在中國市場，由蔚來和小鵬的新造車勢力所引領(lǐng)的全新電動智能汽車，正在不斷為用戶所接受和信任；各大自主傳統(tǒng)車企也在不斷推出全新純電品牌和純電車型，與此同時，同步推進傳統(tǒng)車型的油電混動化。

全球混動看豐田，中國混動看比亞迪。從高于普通插電混動系統(tǒng)的80km純電續(xù)航，到如今的超級混動DM－i系統(tǒng)，早早就致力于新能源汽車事業(yè)的比亞迪，品牌影響力和產(chǎn)品競爭力正在不斷得到強化。

在純電動汽車日益受到用戶認可的背景下， 自主傳統(tǒng)車企正在用全面混動化來革新自己。吉利的雷神智擎Hi·X、長城的檸檬混動DHT、長安的藍鯨混動iDD、奇瑞的鯤鵬DHT和廣汽的綠擎，主流車企都將在2022年迎來旗下車型的混動化。誠然，混動系統(tǒng)有不插電的油電混動系統(tǒng)和插電混動系統(tǒng)，其中還有增程式混動系統(tǒng)。這幾大動力系統(tǒng)的一大差別就是純電續(xù)航里程的長短，比如插電混動系統(tǒng)的純電續(xù)航里程長期以來只有50km。

擁有新能源汽車擁有領(lǐng)先和獨特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，比亞迪在發(fā)布了磷酸鐵鋰刀片電池之后，在一定程度上改變了新能源汽車的發(fā)展路線，這一低成本、高密度和高安全性的技術(shù)，讓新能源汽車擁有全新的發(fā)展空間，據(jù)說比亞迪還將給最大的競爭對手——特斯拉供貨？不管是插電混動車型還是純電動車型，新能源車型的售價都要遠遠高于普通的燃油車，即便是僅僅只有50公里純電續(xù)航里程的插電混動車型也是如此，其中就有產(chǎn)銷量規(guī)模小和動力電池成本高兩大因素的制約。

在新能源汽車搶跑的比亞迪，不斷提升插電混動車型的配置，用高配置的額外利潤來抵消一部分額外的成本，再加上如今超級混動系統(tǒng)專用的驍云1．5T發(fā)動機和刀片電池，讓比亞迪實現(xiàn)新能源汽車銷量和成本的良性循環(huán)。

比亞迪正在旗下燃油車型全面普及超級混動DM－i動力系統(tǒng)，而全新中大型豪華轎車“漢”更是只有DM混動和EV純電兩種車型，沒有純?nèi)加桶孳囆?。王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)并進、零售和運營市場同行，這還只是比亞迪的現(xiàn)在。就在各大自主車企開始全面混動化之時，據(jù)悉比亞迪有望推出續(xù)航里程更長DM插電和EV純電車型，同樣是基于e平臺和磷酸鐵鋰刀片電池。比亞迪的DM混動車型已經(jīng)實現(xiàn)了80km和100km的純電續(xù)航里程，即將改款的漢DM和唐DM將有望推出純電續(xù)航200km的車型。

拋開續(xù)航里程衰減，不管是50km還是100km的純電續(xù)航里程，可能遠遠不足以應(yīng)付日常的通勤需求，甚至過去充電不便利的很長一段時間內(nèi)，插電混動車型都被當(dāng)作油車來開，車主更多是為了一張免費的綠色牌照。

比亞迪的超級混動DM－i已經(jīng)讓曾經(jīng)的插電混動成為歷史，它不再是油車和電車的粗暴組合，而是一個以電驅(qū)為主的混動系統(tǒng)，虧電百公里油耗也低至4．0L區(qū)間。對比其它車企僅僅是將混動系統(tǒng)作為備選車型，甚至在短時間內(nèi)都無法普及到旗下的所有車型，比亞迪的超級混動DM－i已經(jīng)成為了標配和主流，當(dāng)超級混動DM－i系統(tǒng)加上200km純電續(xù)航的刀片電池，這個系統(tǒng)就無人能敵了。我們又不得不撿起一句老話，“只有為用戶所用才有意義”，對于一個全新的動力系統(tǒng)而言同樣是如此。在全體車企電動化的共同努力下，電動系統(tǒng)有望在規(guī)模效應(yīng)下給用戶帶來更高的性價比。

當(dāng)插電混動車型的全生命使用成本真正低于燃油車，那才是電動化汽車全面普及的高光時刻，如今看來這個速度正在不斷加快，時間節(jié)點或許就是新能源汽車全面爆發(fā)的2022年。從2008年的首款雙模車型F3DM，到如今旗下車型成為電動化的主力，作為中國首家完成一百萬輛新能源乘用車銷量的車企，并且成為了廣大自主傳統(tǒng)車企模仿的對象，天知道比亞迪之前經(jīng)歷了什么。英雄不問出處，大家都知道比亞迪現(xiàn)在正在做什么：讓電動汽車能夠真正實現(xiàn)規(guī)?；?，讓越來越多的用戶能夠用得上，并放心使用新能源汽車。至于比亞迪未來想做什么，我們需要緊密跟進。初心不變，寄望未來。比亞迪的成功不是讓自己成為唯一的選擇，而是引領(lǐng)中國汽車工業(yè)自立、自強變革。比亞迪在2022年的動作遠不止這區(qū)區(qū)的200km純電續(xù)航，比如海洋網(wǎng)車型的爆發(fā)，比如全新的豪華品牌等等，每一個都是搶跑的比亞迪的高處再出發(fā)。中國的汽車用戶是最幸福的，因為這里有全球最為豐富的汽車可供選擇，在電動化和智能化領(lǐng)域更是擁有先于全球一步的選擇。