隨著政府民生工程的不斷推進，城際（鄉(xiāng)）公交一體化已是大勢所趨，要在有限的公交場地資源中提高公交車輛的使用效率成為行業(yè)和公交公司面臨的新難題，微宏動力公司的新型鈦酸鋰電池為這個難題提供了完美的解決方案。

6月底，20臺配載微宏動力新型鈦酸鋰電池的8米的福田純電動公交車在湖州公交正式上線運營，這是微宏最新型鈦酸鋰電池首次在純電動公交上示范應(yīng)用。本次配載的微宏新型鈦酸鋰電池在保持了原來電池“快充電、長壽命、高安全”的特性之外，電池充放電次數(shù)超過20000次，遠遠高于傳統(tǒng)鋰電池，對普通電動公交車來說，運營幾年后就需更換電池才能保證全天運營，新型鈦酸鋰電池公交車在實現(xiàn)和整車同壽命的同時，其標準容量電池的充電時間也顯著縮短，最多縮短至原有同類車型的三分之一，可有效增加車輛在線運營時間，提升了運營密度，從而保障車輛全天的出勤率。

配載微宏新型鈦酸鋰電池的純電動公交

最值得一提的是，經(jīng)過對電池能量密度的提升優(yōu)化，使得車輛可配載更少的電池來滿足車輛運營需求，車輛減重之后自然就降低對電量的消耗，起到了節(jié)能減排的效果，也相應(yīng)地延長車輛的續(xù)航里程。此次上線的20輛純電動公交車將分別投運于湖州公交的184路、601路、602路等路線，這些路線均為城際、城鄉(xiāng)路線，其中184路（湖州旅游集散中心—雙林換乘中心）公交運營線路單程為37.5公里，公交車運營一個來回（運營里程75km）后還剩余40%左右電量，司機利用車輛到終點站后間歇時間，十三分鐘即可完成整車補電并投入下一班次運營，單車每日5個來回，日運營里程在375km以上。該批公交車以“快充電池+一站式快充電站+超長里程運營”的全天候運營模式，為城際（鄉(xiāng)）公交每日超長里程運營提供了更經(jīng)濟更高效的解決方案，受到了公交公司和司機師傅們的一致好評。

正在給車輛充電

在公交試運營階段，為使機務(wù)管理人員能夠快速掌握鈦酸鋰動力電池公交車的特性及使用方法，熟悉科學(xué)規(guī)范的操作流程，微宏動力派遣工作人員和公交公司一起舉辦了“鈦酸鋰動力電池公交車專題知識培訓(xùn)”，讓新技術(shù)更好地服務(wù)企業(yè)發(fā)展，為廣大市民乘客提供更加“安全、高效、快捷、綠色”的出行服務(wù)。

湖州公交的電動化從一開始就和微宏動力結(jié)下了不解之緣。從2015年湖州開始公交電動化到2018年湖州市區(qū)公共交通全面電動化，微宏動力參與了整個過程。如今隨著本批城際（鄉(xiāng)）公交客車的上線運營，湖州市已率先在全省實現(xiàn)全域公交一體化， 而微宏動力也在此次公交電動化進程中展現(xiàn)了自己的新技術(shù)新實力。

充電完成照

從微宏研發(fā)應(yīng)用第一代鈦酸鋰電池到現(xiàn)在，微宏快充電池產(chǎn)品經(jīng)過多次迭代更新并取得一次次新突破，這次推出集高能量密度和快速充電于一體的新型鈦酸鋰電池，為眾多用戶帶來了全新解決方案。相信在不久的未來，微宏新型鈦酸鋰電池會快速從湖州走向國內(nèi)外市場，讓全球更多用戶一起感受微宏快充的速度。