根據(jù)約定，合資公司中，立訊精密擬認繳5億元持有合作子公司注冊資本的30％、奇瑞新能源認繳11．67億元并持有注冊資本的70％的股權。

此次與奇瑞開展合作的主角立訊精密，對于公眾來說并不陌生，其最為外人熟知的稱號便是“果鏈一哥”，現(xiàn)有近3000億市值。立訊精密最初從連接器產品起家，是智能手機重要的零部件之一，后期不斷擴充產能及品線，在10年前通過收購成功打入蘋果供應鏈，目前為蘋果組裝AirPods、iPhone等明星產品，這也意味著其代工水平處在行業(yè)尖端。

雖然在智能手機市場陷入紅海后，立訊精密便開始積極擴充汽車電子業(yè)務，但截至目前，消費電子產品仍是公司主要收入來源。根據(jù)立訊精密2021年中報，消費電子產品占總營收近84％，汽車相關產品占總收入約4％，為17．7億元。通過此次合作，可以看出立訊精密有意從橫向擴張，向現(xiàn)在縱深拓展的轉變。

根據(jù)《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》的雙方約定，除了整車制造，合資公司也將為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務提供前沿的研發(fā)設計、量產平臺及出海口，致力于實現(xiàn)公司成為汽車零部件Tier1領導廠商的中長期目標。其中，Tier 1是指車廠的一級供應商，直接向整車制造商供貨，而Tier 1廠商的代工廠即是Tier 2，以此類推。

按照約定，雙方之間的合作具有排他性，即奇瑞集團不能與其他汽車代工企業(yè)合作代工造車業(yè)務，但可以獨立代工業(yè)務或與汽車品牌企業(yè)合作代工業(yè)務等。這將大大改變立訊精密原先在汽車領域處于利潤鏈末尾的局面，為立訊精密無論是提高營收還是利潤甚至是公司市值方面均提供利好。

與此同時，立訊精密也在《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》簽訂當日，與青島五道口新能源汽車產業(yè)基金企業(yè)簽署《股權轉讓框架協(xié)議》。協(xié)議約定，立訊精密以100．54億元人民幣購買青島五道口持有的奇瑞控股19．88％股權、奇瑞股份7．87％股權和奇瑞新能源6．24％股權。不過，立訊精密此次入股奇瑞，不構成《上市公司重大資產重組管理辦法》規(guī)定的重大資產重組。交易完成后，立訊精密不對奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構成控制。

《股權轉讓框架協(xié)議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46．77％股權，系奇瑞控股第一大股東。青島五道口是自2020年年底被引入奇瑞控股和奇瑞汽車股份。這一動作，一舉改變奇瑞此前蕪湖國有控股的性質，奇瑞也自此走出改變所有制結構的關鍵一步，開始混改之路。

2022年，奇瑞汽車公布年銷量150萬輛的目標，較2021年96萬輛銷量大幅提升56％。在眾多車企制定的銷售目標中，屬于激進類型。