張先生提的新車是一輛拿鐵DHT，上面還披著禮結(jié)。在交車區(qū)，還停放著另外一輛拿鐵DHT和一輛坦克300，它們?cè)谂抨?duì)等待著被交付。店面門口通往主干道有上百米的距離，這些空地上有一半停著魏牌旗下最新款咖啡系列車型。 相比附近門可羅雀的同行，這家魏牌4S店度過了一個(gè)忙碌而充實(shí)的周一工作日。
寰宇標(biāo)特專營店的這一天，是魏牌全體系連月來忙碌的縮影。
2021年12月，魏牌銷售10065輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)60％，成立5年用戶累計(jì)突破45萬。在品牌全年銷量5．83萬輛中，咖啡系列車型主導(dǎo)的12月份單月銷量，占2021全年總銷量1／6強(qiáng)。 這是魏牌咖啡系列車型首度合體后帶來的新氣象。 在總銷量數(shù)字背后，起售價(jià)超過18萬元的旗艦車型摩卡，12月銷售4845輛，差不多占據(jù)半壁河山；瑪奇朵DHT月銷環(huán)比增長(zhǎng)66％，達(dá)到2513輛；12月中旬才上市的拿鐵DHT，在半個(gè)月時(shí)間內(nèi)銷售2707輛，風(fēng)頭強(qiáng)勁。 至此，魏牌二次創(chuàng)業(yè)初戰(zhàn)告捷。
2016年，魏牌面世，開創(chuàng)了中國豪華SUV新品類，終結(jié)了合資品牌的暴利時(shí)代。2021年，魏牌全面煥新，進(jìn)入二次創(chuàng)業(yè)，重新定義為“新一代智能汽車”，咖啡系列產(chǎn)品梳理出咖啡智能＋智能DHT的主攻方向，開創(chuàng)了0焦慮智能電動(dòng)新賽道。在品牌傳播及客戶服務(wù)中，魏牌更接地氣，更有人情味?？Х溶囆酮q如被注入魔力，讓魏牌具備了快速融入不同圈層的社交魅力。 5周歲的魏牌，曾在年銷近14萬輛的峰頂時(shí)高屋建瓴，也曾在年銷不足6萬輛的低谷時(shí)鑿壁偷光。但是，在魏牌CEO李瑞峰心中，“5年來，魏牌創(chuàng)領(lǐng)者的姿態(tài)從未改變”。 魏牌始終是中國汽車市場(chǎng)新藍(lán)海機(jī)會(huì)的探索者。
01．第一性原理
魏牌的創(chuàng)領(lǐng)者基因，脫胎于母公司長(zhǎng)城汽車。
10年前，長(zhǎng)城汽車最早嗅到城市SUV紅利。2011年推出的哈弗H6，連續(xù)90個(gè)月在緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，創(chuàng)下了銷量神話。
2020年，哈弗在紅海市場(chǎng)中開辟藍(lán)海，大狗系列跨越硬派越野車和城市SUV之間的鴻溝，定義為”3／4刻度新物種“。上市一年多，哈弗大狗月均銷量保持在1萬輛左右，并衍生出狗系列家族車型。 5年前，長(zhǎng)城汽車又最早嗅到自主高端紅利。
2016年，決然推出高端SUV品牌——魏牌（WEY），將豪華做到了平權(quán)。
2020年末，基于長(zhǎng)城汽車智能專業(yè)越野平臺(tái)打造的首款車型坦克300一夜成名?；鸨氖袌?chǎng)需求，讓長(zhǎng)城汽車看到了豪華硬派SUV的新市場(chǎng)藍(lán)海。
在2021年上海車展，坦克品牌宣布脫離魏牌獨(dú)立，驚動(dòng)車圈。 此外，長(zhǎng)城汽車旗下還有一連串的創(chuàng)領(lǐng)故事：長(zhǎng)城炮是國內(nèi)皮卡乘用化的創(chuàng)領(lǐng)者，歐拉首創(chuàng)“更愛女性”的品牌模式，高端新能源品牌沙龍?jiān)趯徝榔诘募冸娛袌?chǎng)掀起機(jī)甲風(fēng)……
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）說過，要做出這個(gè)時(shí)代的差異化，就要從第一性原理上思考，打破一切知識(shí)藩籬，回歸到事物本源去思考基礎(chǔ)性問題。長(zhǎng)城汽車屢創(chuàng)“現(xiàn)象”背后，同樣離不開掌門人、董事長(zhǎng)魏建軍的第一性原理思維模式——立足用戶動(dòng)態(tài)化需求本源，開辟新藍(lán)海。 魏牌煥新，就是第一性原理思考的產(chǎn)物。 當(dāng)今時(shí)代，汽車最大的敵人是碳排放。在雙碳背景下，純電技術(shù)短期內(nèi)無法突破里程焦慮。
而且，中國以火電為主的能源結(jié)構(gòu)，階段性導(dǎo)致純電車型在全生命周期中難以做到碳中和，加之氫能源等其他新能源方案尚未成熟，混動(dòng)成為當(dāng)下兼顧性能和能耗的最優(yōu)解——在減排同時(shí)，其駕乘體驗(yàn)足以媲美純電動(dòng)車，且0里程焦慮。 立足用戶的這個(gè)需求本源，魏牌推出智能DHT架構(gòu)。這個(gè)高集成動(dòng)力系統(tǒng)包含HEV和PHEV兩種動(dòng)力形式，開辟了市場(chǎng)新藍(lán)海。該架構(gòu)采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速充電等各種工作模式。相比競(jìng)品HEV車型，魏牌智能DHT具備加速更強(qiáng)、效率更高的優(yōu)勢(shì)。
其兩擋直驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)，在低車速超車加速時(shí)就能進(jìn)入并聯(lián)模式；在中高車速全負(fù)荷加速時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)高低速兩擋發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，比單擋串并聯(lián)架構(gòu)動(dòng)力性更強(qiáng)。
市區(qū)工況，魏牌智能DHT系統(tǒng)綜合效率，比單擋串并聯(lián)架構(gòu)優(yōu)3％，比功率分流架構(gòu)優(yōu)0．5％。高速工況，比功率分流架構(gòu)優(yōu)2％。高速爬坡工況，比單擋串并聯(lián)架構(gòu)優(yōu)8．5％。 而長(zhǎng)續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)，則打破了目前行業(yè)內(nèi)在售PHEV車型的兩個(gè)桎梏——后者純電續(xù)航普遍低于120公里，智能化程度較低。
《2021年度中國主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》指出，一、二線城市通勤半徑通常為38公里，一周工作日通勤累計(jì)為190公里。而魏牌長(zhǎng)續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)目前擁有超過200公里的純電續(xù)航能力，真正將“短途通勤用電，長(zhǎng)途出行用油”的理想落地為現(xiàn)實(shí)。 這種架構(gòu)搭載智能熱管理、智能單踏板、智能四驅(qū)、智能預(yù)測(cè)性能量管理等4大智控系統(tǒng)，技術(shù)富有溫度。
這標(biāo)志著魏牌全面進(jìn)入新能源時(shí)代，成為中國燃油汽車向新能源徹底轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍者。 “中國汽車產(chǎn)業(yè)謀求在新能源領(lǐng)域突破，既要堅(jiān)定決心，以創(chuàng)新打破核心技術(shù)瓶頸；又要以用戶體驗(yàn)為原點(diǎn)，洞察高凈值用戶核心需求，孕育與用戶同頻共振的科技產(chǎn)物——這是屬于魏牌，更是符合這個(gè)時(shí)代的能效價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)。”在李瑞峰看來，魏牌智能DHT標(biāo)志著新能源技術(shù)真正走向成熟。“我可以很自信地說，它就是這個(gè)時(shí)代的能效最優(yōu)解。” 同樣是基于對(duì)用戶需求的本源性思考，魏牌咖啡智能DHT系列定價(jià)策略開啟“油電同價(jià)”新格局——消弭行業(yè)油電品類價(jià)格鴻溝，讓出行生活同時(shí)擁有電動(dòng)車的享受、混動(dòng)車的油耗和燃油車的價(jià)格。 這是真正的時(shí)代進(jìn)步。
