英飛凌稱，該模塊提供兩種不同的芯片數(shù)版本——400A或200A額定電流版本，產(chǎn)品最高可提供250kW的功率，更小的電池尺寸以及以更低的成本。

新的CoolSiC模塊使用英飛凌的碳化硅溝槽MOSFET結(jié)構(gòu)，能獲得更高的芯片密度，英飛凌創(chuàng)新與新興技術(shù)主管MarkMünzer表示：“隨著SiC器件價格的大幅下降，SiC解決方案的商業(yè)化將加速，從而使SiC技術(shù)被廣泛應(yīng)用于提升電動車的續(xù)航里程。”

英飛凌稱，其客戶為現(xiàn)代汽車，現(xiàn)代旗下基于E-GMP平臺打造的現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪） 5和起亞EV6車型，將搭載英飛凌的800V技術(shù)。“英飛凌的CoolSiC解決方案損耗更低，從而提高了效率，使得純電動車的續(xù)航提升了5％以上。”現(xiàn)代汽車集團電氣化發(fā)展團隊負責人稱。據(jù)悉，新的SiC功率模塊已經(jīng)在生產(chǎn)中，并將于2021年6月上市。