繼2020年我國(guó)提出“2030碳達(dá)峰，2060碳中和”目標(biāo)后，“碳達(dá)峰碳中和”在今年全國(guó)“兩會(huì)”上第二次被寫入政府工作報(bào)告。在“雙碳”目標(biāo)的大背景下，氫能及燃料電池以其零排放的特性，被看作是我國(guó)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的引擎。“兩會(huì)”上，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、加氫站加速落地及燃料電池汽車研發(fā)支持等成為代表委員熱議的焦點(diǎn)，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正迎來快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。3月23日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了氫能是中國(guó)未來能源體系的重要組成部分，并提出了更豐富且更具指導(dǎo)意義的戰(zhàn)略性內(nèi)容，展現(xiàn)出國(guó)家對(duì)于發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心。

而在全社會(huì)推進(jìn)低碳發(fā)展的過程中，企業(yè)的示范和參與也將成為決定“雙碳”目標(biāo)能否達(dá)成的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)就是其中杰出的代表。作為在氫能領(lǐng)域擁有全球公認(rèn)頂尖技術(shù)的企業(yè)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)秉承“再飛躍 更中國(guó)”的全新中國(guó)戰(zhàn)略，立足于與中國(guó)環(huán)保政策同步的“電+氫”雙線發(fā)展策略，通過持續(xù)挖掘氫能的巨大潛力，為應(yīng)對(duì)氣候變化提供強(qiáng)有力并切實(shí)可行的解決方案，從而在中國(guó)建設(shè)氫能社會(huì)的歷史進(jìn)程中發(fā)揮更重要的作用。

突破窠臼 “電+氫”同時(shí)布局

在“雙碳”目標(biāo)的大背景下，我國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)巨變，電動(dòng)化、智能化風(fēng)起云涌，使這場(chǎng)變革的速度和強(qiáng)度超越以往。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2021年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到352.1萬輛，同比增長(zhǎng)157.57%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到13.9%，這意味著新能源汽車消費(fèi)從這一年開始完全進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段。這一變化直接帶來的，就是以純電為主的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入空前白熱化，車企紛紛加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

對(duì)于現(xiàn)代汽車集團(tuán)來說，他們已經(jīng)為這個(gè)變化做足了準(zhǔn)備，并走出了一條與眾不同的發(fā)展道路。與絕大多數(shù)車企集體奔向純電路線，并將純電動(dòng)視為低碳時(shí)代汽車排放終極解決方案不同，現(xiàn)代汽車集團(tuán)一直堅(jiān)定地認(rèn)為，“電+氫”才是面向未來汽車節(jié)能減排最佳的解決方案。因此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)選擇了更加全面的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)發(fā)展包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫燃料電池在內(nèi)的所有新能源車型，成為提供環(huán)保領(lǐng)域全解決方案的汽車制造商。相比之下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略思維更加務(wù)實(shí)且操作性更強(qiáng)，在一定程度上突破了思維的限制，充分考慮到了新能源汽車技術(shù)發(fā)展的不同階段必須適應(yīng)用戶需求的變化?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)認(rèn)為，在當(dāng)前市場(chǎng)狀態(tài)下，混合動(dòng)力車型和插電混動(dòng)車型可使用戶花費(fèi)最少的資金成本與時(shí)間成本，享受到更低能耗與更環(huán)保的產(chǎn)品體驗(yàn)。而從中長(zhǎng)期考慮，純電動(dòng)技術(shù)和氫燃料電池系統(tǒng)可相輔相成，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的下探，能夠?yàn)橛脩魩砀鼧O致的“零碳排放”出行體驗(yàn)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華實(shí)施“電+氫”雙線戰(zhàn)略

為全面落實(shí)“電+氫”的產(chǎn)品布局，現(xiàn)代汽車集團(tuán)于2020年發(fā)布了更新后的2025戰(zhàn)略，計(jì)劃至2025年，銷售67萬輛電動(dòng)汽車，包含56萬輛純電動(dòng)汽車和11萬輛氫燃料電池車，目標(biāo)成為名列年銷量前三的燃料電池車制造商。2021年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)進(jìn)一步發(fā)布“2045碳中和”宣言，計(jì)劃逐步提高純電動(dòng)汽車和氫燃料電池車等電動(dòng)化車型的銷售份額，2030年占總銷量之比達(dá)到30%，2040年達(dá)到80%，從而助推現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。在中國(guó)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)更是積極迎合中國(guó)新能源多解決方案的發(fā)展路徑。2021年4月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布“再飛躍 更中國(guó)”全新中國(guó)戰(zhàn)略，其中就包含向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入備受全球市場(chǎng)認(rèn)可的專屬電動(dòng)汽車產(chǎn)品，以及充分利用集團(tuán)全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)，助力中國(guó)向氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型。到2030年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃將在華新能源汽車產(chǎn)品矩陣拓展至21款，其中包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和氫燃料電池車等。

勇立潮頭 加速推動(dòng)氫燃料電池車商業(yè)化

在全球市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)敢為人先、勇立潮頭，是首個(gè)量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，這為其在中國(guó)深度拓展氫能領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為氫燃料電池車在華的商業(yè)化落地提供了保障。

2021年10月為止，現(xiàn)代汽車NEXO全球銷量突破2萬輛，成為名副其實(shí)的全球最暢銷氫燃料電池車

NEXO是現(xiàn)代汽車集團(tuán)于2018年推出的全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池專用SUV車型。該車搭載現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)，僅需5分鐘即可充滿氫氣，在充滿氫氣的情況下，NEXO的續(xù)駛里程超過800km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況）。截止2020年6月，NEXO全球市場(chǎng)份額占比達(dá)到75%，更是成為全球氫燃料電池乘用車銷量冠軍。截至2021年10月，NEXO全球累計(jì)銷量已突破2萬輛，成為名副其實(shí)的全球最暢銷氫燃料電池車。2021年11月，NEXO中國(guó)版正式亮相第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，該車型嚴(yán)格遵循中國(guó)相關(guān)法規(guī)要求，是首款為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的、可商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池乘用車。同年12月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與廣州恒運(yùn)集團(tuán)簽訂NEXO中國(guó)版的意向購買協(xié)議。廣州恒運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃購買現(xiàn)代汽車首款符合中國(guó)法規(guī)NEXO，這意味氫能、氫燃料電池車在中國(guó)的進(jìn)一步示范應(yīng)用即將落地。今年內(nèi)NEXO中國(guó)版將在中國(guó)正式上市。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在廣州建立首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地

而為了更快推動(dòng)全球領(lǐng)先的氫燃料電池車商業(yè)化在中國(guó)落地，2021年3月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在廣州建立了集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷售基地，同時(shí)也是中國(guó)首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠，命名為“HTWO廣州”。這是全球范圍內(nèi)以現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫燃料電池專屬品牌“HTWO”命名的首座工廠。該工廠占地20.7萬平方米，預(yù)計(jì)今年下半年正式竣工，屆時(shí)將建成為包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。預(yù)計(jì)到2030年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)針對(duì)“HTWO廣州”的總投資將達(dá)到85億元人民幣（含工廠運(yùn)營(yíng)費(fèi)用），初期年產(chǎn)能規(guī)劃為6500套，并將視中國(guó)市場(chǎng)和政策需求適時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)能力。該工廠建成后，將主要生產(chǎn)適用于NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)，并面向國(guó)內(nèi)多種氫能應(yīng)用場(chǎng)景的客戶進(jìn)行銷售。“HTWO廣州”的建設(shè)，不僅在一定程度上加速了氫燃料電池車在華的商業(yè)化進(jìn)程，還體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車集團(tuán)積極響應(yīng)中國(guó)環(huán)保政策，同時(shí)以氫燃料電池技術(shù)為紐帶扎根中國(guó)的赤誠之心。

開放合作 與伙伴共成長(zhǎng)

盡管大力發(fā)展氫能、建設(shè)氫能社會(huì)已經(jīng)成為我國(guó)的一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，但氫燃料電池的商業(yè)化，依然需要各方的積極參與，僅靠少數(shù)企業(yè)的努力無法支撐大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)。對(duì)于這一點(diǎn)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的認(rèn)知非常清晰。對(duì)于現(xiàn)代汽車集團(tuán)來說，如果只有有限的參與者進(jìn)行氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展與研發(fā)，不可能擴(kuò)大氫燃料電池車市場(chǎng)規(guī)模，利用整個(gè)行業(yè)的集體研發(fā)能力，通過與其他汽車制造商的合作伙伴關(guān)系創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會(huì)，才能進(jìn)一步提升在氫燃料電池組件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?；谶@個(gè)想法，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球與多家各領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)開展了深度合作，如與美國(guó)能源部、康明斯、沙特阿美、浦項(xiàng)制鐵等的合作，力求覆蓋氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，使企業(yè)之間的協(xié)同效應(yīng)最大化。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)秉承開放合作的發(fā)展策略，在發(fā)展氫能的領(lǐng)域扶植和尋求了多家合作企業(yè)。2021年7月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)創(chuàng)新中心與韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)投資部門聯(lián)合推出了全球氫能加速計(jì)劃, 這一開放式的創(chuàng)新計(jì)劃旨在全球范圍招募?xì)淠茴I(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)及創(chuàng)新應(yīng)用——重點(diǎn)關(guān)注制氫、氫儲(chǔ)存與運(yùn)輸、氫能應(yīng)用，以及碳捕獲、利用與封存技術(shù)四大領(lǐng)域。在中國(guó)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)創(chuàng)新中心（北京）作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球的第五個(gè)創(chuàng)新中心已經(jīng)開始攜手本地創(chuàng)新合作伙伴，開展中國(guó)地區(qū)初創(chuàng)企業(yè)的招募和對(duì)接工作?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)積極響應(yīng)中國(guó)各項(xiàng)規(guī)劃政策，加緊腳步開展與中國(guó)相關(guān)企業(yè)的合作與產(chǎn)業(yè)示范。未來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)也將積極參與中國(guó)氫能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，在構(gòu)建氫能生態(tài)體系方面發(fā)揮核心作用，其與多方合作所帶來的巨大的協(xié)同作用，將為中國(guó)氫能發(fā)展帶來共振式的加成效果。根據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的規(guī)劃，其氫燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品深入中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的建設(shè)之中，與中國(guó)本土企業(yè)協(xié)同合作，逐步向汽車、發(fā)電機(jī)、船舶、火車等行業(yè)拓展應(yīng)用氫能技術(shù)，借助其強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，布局未來，從而助力中國(guó)向氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型。正如現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁李赫?qǐng)?，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在韓國(guó)本土進(jìn)行了全面且深入的氫能產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建與運(yùn)營(yíng)示范，積累了大量經(jīng)驗(yàn)，期待與中國(guó)和中國(guó)合作伙伴分享這些先行經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)包括氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化、藍(lán)氫和綠氫的進(jìn)出口合作、氫燃料電池車運(yùn)營(yíng)等多維度合作，共同助力中國(guó)提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)。

未來已來。“脫碳加氫”是通向“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要技術(shù)路徑。在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在“再飛躍 更中國(guó)”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，大力推進(jìn)與中國(guó)環(huán)保政策同步的“電+氫”策略，切實(shí)推動(dòng)氫燃料電池車在華商業(yè)化，以實(shí)際行動(dòng)擁抱中國(guó)氫能發(fā)展的變革時(shí)代。