根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月廣汽埃安銷量共計(jì)11631臺(tái)，同比增長(zhǎng)了115％，并連續(xù)4月銷量破萬。從最初的入門車GE3到Aion Y，促使廣汽埃安在新能源汽車行業(yè)中快速發(fā)展，如今廣汽埃安推出了Aion V Plus，作為 Aion V 的改款與升級(jí)車型，加上了超倍速電池技術(shù)的“黑科技”，會(huì)如同特斯拉一樣割韭菜嗎？
廣汽集團(tuán)最初建立廣汽埃安品牌是由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)新能源行業(yè)還處于發(fā)展階段，有政策上的“補(bǔ)貼”，加上當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)行業(yè)，傳統(tǒng)燃油車逐漸電氣化，那么C端市場(chǎng)就不會(huì)有優(yōu)先選擇，所以以出行業(yè)務(wù)租賃市場(chǎng)就會(huì)起到良好的作用。
Aion S作為埃安品牌的第一款產(chǎn)品，最初本想建立高端用戶市場(chǎng)，憑借出色的顏值與超長(zhǎng)的續(xù)航能力的確收獲了不少粉絲。事與愿違，Aion S 在C端市場(chǎng)表現(xiàn)并不好，而在B端市場(chǎng)中卻以長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)取勝。想要長(zhǎng)期發(fā)展，過度的依賴B端市場(chǎng)并不是長(zhǎng)久之計(jì)，北汽新能源就是很好的例子。從埃安品牌成立到至今，埃安汽車的銷量還不錯(cuò)，但在C端市場(chǎng)卻無法立足，品牌高端化更是難上加難。
從相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安高端定位車型 Aion LX月銷量?jī)H在三位數(shù)，而價(jià)格稍低點(diǎn)的Aion V月銷量千余臺(tái)，始料未及的爆款竟是 Aion S，就連被看好的 Aion Y上市以來也僅月銷量在兩千輛左右。
今年7月，廣汽埃安陸續(xù)推出PLUS升級(jí)版，想要扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)廣汽埃安品牌的形象，從“15萬級(jí)轎跑之王”的Aion S Plus，再到“星空純電轎跑”，主要從光感全景天窗、全球同級(jí)低風(fēng)阻量產(chǎn)車、智能交互、彈匣電池等方面對(duì)Aion S Plus的打造，減弱消費(fèi)者對(duì)續(xù)航、空間、舒適感的要求。不過種種科技的顯示都屬于選配。換句話說，不加錢的話，與Aion S 并沒什么區(qū)別，Aion S Plus依然沒有擺脫網(wǎng)約車的屬性。但如果市面上大多車型都是埃安網(wǎng)約車，這勢(shì)必會(huì)影響廣汽埃安的發(fā)展，阻擋了往高端化的走向。
近日，廣汽埃安又上新了一款A(yù)ion V Plus的官圖，新車預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市，不過這款PLUS能否順利交付，強(qiáng)化消費(fèi)者對(duì)埃安的認(rèn)知還是個(gè)未知數(shù)。畢竟進(jìn)氣芯片短缺成為了汽車行業(yè)中最大的問題，如果選擇頂配車型需要排產(chǎn)，提車時(shí)間都要等半年，而走量的中配車型僅需2－3個(gè)月，這對(duì)想要入手廣汽埃安的消費(fèi)者有了個(gè)“準(zhǔn)確”的選擇，對(duì)Aion V Plus品牌向上有了一定的難度。
最初Aion V 的定價(jià)在20萬左右，在同級(jí)的純電汽車領(lǐng)域算得上是不錯(cuò)的選擇，就算僅面臨著小鵬G3與威馬EX5，競(jìng)爭(zhēng)者不多的情況下，Aion V 的銷量也就一千出頭，與同價(jià)位的燃油車更是無法比擬的?，F(xiàn)在人們的生活水平提高了，選購一款電動(dòng)車，都會(huì)外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、零百加速方面去考慮，而總功率僅135kW的電機(jī)Aion V 卻被人們?cè)嵅?dòng)力不足。
這次，Aion V Plus 搭載了最大功率為165kW的永磁同步電機(jī)，相較之前Aion V 提升了30kW，解決了動(dòng)力不足的缺陷。同時(shí)，續(xù)航方面，搭載了95．844kWh的三元鋰電池組，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)702km，解決了續(xù)航煩惱。
廣汽埃安也明白過度的依賴B端市場(chǎng)并不是長(zhǎng)久之計(jì)，從去年年底芯片與原材料的成本上漲，供應(yīng)不足，主機(jī)廠也只能依靠產(chǎn)品盈利的局面太局限且不穩(wěn)定，這對(duì)廣汽埃安來說，已經(jīng)算是自負(fù)盈利?，F(xiàn)今的Plus車型，無論是混動(dòng)還是上市，能得到消費(fèi)者支持并注重行業(yè)技術(shù)才對(duì)廣汽埃安來說才是利大于弊，否則就算技術(shù)不過關(guān)，消費(fèi)為此買單也無疑是另一種割韭菜的行為。
