2021剛剛過(guò)完，“去年”的烙印也剛剛生效，但已經(jīng)有人對(duì)它開(kāi)始懷念了。

就比如讓不少人仍然沉浸其中的跨年之夜，應(yīng)該有不少人有再來(lái)一次的沖動(dòng)。

當(dāng)然，同樣的心思不代表有相同的方式，每個(gè)人的跨年回憶還是不盡相同的，煙花、慶祝、聚會(huì)是跨年，加班、趕路、睡覺(jué)也是跨年，坐在電腦前靜靜地聽(tīng)一場(chǎng)演講，總結(jié)總結(jié)人生，歸納歸納成績(jī)，概括未來(lái)，也是跨年……

羅振宇都講了啥？

如題，這場(chǎng)演講的主講人，還是老朋友羅振宇，而跨年演講，已經(jīng)來(lái)到了第七個(gè)年頭。

12月31日的這場(chǎng)演講的主題是“時(shí)間的朋友”，演講上提到了人間煙火，提到了社會(huì)發(fā)展，當(dāng)然也提到了屬于2021的成功。

這種成功的典型便是在年內(nèi)完成產(chǎn)品量產(chǎn)、上市、交付量直線(xiàn)上升的嵐圖汽車(chē)，一個(gè)切入飛速發(fā)展也是白熱化競(jìng)爭(zhēng)賽道的新創(chuàng)品牌。

而對(duì)于這個(gè)新創(chuàng)品牌的成功的原因，羅振宇在演講上解讀得還是相當(dāng)透徹的。

“嵐圖的選擇是拆掉思維里的墻，把生意邏輯還原到社會(huì)全景里去，把用戶(hù)關(guān)系經(jīng)營(yíng)成真實(shí)的人和人的關(guān)系”，這是原話(huà)。

精練總結(jié)一下，其實(shí)就是新世代下的用戶(hù)思維，以用戶(hù)思維去造車(chē)，以用戶(hù)思維去經(jīng)營(yíng)，這是嵐圖成功立足的關(guān)鍵。

而隨后的“共創(chuàng)記錄”環(huán)節(jié)從某種意義上來(lái)說(shuō)也是對(duì)這種思維的映射，超過(guò)1700位嵐圖FREE用戶(hù)名字登上世界最大的演講屏幕，這在本就意義凸顯的跨年時(shí)間節(jié)點(diǎn)顯得儀式感格外出眾。

除了懂車(chē)，還要懂人，畢竟這個(gè)時(shí)代的人比商品更重要。

“原來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企還能這樣干？”

如上種種，如果放在一個(gè)創(chuàng)業(yè)型公司或者是跨界巨頭上，可能略有新奇但并不會(huì)讓人感到驚訝。

但聯(lián)想到嵐圖背后東風(fēng)汽車(chē)的傳統(tǒng)車(chē)企身份，這種變革和思維上的轉(zhuǎn)型，即便是羅振宇也要發(fā)出這樣的感嘆。

這種變革涵蓋了一輛汽車(chē)整個(gè)生命周期的方方面面。

從設(shè)計(jì)階段來(lái)說(shuō)，嵐圖把用戶(hù)安全放在了技術(shù)研發(fā)的首位，首創(chuàng)的兩大車(chē)身技術(shù)以及琥珀、云母電池系統(tǒng)等都是這種變革下的產(chǎn)物。

輔以ESSA原生智能架構(gòu)、4．5s零百加速等一系列屬性加成，完成用戶(hù)在里程、安全焦慮上的完美解決。

其次在服務(wù)方面，嵐圖汽車(chē)應(yīng)該是首創(chuàng)央企直營(yíng)模式和數(shù)字化體驗(yàn)的品牌。

截止2021年底，開(kāi)設(shè)在全國(guó)24座城市的43家嵐圖空間要比傳統(tǒng)4S店模式在高效、便捷之余，更能傳達(dá)品牌理念的魅力，當(dāng)然，線(xiàn)上的嵐圖汽車(chē)APP和小程序注冊(cè)人數(shù)也超過(guò)了100萬(wàn)人，完成線(xiàn)上與線(xiàn)下資源的無(wú)縫銜接。

在這種理念之下，嵐圖汽車(chē)在市場(chǎng)層面的積極反饋可以說(shuō)是意料之中的。

在剛剛過(guò)完的12月份，嵐圖汽車(chē)FREE共交付了3330臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)192％，拿下了新創(chuàng)陣營(yíng)中最快突破單月超3000記錄品牌的稱(chēng)號(hào)，成交均價(jià)也順利超過(guò)了33．8萬(wàn)元。

這種拓展速度，在“傳統(tǒng)車(chē)企”的時(shí)代，是不曾見(jiàn)到過(guò)的。

元旦已過(guò)，可以期待新年了

“凡是過(guò)往，皆是序章”，元旦過(guò)了，下一個(gè)值得期待的顯然是農(nóng)歷新年，這點(diǎn)相信大多數(shù)人都與我們想的是一樣的。

在元旦到新年的這段比較讓人容易忽視的時(shí)間里，其實(shí)也有不少期待，比如不少準(zhǔn)車(chē)主攢夠了年前定的“小目標(biāo)”之后想提車(chē)回家，有這種想法的應(yīng)該不在少數(shù)。

對(duì)于這種需求，嵐圖并沒(méi)有忽視，根據(jù)我們從官方了解到的信息，嵐圖FREE在渡過(guò)了產(chǎn)能爬坡期后，提車(chē)周期已經(jīng)縮短至1月。

1月10日之前下定，春節(jié)前即可開(kāi)車(chē)回家，讓牌面和對(duì)自己的犒勞，都在該到的時(shí)間到來(lái)。

除此之外，另外一點(diǎn)需要提及的是，在去年的廣州車(chē)展上，定位MPV的嵐圖夢(mèng)想家已經(jīng)亮相，按照官方給出的“2021年起每年向市場(chǎng)投放一款新車(chē)”的承諾，這款高端豪華MPV車(chē)型距離我們或許并不遙遠(yuǎn)，接下來(lái)的嵐圖時(shí)代，更加精彩。

結(jié)束語(yǔ)：

不管是開(kāi)心也好，有小遺憾也罷，2021年總歸是和我們說(shuō)了再見(jiàn)，羅振宇的這場(chǎng)跨年演講也算是從各方各面做了陳述和總結(jié)。在這一年，墨守成規(guī)、樂(lè)于跟隨不能滿(mǎn)足時(shí)代需求想必大多數(shù)人已經(jīng)了然于心，而與這兩個(gè)關(guān)鍵詞逆向而行的品牌也都獲得了初步的成功，正如東風(fēng)，正如嵐圖。那么，回顧過(guò)后，需要我們做的，是面對(duì)2022即將到來(lái)的挑戰(zhàn)。激情，正當(dāng)時(shí)。