此前，業(yè)內(nèi)人士表示，盡管現(xiàn)代及起亞保證交付不會(huì)受到芯片狀況影響，但車主在現(xiàn)代汽車和起亞本月訂購(gòu)的新車型可能在下半年才會(huì)到貨。
行業(yè)內(nèi)部人士猜測(cè)，因?yàn)槿蚱囆酒倘睂?dǎo)致生產(chǎn)被迫中斷，現(xiàn)代集團(tuán)庫(kù)存快速減少，現(xiàn)有車型和新車的交付正被推遲。不僅如此，現(xiàn)代汽車牙山工廠在4月12至13日、4月19至20日停產(chǎn)，該廠生產(chǎn)現(xiàn)代雅尊(參數(shù)|詢價(jià))和索納塔；蔚山第一工廠于4月7日至14日停產(chǎn)，以調(diào)整純電動(dòng)IONIQ（艾尼氪）5和KONA的推出。
值得注意的是，這種情況已開始影響該集團(tuán)的主要車型。現(xiàn)在，現(xiàn)代朗動(dòng)買家需要等待10至11周提取新車，長(zhǎng)于之前的期限。途勝買家還未收到預(yù)期交付日期的通知。對(duì)于中大型SUV帕里斯帝，兩驅(qū)汽油版車型平均等待時(shí)間延長(zhǎng)至六周，四驅(qū)汽油版等待將超過3個(gè)月時(shí)間，柴油版則需要七到八周?，F(xiàn)代STARIA則需要超過一個(gè)月的時(shí)間。
不僅如此，現(xiàn)代汽車IONIQ（艾尼氪）5純電動(dòng)車首月僅交付了114輛，而這款車的訂單有近4萬(wàn)份。此外，起亞K8的平均交付時(shí)間為6周，起亞K5則需要七到八周。
為了減少等待時(shí)間，現(xiàn)代和起亞正為韓國(guó)本土消費(fèi)者提供一些折扣措施，以便勸他們放棄一些高端功能，如停車輔助系統(tǒng)等。
