乘用車(chē)市場(chǎng)前10個(gè)月銷(xiāo)量同比增速之所以回落，最主要的原因是缺芯導(dǎo)致的汽車(chē)供需失衡。此外，近期限電政策伴隨動(dòng)力電池、鋼材等原材料漲價(jià)席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，致使原本由缺芯導(dǎo)致的供需失衡的汽車(chē)終端市場(chǎng)再次受到?jīng)_擊，于是，終端車(chē)市優(yōu)惠幅度緊縮、熱門(mén)車(chē)型加價(jià)提車(chē)等現(xiàn)象演變?yōu)樾鲁B(tài)。
新車(chē)市場(chǎng)優(yōu)惠幅度大幅縮減
最近，劉先生就在為買(mǎi)車(chē)的事兒而煩惱。去年年中，他打算購(gòu)入一臺(tái)奔馳GLC，當(dāng)時(shí)4S店給出的裸車(chē)價(jià)是在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上優(yōu)惠4萬(wàn)左右，但由于工作上出現(xiàn)了變動(dòng)，劉先生暫時(shí)放棄了該購(gòu)車(chē)計(jì)劃。前不久，他再次去4S店詢(xún)問(wèn)，銷(xiāo)售人員說(shuō)現(xiàn)在最多只有1萬(wàn)元的優(yōu)惠。這讓劉先生很是后悔沒(méi)有早點(diǎn)購(gòu)入。
“今年的成交價(jià)與往年相比普遍高2-3%，前兩年我們的成交價(jià)普遍會(huì)在官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上優(yōu)惠10個(gè)點(diǎn)左右，現(xiàn)在最多也就5個(gè)點(diǎn)，有些緊俏車(chē)型終端售價(jià)都沒(méi)有優(yōu)惠。”某豪華品牌4S店工作人員告訴蓋世汽車(chē)。
以劉先生打算購(gòu)入的奔馳GLC為例，2021款GLC 300L 4MATIC動(dòng)感型官方指導(dǎo)價(jià)為45.48萬(wàn)元。筆者通過(guò)易車(chē)APP上數(shù)百位車(chē)主上傳的發(fā)票發(fā)現(xiàn)該車(chē)在終端市場(chǎng)的裸車(chē)成交價(jià)平均優(yōu)惠幅度為5個(gè)點(diǎn)，也就是說(shuō)其在全國(guó)的平均優(yōu)惠幅度為2.2萬(wàn)元左右。這一優(yōu)惠幅度與往年相比，顯然縮減不少。
易車(chē)APP統(tǒng)計(jì)的2021款奔馳GLC裸車(chē)成交價(jià)（圖源：易車(chē)APP）
另外，某些熱門(mén)車(chē)型在終端市場(chǎng)不僅沒(méi)有任何優(yōu)惠，且“加價(jià)”勢(shì)頭猛增。杭州的車(chē)主王先生上個(gè)月購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)漢蘭達(dá)2021款2.0T四驅(qū)豪華版，這款車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬(wàn)元，但提車(chē)時(shí)加了2000元，最終裸車(chē)落地價(jià)為30.18萬(wàn)元。王先生表示，裸車(chē)價(jià)本來(lái)就比官方指導(dǎo)價(jià)高，再加上購(gòu)置稅、各類(lèi)保險(xiǎn)等，整車(chē)落地價(jià)接近34萬(wàn)元。
盡管當(dāng)前新車(chē)供需結(jié)構(gòu)失衡，但像王先生這樣愿意加價(jià)賣(mài)車(chē)的用戶(hù)并不多。蓋世汽車(chē)此前做了一項(xiàng)調(diào)查，該調(diào)查結(jié)果顯示， 62%的消費(fèi)者表示不會(huì)接受加價(jià)提車(chē)，而愿意持幣觀望，等待合適的機(jī)會(huì)再購(gòu)買(mǎi)；有20%的用戶(hù)表示會(huì)轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更優(yōu)惠的其它品牌同類(lèi)車(chē)型；只有18%的用戶(hù)表示愿意接受“漲價(jià)”。
“漲價(jià)潮”蔓延至二手車(chē)市場(chǎng)
由缺芯、限電等帶來(lái)的終端車(chē)市漲價(jià)不僅在新車(chē)領(lǐng)域盛行，還波及到了二手車(chē)市場(chǎng)。前不久，“奔馳寶馬經(jīng)銷(xiāo)商按照發(fā)票價(jià)回購(gòu)二手車(chē)”一事在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，前兩年新車(chē)的售價(jià)基本是在官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上讓利10個(gè)點(diǎn)出售的，如今即便按照發(fā)票價(jià)回購(gòu)也有的賺。
一位來(lái)自?xún)?yōu)信二手車(chē)的銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，由于芯片短缺，新車(chē)等待期延長(zhǎng)，行駛里程數(shù)不高的準(zhǔn)新車(chē)非常受歡迎，最近幾個(gè)月二手豪華車(chē)的價(jià)格普遍漲了接近10%。除了二手車(chē)市場(chǎng)上的豪華車(chē)比較搶手外，日系車(chē)如凱美瑞、雅閣等也比較受消費(fèi)者青睞，背后的原因是這些車(chē)比較保值。汽車(chē)之家統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，雅閣三年的保值率居然仍高達(dá)75%。
數(shù)據(jù)及圖表來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)
隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者將購(gòu)車(chē)對(duì)象轉(zhuǎn)向二手車(chē)市場(chǎng)，今年國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的交易量也得以大幅攀升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量為157.53萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.14%，同比增長(zhǎng)7.44%；今年1-9月，二手車(chē)交易量已達(dá)1296.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.34%。業(yè)內(nèi)分析人士指出，今年二手車(chē)市場(chǎng)的火爆，間接說(shuō)明了缺芯和終端市場(chǎng)漲價(jià)對(duì)新車(chē)市場(chǎng)的沖擊較大。
終端漲價(jià)潮短期內(nèi)難消解
現(xiàn)階段，由缺芯帶來(lái)的終端車(chē)市漲價(jià)潮又反過(guò)來(lái)制約著乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，且這一現(xiàn)象有可能會(huì)持續(xù)到明年。
此前，蓋世汽車(chē)曾對(duì)“明年車(chē)市是否會(huì)出現(xiàn)大面積漲價(jià)現(xiàn)象”進(jìn)行過(guò)一次調(diào)查，該調(diào)查結(jié)果顯示，在參與投票的500多人中，有39%的消費(fèi)者認(rèn)為明年車(chē)市依舊會(huì)出現(xiàn)漲價(jià)潮，原因是隨著原材料漲價(jià)，車(chē)企成本壓力大增，會(huì)通過(guò)提價(jià)轉(zhuǎn)嫁到終端市場(chǎng)；另有35%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)市場(chǎng)終端售價(jià)受供需結(jié)構(gòu)影響，少數(shù)熱門(mén)車(chē)型可能會(huì)出現(xiàn)漲價(jià)，但大部分車(chē)型終端售價(jià)應(yīng)該會(huì)恢復(fù)到正常的水平。還有26%的消費(fèi)者認(rèn)為，明年汽車(chē)行業(yè)缺芯狀況將得到大幅緩解，所以終端車(chē)市不會(huì)大面積出現(xiàn)漲價(jià)潮。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，由于歷年11月和12月份的終端車(chē)市都處于促銷(xiāo)收縮狀態(tài)，再加上第四季度芯片供給仍不充足，所以年底前這段時(shí)間終端車(chē)市促銷(xiāo)力度仍十分有限，明年初開(kāi)始力度會(huì)逐步放大。
蓋世汽車(chē)研究院資深分析師表示，明年一季度乃至整個(gè)上半年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將仍處于缺芯狀態(tài)，這一因素疊加限電和原材料漲價(jià)等問(wèn)題，使得明年上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量仍存在較大壓力，但明年全年表現(xiàn)較今年會(huì)有所改善。
今年由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)缺芯及原材料漲價(jià)等不利因素持續(xù)存在，全年的汽車(chē)銷(xiāo)量在前十個(gè)月同比增長(zhǎng)8.9%的基礎(chǔ)上仍將進(jìn)一步收縮。蓋世汽車(chē)研究院預(yù)計(jì)今年全年乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增幅將收窄至2.9%，明年產(chǎn)銷(xiāo)量增幅將分別達(dá)到5.6%和5.8%。
