福特歐洲區(qū)總裁Stuart Rowley表示：“這是重要的一步，它標志著福特在歐洲首次對純電動汽車部件制造進行了內(nèi)部投資。海爾伍德工廠雇用著大約500名員工，福特表示，該工廠被選擇生產(chǎn)電動汽車零部件，是因為“它在質(zhì)量、競爭力、強大的技能基礎以及員工的表現(xiàn)方面有著出色的記錄”。

2024年中期開始，該工廠每年將生產(chǎn)大約25萬個動力單元，它將成為福特在歐洲首座生產(chǎn)電動汽車零部件的自有工廠。此前該公司承諾，到2030年時，其在歐洲的所有產(chǎn)品都將為純電動汽車。

隨著各品牌在停售內(nèi)燃機汽車之前推動各自的電動化計劃，以及各國為確保就業(yè)而相互競爭，英國政府正通過其汽車轉(zhuǎn)型基金（Automotive Transformation Fund）為車企在電動化方面的投資提供支持。英國政府計劃為汽車企業(yè)提供總投資價值10％左右的支持。

日產(chǎn)承諾在英國進一步投資，建立新的電池工廠。Stellantis也在不到一周后表示，其沃克斯豪爾品牌位于埃爾斯米爾港（Ellesmere Port ）的工廠將生產(chǎn)電動廂式車。

在英國2016年脫歐公投之后，汽車行業(yè)的許多人對貿(mào)易壁壘感到擔憂，但英國和歐盟在2020年12月達成的退歐協(xié)議維持了該行業(yè)的零關(guān)稅現(xiàn)狀，但是要想享受零關(guān)稅，車企必須達到從歐洲采購零部件的最低水平。

英國商業(yè)部長Kwasi Kwarteng表示：“＂在這場激烈的全球電動汽車生產(chǎn)競賽中，我們的首要任務是確保英國能夠從中獲益。”