根據官方介紹，智行解決方案是一套從硬件到軟件，從技術能力到服務應用，從兩輪電動車到四輪汽車，跨終端全場景的系統(tǒng)出行解決方案，包括數(shù)字車鑰匙，手表控車，閃充上車，車機投屏，車管家等功能。
OPPO 智行將車機互融能力正式對外開放，目前其合作廠家已經超過 70 家，涵蓋汽車廠商、兩輪電動車廠商、Tier1 廠商以及出行服務提供方等。另，OPPO智行解決方案計劃于2022 年落地 1500萬＋車輛。
跟汽車行業(yè)的羈絆，OPPO最早可追溯到2016年。不過值得注意的是，其大多數(shù)專利的公布則集中在2018年和2019年。天眼查APP顯示，截至今年5月，OPPO已經提交了多達60余件汽車專利申請，涉及現(xiàn)下火熱的自動駕駛、車聯(lián)網領域等。
2019年，OPPO創(chuàng)始人陳明永曾在OPPO未來科技大會上透露，如果汽車廠商造不好車，OPPO有實力的話就會對造車做嘗試。
今年以來，OPPO“造車”動作頻頻，不僅被曝申請了多項自動駕駛、車聯(lián)網、車輛控制相關的專利，還先后與理想汽車、上汽、蔚來、比亞迪、長安等多家車企達成了合作。甚至在新一波的科技公司跨界造車熱潮中，OPPO也被傳正躍躍欲試，但直到現(xiàn)在正主都未正面做出回應。
或許，OPPO正在暗暗憋大招，抑或暫時真的只是想像華為那樣以供應商的角色參與進來，具體是哪種戰(zhàn)略思考，只有能夠揭示答案。
