本專題專注于挖掘獨(dú)角獸＆準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)背后的發(fā)展基點(diǎn)、商業(yè)模式和成長(zhǎng)路徑，開展案例研究，策劃專題報(bào)告，每1－2周更新一次，每年不少于40份報(bào)告。

摘要

· 黑芝麻智能通過自研的自動(dòng)駕駛芯片，提供涵蓋計(jì)算平臺(tái)、大算力芯片、核心IP在內(nèi)的端到端解決方案，賦予ADAS、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等的商業(yè)化落地，已與一汽、東風(fēng)、博世、蔚來(lái)、上汽、比亞迪、亞太等汽車廠商在L2／3級(jí)ADAS和自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)上開展了一系列商業(yè)合作。

· 公司著力打造兩大自研核心算法IP，構(gòu)筑頂端核心競(jìng)爭(zhēng)力，其發(fā)布的華山二號(hào)系列芯片，算力最高已達(dá)196TOPS，成為中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片的領(lǐng)跑者。

· 以英偉達(dá)、高通、特斯拉等為代表的國(guó)外芯片廠商已占據(jù)自動(dòng)駕駛芯片的半壁江山，國(guó)內(nèi)芯片廠商在機(jī)遇與挑戰(zhàn)之下紛紛破土而出，黑芝麻科技憑則借其高算力芯片、軟硬件結(jié)合靈活等核心優(yōu)勢(shì)脫穎而出。

出品 ｜ 零壹智庫(kù)

作者 ｜ 王冰倩 趙金龍

目錄

一、懂車又懂芯，出圈國(guó)產(chǎn)“車芯”

二、高算力＋核心IP，塑造產(chǎn)品“圣經(jīng)”

（一）頂層設(shè)計(jì)：兩大核心

（二）高算力，高能效比

（三）安全開放的生態(tài)，助力產(chǎn)品體系完備

三、逆流而上，國(guó)產(chǎn)“車芯”迎來(lái)曙光

新冠疫情放大了全球汽車行業(yè)“缺芯”的窘境，給智能汽車供應(yīng)鏈帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。AutoForecast Solutions數(shù)據(jù)顯示，截止至12月9日，2021年全球因缺芯導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)量已達(dá)1027．2萬(wàn)輛，其中中國(guó)汽車市場(chǎng)2021年減產(chǎn)量198．2萬(wàn)輛，占到全球的19．3％。除去疫情因素，汽車芯片自主研發(fā)不足、供應(yīng)高度依賴國(guó)外、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展滯后，是中國(guó)芯片長(zhǎng)期以來(lái)所面臨的核心問題。

工信部發(fā)文稱，2021年新能源汽車銷售352．1萬(wàn)輛，其中搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場(chǎng)占比達(dá)到20％，而2019年L2級(jí)輔助駕駛的滲透率僅為3．3％。自動(dòng)駕駛的熱潮正在一股股涌來(lái)，加上“缺芯”的困境，催生了汽車制造商對(duì)大算力、高性能芯片的迫切訴求。

在此背景之下，大批資本及企業(yè)紛紛加入“造芯”運(yùn)動(dòng)。作為國(guó)產(chǎn)芯片的領(lǐng)跑者之一，黑芝麻智能專注于研發(fā)大算力自動(dòng)駕駛芯片，發(fā)布了華山系列2代4顆高性能自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)品，形成了兩大核心IP及FAD自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的端到端、全棧式自動(dòng)駕駛解決方案。目前，黑芝麻智能已與一汽、東風(fēng)、博世、蔚來(lái)、上汽、比亞迪、亞太等汽車廠商在L2／3級(jí)ADAS和自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)上開展了一系列商業(yè)合作。

一、懂車又懂芯，出圈國(guó)產(chǎn)“車芯”

黑芝麻智能于2016年成立，彼時(shí)中國(guó)正處在人工智能技術(shù)爆發(fā)的一年。創(chuàng)始人單記章?lián)碛谐^20年視覺和芯片技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，聯(lián)合創(chuàng)始人劉衛(wèi)紅則擔(dān)任過博世底盤事業(yè)部亞太區(qū)的負(fù)責(zé)人，兩位在全球智能駕駛的風(fēng)口之下一拍即合，成為橫跨芯片和汽車兩大領(lǐng)域的超級(jí)組合。

此外，核心團(tuán)隊(duì)均來(lái)自博世、OV、英偉達(dá)、安霸、微軟、高通、華為、中興等業(yè)內(nèi)頂尖公司，平均擁有15年以上的汽車及芯片行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使得黑芝麻智能創(chuàng)立之初便擁有了踏入技術(shù)門檻高、設(shè)計(jì)及開發(fā)難度大的自動(dòng)駕駛賽道的底氣。

黑芝麻智能深耕自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄苄酒?、視覺感知核心技術(shù)與應(yīng)用領(lǐng)域，花了三年時(shí)間打磨其第一顆芯片——華山一號(hào)A500，并于2019年發(fā)布。

2020年6月，華山二號(hào)A1000自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片發(fā)布，算力達(dá)58－116TOPS，是第一款可以支持L2＋自動(dòng)駕駛的國(guó)產(chǎn)芯片，也是國(guó)內(nèi)第一款通過功能安全認(rèn)證的自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片。2020年8 月，黑芝麻智能與一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院簽署技術(shù)合作協(xié)議，加速國(guó)產(chǎn)智能駕駛芯片的產(chǎn)業(yè)化落地。

2021年4月，黑芝麻智能發(fā)布華山二號(hào)A1000 Pro，算力達(dá)到106－196 TOPS，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)最高算力自動(dòng)駕駛芯片位置。這也使得黑芝麻智能成為國(guó)內(nèi)唯一推出兩款滿足ISO26262車規(guī)功能安全標(biāo)準(zhǔn)的高算力自動(dòng)駕駛芯片廠商。

2021年9月，黑芝麻智能完成數(shù)億美元戰(zhàn)略輪及C輪融資，投后估值近20億美元，正式步入獨(dú)角獸行列。小米和博世的先后投資，傳遞了行業(yè)頭部企業(yè)對(duì)黑芝麻智能看好的信息。

表1：黑芝麻智能融資情況

資料來(lái)源：零壹智庫(kù)