距離華為深圳那場(chǎng)令人難忘的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)已過(guò)去23天，在不到一個(gè)月的時(shí)間里，華為對(duì)AITO問(wèn)界M5的線(xiàn)下渠道布局卻如同“初春雪山的融水，看似緩慢平和，卻攻勢(shì)猛烈”。

一夜之間，位于上海全部華為體驗(yàn)門(mén)店內(nèi)的賽力斯SF5車(chē)型被取而代之，那款在華為冬季發(fā)布會(huì)上首發(fā)的鴻蒙AITO問(wèn)界M5被擺在了華為體驗(yàn)店最為醒目的地方。

落地大玻璃的外墻內(nèi)，華為體驗(yàn)店被一份而為，一個(gè)區(qū)域?yàn)閭鹘y(tǒng)的數(shù)碼產(chǎn)品區(qū)域，另一區(qū)域則是AITO問(wèn)界M5。

問(wèn)界M5成為了賽力斯SF5之后，華為野心之聚能的最大表現(xiàn)力?？僧?dāng)絡(luò)繹不絕的人群進(jìn)入華為體驗(yàn)店時(shí)都無(wú)法忽視AITO問(wèn)界M5和之前車(chē)型的迥異，“那之前那款車(chē)去哪了？”“這又是什么新車(chē)？”“賽力斯你們?cè)趺刺幚恚?rdquo;而在工作人員的一致口徑中，賽力斯近乎變成一個(gè)燙手的山芋，他們不得不處于來(lái)自消費(fèi)者的疑問(wèn)。

甚至有人說(shuō)雖然現(xiàn)在的華為對(duì)AITO問(wèn)界M5的偏愛(ài)心路人皆知，但誰(shuí)知會(huì)不會(huì)在日后某一天也成為下一個(gè)賽力斯SF5。

畢竟，這從一開(kāi)始，華為和小康就談不上相互成就，這原本就只是一場(chǎng)生意。

你唱罷，我登臺(tái)

從AITO問(wèn)界M5出現(xiàn)在華為體驗(yàn)店的C位之時(shí)，或許我們就該知道，賽力斯已經(jīng)被完整的忽視了。

網(wǎng)端爆出的“賽力斯SF5疑似已經(jīng)停產(chǎn)停售”等新聞不絕于耳，讓賽力斯SF5和AITO問(wèn)界M5在無(wú)形間展開(kāi)了一場(chǎng)“新兄弟的廝殺”。目前來(lái)看，雖然不知道AITO問(wèn)界M5會(huì)不會(huì)贏得市場(chǎng)，但賽力斯SF5已經(jīng)告別了舞臺(tái)，而這更讓賽力斯SF5的車(chē)主們倍感凄涼。

“問(wèn)界M5熱度有多高、訂單有多火，我們的心就有多疼！”

這是近期在網(wǎng)端看到過(guò)最有感觸的賽力斯車(chē)主對(duì)于現(xiàn)狀的說(shuō)法，“喜提”賽力斯SF5不到兩個(gè)月，這位車(chē)主便加入了賽力斯維權(quán)、討說(shuō)法的活動(dòng)中；而賽力斯方面為了平息用戶(hù)維權(quán)的風(fēng)波，早前也在微博發(fā)布了一封“給用戶(hù)的信”。

洋洋灑灑的幾百字 交代的事情只有幾點(diǎn)，一為賽力斯SF5不會(huì)停產(chǎn)、二為賽力斯車(chē)主的服務(wù)增量、三是給大家一顆“糖衣炮彈”感謝大家和賽力斯一起成長(zhǎng)。

即便字里行間流露著賽力斯對(duì)于車(chē)主們不拋棄不放棄的堅(jiān)決以及感謝，但在網(wǎng)友眼中，這只是賽力斯的緩兵之計(jì)，甚至部分網(wǎng)友已經(jīng)腦補(bǔ)了賽力斯接下來(lái)會(huì)發(fā)布的通知，開(kāi)頭是“很抱歉的通知大家．．．．．．”

不過(guò)還是會(huì)有人義無(wú)反顧的加入華為的這場(chǎng)“造車(chē)”運(yùn)動(dòng)中。

“來(lái)，你跟我到車(chē)內(nèi)感受一下，展車(chē)的功能目前比較穩(wěn)定，可以有很多東西體驗(yàn)，”比起早前去吳中路體驗(yàn)店感受賽力斯SF5時(shí)遇見(jiàn)的高冷型工作人員，華為上海中庚體驗(yàn)店內(nèi)的銷(xiāo)售人員熱情、親切。

這家剛裝修完不到2個(gè)月的新門(mén)店占據(jù)了商場(chǎng)第一樓的2間商鋪，在拐角最明顯的位置上，AITO問(wèn)界M5是這家體驗(yàn)店的主角，“進(jìn)店看數(shù)碼產(chǎn)品的顧客們一定會(huì)走到AITO這邊看看這款車(chē)”這是銷(xiāo)售人員頗為自信的開(kāi)場(chǎng)白。

銷(xiāo)售人員告知BC，和早期售賣(mài)賽力斯SF5時(shí)采用華為手機(jī)銷(xiāo)售員工通過(guò)培訓(xùn)的方式就給消費(fèi)者講解車(chē)型的方式不同，這次AITO問(wèn)界M5基本都是對(duì)外招聘有相關(guān)汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的員工。

眼前這位工作人員曾經(jīng)在奔馳4S店工作多年，資深汽車(chē)銷(xiāo)售的他知道如何引導(dǎo)消費(fèi)者看車(chē)，了解AITO問(wèn)界M5的賣(mài)點(diǎn)以及對(duì)于該車(chē)型的憧憬。即便被問(wèn)及賽力斯SF5車(chē)型的問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)銷(xiāo)售也會(huì)不緊不慢的再次解釋有關(guān)早前賽力斯車(chē)主維權(quán)的始末以及賽力斯當(dāng)下可以為車(chē)主們做的事情。

不過(guò)雖然大家會(huì)隨著時(shí)間漸漸淡忘賽力斯SF5而記住AITO問(wèn)界M5，但華為試水汽車(chē)行業(yè)的第一段旅程其實(shí)并非完美畢業(yè)，而接下來(lái)，無(wú)論是華為又或是AITO問(wèn)界M5會(huì)在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)激起多大水花，無(wú)人知曉。

誰(shuí)也無(wú)法預(yù)計(jì)的未來(lái)

2021年4月19日，華為聯(lián)手小康開(kāi)創(chuàng)了手機(jī)店賣(mài)汽車(chē)的先河；12月23日，華為發(fā)布新手機(jī)的同時(shí)發(fā)布了小康的新車(chē)，手機(jī)和汽車(chē)兩個(gè)智能終端在同一個(gè)發(fā)布會(huì)上發(fā)布。

顯而易見(jiàn)，華為以頂級(jí)供應(yīng)商的角色，參與整車(chē)制造，并且利用自己的銷(xiāo)售渠道優(yōu)勢(shì)。華為這種“供應(yīng)商＋渠道”模式，有其獨(dú)有的市場(chǎng)價(jià)值：科技公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大品牌的背書(shū)，遍布各地的渠道優(yōu)勢(shì)。

華為遍布各大城市的營(yíng)銷(xiāo)渠道、品牌展廳，省去了大量的4S店建設(shè)成本和時(shí)間成本。這個(gè)渠道優(yōu)勢(shì)，在各種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，無(wú)疑十分突出。

所以在被問(wèn)及為什么會(huì)從奔馳轉(zhuǎn)投華為時(shí)，這位資深汽車(chē)銷(xiāo)售說(shuō)到，“感覺(jué)華為有戲，相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企，華為的多元化以及開(kāi)放性，也許是它可以成功的一方面，也只有在傳統(tǒng)車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)呆過(guò)的人才能知道，離開(kāi)那個(gè)圈子，華為這就是新鮮的空氣，而我很需要這些．．．．．．”

據(jù)悉，在AITO問(wèn)界M5開(kāi)訂的5天內(nèi)，華為接到了超過(guò)6，000個(gè)訂單，即便AITO問(wèn)界M5有延期的征兆，將交付節(jié)點(diǎn)定到了三月，在那場(chǎng)華麗問(wèn)世的發(fā)布會(huì)后，AITO問(wèn)界M5之于華為，終于迎來(lái)了高潮。

但是對(duì)于AITO問(wèn)界M5可以走多遠(yuǎn)。就連和BC溝通的銷(xiāo)售人員也有所質(zhì)疑，苦笑道，“只能說(shuō)機(jī)會(huì)人人都有，只是把握的技巧和時(shí)間吧，都不好說(shuō)，但起碼目前華為相對(duì)有戲。”

的確市場(chǎng)給你創(chuàng)造孵化的溫度，但如何成長(zhǎng)，全憑本事。

就在AITO問(wèn)界M5發(fā)布不久后，有關(guān)“華為無(wú)奈才和小康合作”的新聞也慢慢浮出水面，有人說(shuō)，因?yàn)楦鞔筌?chē)企心中都有盤(pán)算，華為基本無(wú)從下手，所以才有了與小康的合作，他們需要一個(gè)聽(tīng)話(huà)的伙伴。

路人皆知的汽車(chē)野心讓華為更一次的快速成長(zhǎng)，但在這場(chǎng)看似情懷加持，實(shí)則利益交易的生意秀場(chǎng)內(nèi)，華為該如何營(yíng)銷(xiāo)呢，這也是一個(gè)有趣的開(kāi)始。

工作人員說(shuō)，“進(jìn)店看車(chē)的人不少，但僅僅是看車(chē)，了解車(chē)型；對(duì)于華為的好感讓他們進(jìn)店，我們也只能盡最大努力讓其了解車(chē)型，但汽車(chē)和數(shù)碼產(chǎn)品之間的差距，還是讓很多人卻步．．．．．．”

習(xí)慣了手機(jī)、電腦、手環(huán)的華為用戶(hù)，雖然已經(jīng)有勇氣令他們?cè)敢饣ㄈザf(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一款沒(méi)有擁有成熟市場(chǎng)的賽力斯，那AITO問(wèn)界M5呢，近三十萬(wàn)的售價(jià)，華為該如何打造，這個(gè)問(wèn)號(hào)或許將陪伴華為很久。

從數(shù)碼產(chǎn)品區(qū)域游走到展車(chē)區(qū)域，店內(nèi)的工作人員依舊接待著不同的用戶(hù)們，此刻的他們并不驚訝華為體驗(yàn)店內(nèi)為什么會(huì)有一款車(chē)，但他們依舊會(huì)對(duì)“華為的車(chē)”充滿(mǎn)質(zhì)疑，這幾乎成為入局汽車(chē)行業(yè)的每一個(gè)新手的必經(jīng)階段，而想要完成這場(chǎng)原本就不簡(jiǎn)單的汽車(chē)行業(yè)的交易，從來(lái)不是易事，賣(mài)車(chē)不是賣(mài)手機(jī)。