Khan負(fù)責(zé)該公司的CASE（互聯(lián)、自動駕駛、共享／服務(wù)、電動化）組織，也是奔馳MBUX用戶界面軟件的領(lǐng)導(dǎo)人，還曾大量參與了奔馳EQS轎車觸摸屏的開發(fā)。

戴姆勒監(jiān)事會主席Bernd Pischetsrieder在聲明中說：“ Sajjad Khan大大地推進(jìn)了梅賽德斯奔馳的數(shù)字化進(jìn)程，并構(gòu)建了產(chǎn)品組合。通過MBUX，他創(chuàng)造了一個了定義了汽車行業(yè)新基準(zhǔn)的系統(tǒng)。”

2011年至2015年間，Khan供職于寶馬，并最終成為該公司副總裁，在全球范圍內(nèi)負(fù)責(zé)Connected Drive系統(tǒng)。2015年，他加盟戴姆勒，擔(dān)任負(fù)責(zé)數(shù)字汽車與出行副總裁。2017年，他開始擔(dān)任CASE的首席技術(shù)官。

梅賽德斯奔馳表示，接替Khan的Magnus ?stberg將作為首席軟件官，全面負(fù)責(zé)MB．OS汽車操作系統(tǒng)的開發(fā)，后者同樣將于9月1日履新。

?stberg的汽車職業(yè)生涯開始于軟件和技術(shù)咨詢公司Mecel，隨后在Delphi擔(dān)任管理職位，主要負(fù)責(zé)汽車軟件、信息娛樂和遠(yuǎn)程信息處理。加盟梅賽德斯奔馳之前，這位出生于瑞典的高管還曾在供應(yīng)商安波福擔(dān)任軟件平臺和系統(tǒng)副總裁。

戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）在聲明中表示：“通過MB．OS，我們?yōu)槊焚惖滤贡捡Y的未來做出了一個明確的戰(zhàn)略決定：讓我們的車輛搭載自己的軟件平臺，為此我們設(shè)立了一個專門的軟件職位，將所有相關(guān)開發(fā)任務(wù)集中起來。?stberg非常適合這項(xiàng)工作，我非常期待與他一起合作。”

康林松還在聲明中表示，此前Khan憑借其技術(shù)能力、戰(zhàn)略遠(yuǎn)見和搭建的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)“為MB．OS奠定了基礎(chǔ)”，并透露梅賽德斯奔馳將成為其新風(fēng)投基金的天使投資人。

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