其中電動(dòng)化和智能化在2020年突然啟動(dòng)加速鍵，是汽車行業(yè)最大的變量。2021年，中國新能源汽車銷量首次突破300萬輛，其中，12月份的市場滲透率達(dá)到驚人的25％，這種快速增長勢頭不僅與傳統(tǒng)燃油車銷量裹足不前的狀態(tài)形成了鮮明的對比，也極大地增加了傳統(tǒng)車企的壓力，在雙碳目標(biāo)的政策推動(dòng)和消費(fèi)群體的熱烈追捧之下，新能源轉(zhuǎn)型的壓力與機(jī)遇空前凸顯。

因此，面對洶涌而來的電動(dòng)化浪潮，是被動(dòng)等待伺機(jī)而動(dòng)？還是主動(dòng)求變雷霆出擊？而相對于活躍的蔚小理新造車勢力咄咄逼人，比亞迪、吉利聞風(fēng)而動(dòng)不同，合資品牌在電動(dòng)化的道路上更多受制于全球戰(zhàn)略的推動(dòng)力，但敏銳者已經(jīng)清晰地意識到被動(dòng)等待將極為不利，勇敢者已經(jīng)開始大膽行動(dòng)。

在傳統(tǒng)燃油車市場叱咤風(fēng)云多年，在混合動(dòng)力市場引領(lǐng)同儕，在電動(dòng)車風(fēng)起云涌的當(dāng)下，東風(fēng)本田將給出什么樣的答卷？

3月18日，一輛全新純電本田e：NS1緩緩駛下生產(chǎn)線，成為東風(fēng)本田建廠近19年以來的第700萬輛新車，一貫敢為人先的東風(fēng)本田，正在用行動(dòng)作答！

小步加快跑

前面有特拉斯和“蔚小理”高舉電動(dòng)化標(biāo)簽咄咄逼人，后面有比亞迪、吉利汽車全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型來勢洶洶，本田、豐田和大眾這些傳統(tǒng)汽車市場的引領(lǐng)者們，分別給出自己的突圍路線圖。

2021年10月份，本田在中國技術(shù)大會(huì)上，給出自己的電動(dòng)化路線圖，在實(shí)際操作中，穩(wěn)固傳統(tǒng)市場基盤、以強(qiáng)大的HEV和PHEV混合技術(shù)為電動(dòng)化商業(yè)化路線、以2030年逾50％車型電動(dòng)化為遠(yuǎn)期目標(biāo)的三步走，堅(jiān)定而清晰。

只是2020年驟然加快的電動(dòng)化步伐，讓東風(fēng)本田之前穩(wěn)健的模式改為小步加快跑的模式，進(jìn)入2022年，電動(dòng)化的速度，霍然提速。

與時(shí)俱進(jìn)，以變求變，這不僅是本田品牌的精髓，更是東風(fēng)本田組建19年以來的成長密碼。

從2003年成立之初，東風(fēng)本田以CR－V開辟城市SUV市場，到思域樹立運(yùn)動(dòng)化轎車的市場標(biāo)桿，再到XR－V引領(lǐng)小型SUV市場的浪潮，東風(fēng)本田在市場留下了傲人的成績，這樣出眾的實(shí)力也是其能夠在不到19年時(shí)間達(dá)成700萬銷量的主要原因。

在新舊動(dòng)能切換的行業(yè)背景下，燃油車市場的優(yōu)勢無法直接切換成新能源市場的競爭力，這就意味著傳統(tǒng)車企要放下身段，重新建構(gòu)新時(shí)代的競爭力。

東風(fēng)本田顯然明白這樣的道理，早在 2018 年，東風(fēng)本田就發(fā)布了“Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略，并以HEV為基底，快速向PHEV、EV市場推進(jìn)，不僅如此，東風(fēng)本田還成為了業(yè)內(nèi)首個(gè)構(gòu)建起覆蓋SUV、轎車、MPV全品類的整車企業(yè)。

從2019年搭建起由CR－V、英仕派、艾力紳組成的混動(dòng)家族，到X－NV、M－NV兩款純電車型的加入，再到2021年2月2日，本田在華首款PHEV車型——CR－V銳·混動(dòng)e＋正式上市，東風(fēng)本田逐步構(gòu)建起了橫跨轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場及HEV、PHEV、EV三種動(dòng)力系統(tǒng)的格局，這在整個(gè)行業(yè)當(dāng)中處于頗為領(lǐng)先的位置。

再加上此次懸掛本田L(fēng)ogo的e：NS1的到來，東風(fēng)本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略終于花開蒂落，蔚然成型。

除了產(chǎn)品矩陣逐步完善之外，繼續(xù)沿用東風(fēng)本田已有的網(wǎng)絡(luò)體系，也將為新能源產(chǎn)品的銷售提供有力的支撐，這與大眾ID開辟全新銷售渠道的模式形成了鮮明的對比，從硬件配置和服務(wù)水準(zhǔn)的角度來看，大眾新建銷售渠道的模式更為有益；而從快速觸達(dá)消費(fèi)者和延續(xù)體系化服務(wù)層面而言，使用傳統(tǒng)銷售網(wǎng)絡(luò)的東風(fēng)本田更具優(yōu)勢。

并且在諸多新能源車型早已先行上市的狀態(tài)而言，東風(fēng)本田旗下600多家銷售網(wǎng)絡(luò)，或多或少也已經(jīng)積累了新能源車的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，這樣的經(jīng)驗(yàn)積累加上成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，將為e：NS1的走紅提供強(qiáng)有力的支撐，加速東風(fēng)本田朝著電動(dòng)化邁進(jìn)的步伐。