在疫情及芯片短缺等因素的影響，8月份國內(nèi)SUV市場銷量僅為64萬輛，同比下降18.3%。但從銷量排行榜中，我們可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌表現(xiàn)依舊十分搶眼，占據(jù)前四的位置。

具體來看，穩(wěn)居銷冠的哈弗H6在8月的銷量為17391輛，盡管依舊排在第一位，但相較去年同期下跌32.9%。隨著競品前赴后繼的攻勢下，可見哈弗H6略顯吃力。

（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）

排在第二位的是比亞迪宋，其8月銷量16891輛，相比去年同期上漲25%。比亞迪宋PLUS DM-i的加入，起到了很好的助力作用。目前該車受產(chǎn)能影響較大，若得以解決，有望超過哈弗H6成為新一任冠軍。

另一家自主實力擔(dān)當(dāng)，吉利旗下的博越8月銷量15612輛，相比去年同期下跌13.4%。9月采用“能量風(fēng)暴”設(shè)計的博越X發(fā)布預(yù)售價，預(yù)計10月份上市，屆時博越家族勢必迎來新一波銷量增長。

排在第四位的是長安CS75，少了此前直逼銷冠的勢頭，8月銷量為14690輛，下滑明顯。近期新款長安CS75 PLUS曝光，可見改款車型已然在路上，即將加入到“戰(zhàn)場”。

通過上述數(shù)據(jù)我們可以看到，中國汽車品牌優(yōu)勝劣汰的競技賽十分殘酷，這就需要車企不斷加大投入，在充分考慮市場情況下，因需而變。正因如此，幾個中國汽車制造企業(yè)才能輪番占據(jù)榜單頭部位置。不知道下月是否會有“黑馬”，殺出重圍，給消費者帶來驚喜。