當(dāng)前我國(guó)汽車后市場(chǎng)還比較散亂，在品牌的意識(shí)上很多企業(yè)還很薄弱，在經(jīng)營(yíng)方式上都是各自為政，十分的分散，嚴(yán)重的阻礙了連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大部分的汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者在各自為政的經(jīng)營(yíng)下以失敗告終，而以南昌博爵汽配供貨中心為例的汽配連鎖批發(fā)供貨基地則是具有較高的創(chuàng)新意識(shí)，通過(guò)與世界知名品牌廠家合作連鎖經(jīng)營(yíng)的方式得以生存，由此可見(jiàn)，連鎖經(jīng)營(yíng)模式在汽車后市場(chǎng)發(fā)展中的必然趨勢(shì)。

據(jù)悉，博爵汽配的盈利模式區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車配件產(chǎn)品盈利模式：傳統(tǒng)的汽車配件產(chǎn)品盈利模式主要兩種。一是以少數(shù)車型全車件及部分大類配件為主導(dǎo)產(chǎn)品的代理商批發(fā)遠(yuǎn)程逐級(jí)輻射聚量盈利模式，其特點(diǎn)是銷量大，客戶分散，利潤(rùn)點(diǎn)高低不等，中間環(huán)節(jié)多，客戶易流失。二是以大類配件多系列和全型號(hào)產(chǎn)品的經(jīng)銷商近距離分銷配送聚點(diǎn)增量的盈利模式，其特點(diǎn)是近距離服務(wù)客戶，利潤(rùn)穩(wěn)定，客戶不易流失，對(duì)市場(chǎng)的掌控能力強(qiáng)。而南昌博爵品牌汽車易損件批發(fā)供貨中心是以減少渠道中間環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商為基礎(chǔ)，利用經(jīng)銷商的分銷渠道和配送服務(wù)能力實(shí)現(xiàn)系列產(chǎn)品的批量銷售，以及工廠、經(jīng)銷商、維修點(diǎn)、車主四方產(chǎn)品大數(shù)據(jù)資源共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)用戶和維修點(diǎn)購(gòu)買需求的反向?qū)Я骱妥⑷?，從而幫助博爵汽配?jīng)銷商爭(zhēng)取更多的銷售訂單和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，并保持與市場(chǎng)客戶的密切互動(dòng)，穩(wěn)步提升品牌的市場(chǎng)份額和渠道輻射能力。

博爵汽配企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，當(dāng)前汽車后市場(chǎng)行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展還存在著非常大的潛力。但是，我國(guó)汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式缺乏規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)管理模式，所以造成很多企業(yè)與商家很難在汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存下來(lái)，因此，必須要改變后市場(chǎng)行業(yè)的現(xiàn)狀，借鑒或吸收國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理模式，建立品牌化的連鎖經(jīng)營(yíng)模式，促使經(jīng)營(yíng)模式的規(guī)范化，以推動(dòng)我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。