張先生提的新車是一輛拿鐵DHT，上面還披著禮結(jié)。在交車區(qū)，還停放著另外一輛拿鐵DHT和一輛坦克300，它們在排隊等待著被交付。店面門口通往主干道有上百米的距離，這些空地上有一半停著魏牌旗下最新款咖啡系列車型。 相比附近門可羅雀的同行，這家魏牌4S店度過了一個忙碌而充實的周一工作日。

寰宇標特專營店的這一天，是魏牌全體系連月來忙碌的縮影。

2021年12月，魏牌銷售10065輛新車，環(huán)比增長60％，成立5年用戶累計突破45萬。在品牌全年銷量5．83萬輛中，咖啡系列車型主導(dǎo)的12月份單月銷量，占2021全年總銷量1／6強。 這是魏牌咖啡系列車型首度合體后帶來的新氣象。 在總銷量數(shù)字背后，起售價超過18萬元的旗艦車型摩卡，12月銷售4845輛，差不多占據(jù)半壁河山；瑪奇朵DHT月銷環(huán)比增長66％，達到2513輛；12月中旬才上市的拿鐵DHT，在半個月時間內(nèi)銷售2707輛，風頭強勁。 至此，魏牌二次創(chuàng)業(yè)初戰(zhàn)告捷。 

2016年，魏牌面世，開創(chuàng)了中國豪華SUV新品類，終結(jié)了合資品牌的暴利時代。2021年，魏牌全面煥新，進入二次創(chuàng)業(yè)，重新定義為“新一代智能汽車”，咖啡系列產(chǎn)品梳理出咖啡智能＋智能DHT的主攻方向，開創(chuàng)了0焦慮智能電動新賽道。在品牌傳播及客戶服務(wù)中，魏牌更接地氣，更有人情味?？Х溶囆酮q如被注入魔力，讓魏牌具備了快速融入不同圈層的社交魅力。 5周歲的魏牌，曾在年銷近14萬輛的峰頂時高屋建瓴，也曾在年銷不足6萬輛的低谷時鑿壁偷光。但是，在魏牌CEO李瑞峰心中，“5年來，魏牌創(chuàng)領(lǐng)者的姿態(tài)從未改變”。 魏牌始終是中國汽車市場新藍海機會的探索者。

 01．第一性原理

魏牌的創(chuàng)領(lǐng)者基因，脫胎于母公司長城汽車。

 10年前，長城汽車最早嗅到城市SUV紅利。2011年推出的哈弗H6，連續(xù)90個月在緊湊型SUV細分市場獨占鰲頭，創(chuàng)下了銷量神話。

2020年，哈弗在紅海市場中開辟藍海，大狗系列跨越硬派越野車和城市SUV之間的鴻溝，定義為”3／4刻度新物種“。上市一年多，哈弗大狗月均銷量保持在1萬輛左右，并衍生出狗系列家族車型。 5年前，長城汽車又最早嗅到自主高端紅利。

2016年，決然推出高端SUV品牌——魏牌（WEY），將豪華做到了平權(quán)。

2020年末，基于長城汽車智能專業(yè)越野平臺打造的首款車型坦克300一夜成名?；鸨氖袌鲂枨螅岄L城汽車看到了豪華硬派SUV的新市場藍海。

在2021年上海車展，坦克品牌宣布脫離魏牌獨立，驚動車圈。 此外，長城汽車旗下還有一連串的創(chuàng)領(lǐng)故事：長城炮是國內(nèi)皮卡乘用化的創(chuàng)領(lǐng)者，歐拉首創(chuàng)“更愛女性”的品牌模式，高端新能源品牌沙龍在審美疲勞的純電市場掀起機甲風……

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）說過，要做出這個時代的差異化，就要從第一性原理上思考，打破一切知識藩籬，回歸到事物本源去思考基礎(chǔ)性問題。長城汽車屢創(chuàng)“現(xiàn)象”背后，同樣離不開掌門人、董事長魏建軍的第一性原理思維模式——立足用戶動態(tài)化需求本源，開辟新藍海。 魏牌煥新，就是第一性原理思考的產(chǎn)物。 當今時代，汽車最大的敵人是碳排放。在雙碳背景下，純電技術(shù)短期內(nèi)無法突破里程焦慮。

而且，中國以火電為主的能源結(jié)構(gòu)，階段性導(dǎo)致純電車型在全生命周期中難以做到碳中和，加之氫能源等其他新能源方案尚未成熟，混動成為當下兼顧性能和能耗的最優(yōu)解——在減排同時，其駕乘體驗足以媲美純電動車，且0里程焦慮。 立足用戶的這個需求本源，魏牌推出智能DHT架構(gòu)。這個高集成動力系統(tǒng)包含HEV和PHEV兩種動力形式，開辟了市場新藍海。該架構(gòu)采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速充電等各種工作模式。相比競品HEV車型，魏牌智能DHT具備加速更強、效率更高的優(yōu)勢。

其兩擋直驅(qū)發(fā)動機，在低車速超車加速時就能進入并聯(lián)模式；在中高車速全負荷加速時，可以實現(xiàn)高低速兩擋發(fā)動機直驅(qū)，比單擋串并聯(lián)架構(gòu)動力性更強。

市區(qū)工況，魏牌智能DHT系統(tǒng)綜合效率，比單擋串并聯(lián)架構(gòu)優(yōu)3％，比功率分流架構(gòu)優(yōu)0．5％。高速工況，比功率分流架構(gòu)優(yōu)2％。高速爬坡工況，比單擋串并聯(lián)架構(gòu)優(yōu)8．5％。 而長續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)，則打破了目前行業(yè)內(nèi)在售PHEV車型的兩個桎梏——后者純電續(xù)航普遍低于120公里，智能化程度較低。 

《2021年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》指出，一、二線城市通勤半徑通常為38公里，一周工作日通勤累計為190公里。而魏牌長續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)目前擁有超過200公里的純電續(xù)航能力，真正將“短途通勤用電，長途出行用油”的理想落地為現(xiàn)實。 這種架構(gòu)搭載智能熱管理、智能單踏板、智能四驅(qū)、智能預(yù)測性能量管理等4大智控系統(tǒng)，技術(shù)富有溫度。

這標志著魏牌全面進入新能源時代，成為中國燃油汽車向新能源徹底轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍者。 “中國汽車產(chǎn)業(yè)謀求在新能源領(lǐng)域突破，既要堅定決心，以創(chuàng)新打破核心技術(shù)瓶頸；又要以用戶體驗為原點，洞察高凈值用戶核心需求，孕育與用戶同頻共振的科技產(chǎn)物——這是屬于魏牌，更是符合這個時代的能效價值新標準。”在李瑞峰看來，魏牌智能DHT標志著新能源技術(shù)真正走向成熟。“我可以很自信地說，它就是這個時代的能效最優(yōu)解。” 同樣是基于對用戶需求的本源性思考，魏牌咖啡智能DHT系列定價策略開啟“油電同價”新格局——消弭行業(yè)油電品類價格鴻溝，讓出行生活同時擁有電動車的享受、混動車的油耗和燃油車的價格。 這是真正的時代進步。