據(jù)央視記者從浙江杭州的兆豐機(jī)電了解到，去年下半年開(kāi)始，出口訂單就大量爆發(fā)，一個(gè)是以往訂單恢復(fù)，第二是由于海外終端市場(chǎng)整體的庫(kù)存率比較低，所以整個(gè)市場(chǎng)的訂單量有非常明顯的增加。訂單增長(zhǎng)率超過(guò)80％，40多條生產(chǎn)線都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，在手訂單排到了3個(gè)月以后。

和兆豐機(jī)電一樣，在浙江湖州，主要生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器等鋁制汽車零部件的匯大機(jī)械制造工廠車間里也是一片繁忙。由于訂單不斷增長(zhǎng)，匯大機(jī)械在去年進(jìn)行產(chǎn)線整合擴(kuò)張，增加了3條全新的自動(dòng)化生產(chǎn)線，提升了30％的生產(chǎn)效率。該公司副總經(jīng)理韓斌表示，年產(chǎn)量從去年的500萬(wàn)套提高到了今年的700萬(wàn)套，近一兩年銷售額的增長(zhǎng)將保持在40％－50％的高速增長(zhǎng)狀態(tài)。

據(jù)了解，由于芯片緊缺，海外多家工廠面臨即將停產(chǎn)的狀況，全球汽車產(chǎn)量都在下滑。根據(jù)AutoForecast Solutions最新數(shù)據(jù)顯示，截至9月5日，全球汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)量達(dá)732．7萬(wàn)輛，比前一周增加了約44萬(wàn)輛。在芯片危機(jī)結(jié)束前，全球汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)量可能會(huì)攀升至854．7萬(wàn)輛，芯片短缺沒(méi)有在短期內(nèi)緩解的跡象。

雖然為整車廠提供配套服務(wù)的零部件需求有所減少，但是新能源車和維修售后市場(chǎng)需求依然旺盛。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)售后零部件分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理?xiàng)罡|提及，主機(jī)配套OEM其實(shí)少了，因?yàn)槠嚨匿N售在下滑，加上新能源車的轉(zhuǎn)換，很多零配件會(huì)產(chǎn)生變化。機(jī)油這些，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的，變速箱相關(guān)的，隨著新能源車發(fā)展會(huì)發(fā)生下行，但是底盤(pán)、電機(jī)、電池、電控這些部分可能會(huì)上去。而隨著車齡的增長(zhǎng)和汽車普及容量上去，售后也呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)，而且上升得非常快。