車用潤滑油主在各種類型汽車部件上以減少摩擦、保護汽車部件；車用潤滑油主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用，可分為礦物潤滑油，合成潤滑油、半合成潤滑油等類型。

車用潤滑油主要用于汽車的發(fā)動機、變速箱、連接件、減震系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，不同部件對潤滑油的需求指標(biāo)有一定差別。

新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021－2025年車用潤滑油行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略建議報告》指出，中國車用潤滑油行業(yè)與國內(nèi)汽車工業(yè)同步發(fā)展，隨著國內(nèi)汽車銷量、汽車存量持續(xù)增長，車用潤滑油需求規(guī)模持續(xù)增長；近年來隨著汽車銷量增長放緩、潤滑油使用量較少的新能源汽車銷量持續(xù)增長，車用潤滑油的需求增長也在逐步放緩；2020年，中國車用潤滑油需求規(guī)模接近2000億元。

2000年開始，中國出臺一系列支持汽車工業(yè)發(fā)展的政策，鼓勵轎車進(jìn)入家庭，對外商投資汽車產(chǎn)業(yè)限制減少，推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長；車用潤滑油作為車輛使用的消耗品，也在保持高速增長的態(tài)勢。以美孚、殼牌、嘉實多、福斯、道達(dá)爾、盧克伊爾為代表的外資品牌在中國很早從汽車主機廠配套端向售后市場端開始布局，在國內(nèi)市場占據(jù)著重要地位。

國內(nèi)車用潤滑油生產(chǎn)企業(yè)較多，其中長城、統(tǒng)一、昆侖、濰柴、康普頓等是重點品牌；其它的中小型車用潤滑油主要集中于中低端車型，需求量大，單價較低。國內(nèi)不同的車用潤滑油企業(yè)的潤滑油品質(zhì)有一定差別，部分車用潤滑油主打清潔、冷啟動保護、全天候路況保護等特色功能，且融合納米技術(shù)、賽道技術(shù)、耐低溫等技術(shù)，在市場上進(jìn)行著激烈的競爭。

近年來，中國車用潤滑油下游市場需求放緩，行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)為生存在進(jìn)行多種形式的價格戰(zhàn)爭奪市場，部分企業(yè)直接調(diào)整價格，有的變相加量、升級不加價；隨著價格的持續(xù)進(jìn)行，行業(yè)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營更加困難。

純電動新能源汽車不需要發(fā)動機、制動系統(tǒng)的潤滑油，但是在變速箱、連接件、減震系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域依然需要較大規(guī)模的車用潤滑油，且品質(zhì)要求高，現(xiàn)在的車用潤滑油在耐高溫等方面需要進(jìn)一步提升。

新思界研究分析師認(rèn)為，車用潤滑油需求規(guī)模較大，但需求增長正在放緩；新能源汽車和新能源商用車對車用潤滑油技術(shù)提出了更高的要求，推動車用潤滑油行業(yè)持續(xù)升級。