日本電產(chǎn)位于遼寧省大連市的新工廠于3月末建設(shè)完成，6月將正式運(yùn)營(yíng)。該公司計(jì)劃明年3月在這片土地上建設(shè)第2座工廠，另外也在考慮在大陸其他地區(qū)建設(shè)工廠。

據(jù)悉，日本電產(chǎn)大連新工廠將生產(chǎn)“EV心臟”驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，生產(chǎn)能力是特斯拉2020年實(shí)績(jī)的2倍，即年產(chǎn)能100萬顆。日本電產(chǎn)車載事業(yè)本部副部長(zhǎng)早船一彌形容其為“世界最大的EV用馬達(dá)工廠”。日本電產(chǎn)計(jì)劃在保持產(chǎn)品高性能的同時(shí)，依托小型化技術(shù)，使2030年全球市場(chǎng)占有率超過4成。

與此同時(shí)，日本電產(chǎn)正在工廠附近推進(jìn)實(shí)施“以EV零件為中心，聚焦附近工廠”的構(gòu)想。和鴻海旗下MIH電動(dòng)車平臺(tái)聯(lián)盟一樣，統(tǒng)一的平臺(tái)有望成為企業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。具體地說，除驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)相關(guān)零部件外，該公司還考慮收購(gòu)制動(dòng)器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等20個(gè)零部件工廠。據(jù)悉，其已向多家供應(yīng)商傳達(dá)合作意愿，并已著手確保工廠所用土地。

日本電產(chǎn)未來也將拓展組裝業(yè)務(wù)，比如銷售由純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與逆變器、齒輪等組成的系統(tǒng)產(chǎn)品。

日本電產(chǎn)也設(shè)想制造汽車底盤。日本電產(chǎn)社長(zhǎng)關(guān)潤(rùn)指出，除車身部分和電池以外，汽車底盤的單價(jià)“相當(dāng)于60萬~ 70萬日元”。假設(shè)一輛整輛車成本是200萬日元左右，底盤占據(jù)總成本的三分之一，除去電池成本大約是六到七成。

隨著汽車純電動(dòng)化時(shí)代逐漸到來，日本電產(chǎn)近年來擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作頻頻。該公司2019年在浙江省建設(shè)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)工廠，并實(shí)現(xiàn)由純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與逆變器、齒輪等組成的系統(tǒng)產(chǎn)品的量產(chǎn)，2020年計(jì)劃投資約2000億日元在歐洲塞爾維亞設(shè)立純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)工廠。