我從三個方面談一下:

       一、適應(yīng)市場，順勢而為。1997年，我們組建了河南龍鼎鑄業(yè)股份有限公司，投資2000余萬元，建成林州市第一條鑄造自動迪砂造型生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)市政蓋板系列產(chǎn)品，以出口為主。2004年歐美國家對中國市政蓋板產(chǎn)品實行反傾銷政策，出口量逐步下滑。為了擺脫困境，借助2006年“退二進(jìn)三”政策，我們實施由國際市場向國內(nèi)市場轉(zhuǎn)變，由市政蓋板向汽車配件轉(zhuǎn)變，投資5000萬元建成3條全自動迪砂造型生產(chǎn)線，以生產(chǎn)轎車制動系列配件為主，年鑄造能力2萬噸。為拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，提高產(chǎn)品附加值，2011年又投資4000萬元，新上9條數(shù)控加工生產(chǎn)線，年加工能力300萬件，使企業(yè)得到穩(wěn)步發(fā)展，基本滿足了客戶需求。近年來，隨著國家宏觀政策調(diào)控、環(huán)保管控力度加大、汽配行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，再加上我們的產(chǎn)品檔次低、附加值不高，轉(zhuǎn)型升級是我們這些傳統(tǒng)汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的唯一出路。
      二、創(chuàng)新驅(qū)動，轉(zhuǎn)型升級。為加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，2013年，我們對鎂合金材料的應(yīng)用和汽車零部件的發(fā)展趨勢進(jìn)行廣泛調(diào)研，鎂合金汽車輪轂具有安全、舒適、輕盈、節(jié)油等特點，國外在部分豪華轎車上已經(jīng)應(yīng)用。經(jīng)過反復(fù)斟酌，2014年3月份，我們啟動了年產(chǎn)300萬只鎂合金汽車輪轂項目建設(shè)，項目采用正反擠壓超塑性成型生產(chǎn)工藝技術(shù)，該工藝為國際首創(chuàng)，擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)。我們投資6000余萬元建成1條中試生產(chǎn)線，經(jīng)過上百次的試驗，先后開發(fā)出15、16、17、18吋型號輪轂，并分別進(jìn)行了批量生產(chǎn)，是目前國內(nèi)唯一能夠批量生產(chǎn)鍛造鎂合金汽車輪轂的企業(yè)。產(chǎn)品經(jīng)國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、美國標(biāo)準(zhǔn)測試實驗室、臺灣車輛研究測試中心檢測，各項指標(biāo)高于鋁合金輪轂標(biāo)準(zhǔn)。2016年12月2日，與北汽集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資公司簽訂了股權(quán)投資協(xié)議，與北汽海納川汽車部件公司簽訂了合資合作協(xié)議，與北汽新能源汽車公司簽訂了裝車配套協(xié)議。同時海馬、長安、一汽、比亞迪等汽車廠家也分別讓我們公司提供樣品，準(zhǔn)備在新車型上裝配鎂合金輪轂。多家汽車改裝商店也訂購各種花型樣品，準(zhǔn)備在改裝車上大力推廣，鍛造鎂合金汽車輪轂越來越受到人們的關(guān)注。

      三、鼓足干勁，確保項目盡快投產(chǎn)。目前，鎂合金汽車輪轂項目一期工程原材料與下料車間、鍛壓車間、機(jī)加工車間和表面處理車間已建成，鍛壓設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備和表面處理設(shè)備正在陸續(xù)安裝中，3月底前將形成50萬只產(chǎn)能，6月底達(dá)到100萬只產(chǎn)能。鎂合金汽車輪轂二期工程設(shè)計年生產(chǎn)能力200萬只，新上20條智能生產(chǎn)線，計劃3月份開工建設(shè)，12月底建成投產(chǎn)。全部達(dá)產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值30億元，利稅6.8億元。