平安證券的研究報告表明，2030年，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量大約為1,400萬輛，滲透率約為40%。這表明，新能源汽車在相當長的一段時間內(nèi)不可能取代傳統(tǒng)汽車。也有專家指出，在“雙碳”背景下，我國交通運輸領(lǐng)域碳排放量最大的來源是商用汽車，并不是家用汽車。電動商用車的數(shù)量比較少，有客觀原因，在短期內(nèi)很難解決，內(nèi)燃機的尾氣排放問題將在相當一段時間內(nèi)得到高度重視。
中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚曾透露，早期有意壓制混合動力，主張純電驅(qū)動，這是為了扶持我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車的保有量已經(jīng)超過了5%的拐點，市場進入了新的增長階段，包括混合動力在內(nèi)的多種技術(shù)路線可以齊頭并進。政策思想的轉(zhuǎn)變已經(jīng)體現(xiàn)在雙積分中，混合動力汽車也能夠獲得積分。盡管混合動力汽車的耗油量比較低，但尾氣排放問題也不可忽視。
不少企業(yè)對國六標準的實施印象深刻，分步驟、分階段在一些城市先行實施，幾乎所有的企業(yè)都感受到了壓力。記者從多個渠道了解到國七標準已經(jīng)立項，已經(jīng)有眾多的專家和企業(yè)參與其中。為了在今后的市場競爭中增強競爭力，汽車企業(yè)需要早做謀劃。
中國汽車工程學(xué)會、武漢理工大學(xué)、東風(fēng)汽車集團有限公司定于2021年7月8日～9日在武漢中南花園飯店聯(lián)合舉辦“第7屆機動車環(huán)境保護與監(jiān)管技術(shù)國際研討會”，中國汽車工程學(xué)會汽車環(huán)境保護技術(shù)分會2021年年會與研討會同期召開。本次會議收到了大批優(yōu)秀論文投稿，截止6月23日，組委會收到了98篇論文。
據(jù)組委會負責(zé)人介紹，本次會議收集到的論文涉及到交通運輸領(lǐng)域環(huán)境保護的方方面面，對汽車尾氣環(huán)保政策制定以及企業(yè)的技術(shù)改進都具有重要的參考價值。
本次會議以“聚焦前沿科技 引領(lǐng)治排減排”為主題，立足“學(xué)術(shù)化、專業(yè)化、國際化、多元化”，共同交流機動車（船舶、非道路移動機械）污染防治政策法規(guī)和監(jiān)管技術(shù)，深入探討當前機動車（船舶、非道路移動機械）污染防治的先進技術(shù)及未來發(fā)展趨勢。
本次會議的主要內(nèi)容如下：
國內(nèi)外最新排放標準及監(jiān)管法規(guī)
發(fā)動機先進排放控制技術(shù)
汽、柴油油品升級技術(shù)
混合動力汽車減排技術(shù)
先進排放檢測技術(shù)
船舶、非道路移動機械減排技術(shù)
據(jù)組委會負責(zé)人介紹，本次會議將對所征集到的論文采用3種方式予以獎勵與發(fā)表：
方式一：會議錄用：所有經(jīng)大會專家學(xué)術(shù)委員會審核通過的論文將被收錄入電子版《2021第7屆機動車排放控制與監(jiān)管技術(shù)國際研討會論文集》，發(fā)放給參會的國內(nèi)外專家和行業(yè)代表，論文集論文全部入選參加大會優(yōu)秀論文一等獎、二等獎、佳作獎、優(yōu)秀獎評獎活動。
方式二：大會演講：經(jīng)大會專家學(xué)術(shù)委員會評審出論文一等獎5篇，二等獎10篇，佳作獎20篇。邀請部分獲獎?wù)撐淖髡叽碓诖髸?ldquo;青年學(xué)者論壇”和主會場演講，并以中國汽車工程學(xué)會名義頒發(fā)優(yōu)秀論文證書，及“威孚環(huán)保杯”獎杯。
方式三：出版檢索：所有論文將由合作出版社以大會論文集的形式全文出版并收錄在出版社期刊（在線出版并提供有ISSN 國際期刊號紙質(zhì)刊物）。出版完成后所有文章將提交至EI，CPCI和CNKI等收錄，其中EI檢索率45%以上，CPCI和CNKI檢索率均為90%以上。特別優(yōu)秀的文章或有需求的可推薦SCI期刊發(fā)表。
記者注意到，組委會收集到的論文不僅有大學(xué)、科研機構(gòu)撰寫的論文，汽車企業(yè)也積極發(fā)表論文，貢獻他們的研究成果。
本次會議將邀請中外院士、知名學(xué)者、監(jiān)管專家、品牌企業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的代表，圍繞以下主要議題進行演講，互動交流，并專設(shè)“青年學(xué)者論壇”，邀請部分獲獎?wù)撐淖髡叽碓诖髸?ldquo;青年學(xué)者論壇”和主會場演講。盡管這是一次學(xué)術(shù)會議，但專家學(xué)者的論文反映了排放標準走向，汽車企業(yè)需要高度重視。
