企破天荒的關(guān)注，從廣汽豐田賽那開始，一款又一款的全新MPV車型陸續(xù)排隊(duì)上市。

當(dāng)廣汽豐田用“升維”的賽那“重新定義”了“高端家用MPV”和“加價(jià)”之后，這一輛只提供油電混合動(dòng)力的車型，如今月均銷量已經(jīng)達(dá)到5000輛的水平，成為廣汽豐田高端化的又一成功案例，口碑反轉(zhuǎn)又反轉(zhuǎn)，就連小說都不敢這么寫。

在汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，MPV作為大排量的車系進(jìn)入了電動(dòng)化的全新階段，插電混動(dòng)和純電動(dòng)將成為中大型MPV車型的優(yōu)先甚至唯一動(dòng)力選擇。

全球首款豪華電動(dòng)MPV由東風(fēng)旗下的電動(dòng)高端汽車品牌－嵐圖帶來。

夢(mèng)想家擁有增程混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力，全球首發(fā)搭載空氣懸掛讓其成為“最穩(wěn)”的MPV車型，這也是一輛MPV所應(yīng)有的自我修養(yǎng)。

不管是38萬元起售的七座版，還是60萬元起售的四座定制版，夢(mèng)想家不僅僅拉高了東風(fēng)和嵐圖的定位，也成為自主傳統(tǒng)車企的又一售價(jià)天花板。

這還不是2022年MPV市場(chǎng)的全部。

很快吉利旗下的電動(dòng)高端品牌，極氪汽車也將帶來作為第二款車型的MPV車型。比照極氪001的定位和定價(jià)，這輛純電動(dòng)MPV相信會(huì)在造型和售價(jià)上超出市場(chǎng)和用戶的想象。

對(duì)比極氪MPV的神秘，剛剛被比亞迪收編的電動(dòng)高端品牌，騰勢(shì)汽車的MPV已經(jīng)由騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，通過各個(gè)平臺(tái)，事無巨細(xì)地一一公布，甚至還將騰勢(shì)粉絲命名為“騰椒”，頗有新勢(shì)力的玩法。

作為比亞迪的其中一個(gè)高端品牌，超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)，將是這輛MPV必然的兩大動(dòng)力系統(tǒng)，甚至還可能是現(xiàn)有動(dòng)力的升級(jí)高性能版本。

畢竟這也是目前比亞迪旗下體積最大的車型。

在傳統(tǒng)汽車品牌方面，一汽紅旗的MPV產(chǎn)品呼之欲出，而當(dāng)下自主品牌MPV的王者，廣汽傳祺的M8也將在年底推出換代產(chǎn)品，豐田雙擎混動(dòng)將只是其中一大升級(jí)的亮點(diǎn)，兩代同堂也將讓其繼續(xù)坐穩(wěn)自主MPV冠軍寶座。

中國(guó)MPV市場(chǎng)在幾乎僅有別克GL8唯一一款重磅車型之后，終于迎來自主品牌遲來的加碼。

在自主品牌“重新定義”了中國(guó)汽車市場(chǎng)之后，不管是嵐圖、極氪還是騰勢(shì)，從造型、動(dòng)力、配置到品牌，當(dāng)突破成為必然，它們都將有望“重新定義”MPV市場(chǎng)。

只是，不管是天花亂墜的華麗文案，還是汽車本身的高性能和超智能，一輛MPV最為重要的是安全和平穩(wěn)，“夠硬”和“夠穩(wěn)”是不能丟失的品類特色，而后就要拼用戶對(duì)品牌的感知和定價(jià)了。

MPV市場(chǎng)將成為自主品牌向上的又一新戰(zhàn)場(chǎng)，也是傳統(tǒng)車企和新造車的又一次交鋒與碰撞，更是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。

誰都敢也都能“重新定義”這個(gè)新市場(chǎng)，且看看誰能帶來真正的新貨，而用戶又敢信得過誰。

嵐圖夢(mèng)想家已經(jīng)來了，騰勢(shì)MPV還會(huì)遠(yuǎn)么， MPV真的能撐起中國(guó)汽車的夢(mèng)想么？