而據(jù)國內(nèi)媒體“未來汽車日報(bào)”消息，愛馳汽車相關(guān)人士已確認(rèn)了該消息，并透露，雙方將面向未來探索研發(fā)下一代動(dòng)力電池，還將在電池回收利用、海外市場的電池?cái)?shù)據(jù)共享等電池全產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)層面展開深度合作。針對上述消息，寧德時(shí)代方面拒絕置評。

此前，寧德時(shí)代是愛馳汽車的電池供應(yīng)商，愛馳旗下的大部分在售車型，包括出海車型均搭載寧德時(shí)代提供的電池，愛馳最新的產(chǎn)品U6已經(jīng)確認(rèn)搭載寧德時(shí)代的CTP電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)650km。據(jù)介紹，愛馳還有兩款車型正在研發(fā)中，并擁有集成了三明治結(jié)構(gòu)電池包、精細(xì)化電池管理系統(tǒng)等技術(shù)，我們推測這或許成為愛馳與寧德時(shí)代合作的項(xiàng)目。

目前，愛馳汽車在整個(gè)發(fā)展情況與頭部友商相比有差距。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，愛馳在中國市場銷量為2600輛，同期，蔚來、小鵬、理想三家頭部造車新勢力的年銷量分別為43728輛、27006輛和32624輛。除了銷量，在資金儲備量上，愛馳與它們相比也不在一個(gè)數(shù)量級上，并且公募市場的融資渠道也未打開。并且自去年成都車展后，創(chuàng)立四年的愛馳汽車在后續(xù)的2020北京車展、2020廣州車展，以及2021上海車展上多次缺席。

據(jù)消息人士稱，寧德時(shí)代的這筆投資到位后，愛馳很可能將完成本輪融資。這或許對愛馳汽車后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)、銷售乃至上市起到積極作用。