細(xì)分各子集團(tuán)業(yè)務(wù)來(lái)看，汽車技術(shù)子集團(tuán)第一季度銷售額同比下降2.2%，至41億歐元。不過(guò)，該子集團(tuán)各項(xiàng)訂單正在不斷增加。如完全互聯(lián)的中央高性能計(jì)算單元的訂單總額上升到約50億歐元，目前相關(guān)產(chǎn)品已在大眾汽車的ID.3、ID.4以及中國(guó)的ID.6車型上應(yīng)用。

橡膠技術(shù)子集團(tuán)一季度表現(xiàn)良好，特別是在中國(guó)和北美地區(qū)。一季度銷售額達(dá)42億歐元，同比增長(zhǎng)6.6%，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為14.5%。

動(dòng)力總成技術(shù)子集團(tuán)亦取得不錯(cuò)的成績(jī)，銷售額為20億歐元，增長(zhǎng)3%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為3.8%。該子集團(tuán)的增長(zhǎng)受益于電氣化業(yè)務(wù)的發(fā)展，如創(chuàng)新的高壓部件獲得銷售額高達(dá)數(shù)億歐元的訂單。

關(guān)于業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，司徒澈強(qiáng)調(diào)了目前嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境：“未來(lái)幾個(gè)月仍將充滿挑戰(zhàn)。全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇， 尤其是受到電子元器件供應(yīng)短缺。另外，新冠疫情肆虐造成的劇烈市場(chǎng)波動(dòng)以及原材料價(jià)格飆升也會(huì)繼續(xù)影響業(yè)務(wù)的發(fā)展。特別是對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要的歐洲汽車市場(chǎng)，仍遠(yuǎn)低于2017年的市場(chǎng)水平，而全球市場(chǎng)也尚未恢復(fù)到新冠疫情爆發(fā)前 2019年的水平。”

據(jù)了解，2021年第一季度，全球汽車市場(chǎng)表現(xiàn)差異巨大。當(dāng)中，中國(guó)乘用車和輕型商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)非常迅猛，產(chǎn)量為570萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.2%。北美地區(qū)開年起步緩慢，產(chǎn)量為360萬(wàn)輛，同比下降4.5%。 在歐洲，乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量與去年低位持平，產(chǎn)量為460萬(wàn)輛，同比下降0.3%。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，第一季度全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)14.0%，總產(chǎn)量達(dá)2,030萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于2019同期的2,290萬(wàn)輛。

不過(guò)，面對(duì)復(fù)雜多變的全球市場(chǎng)環(huán)境，大陸集團(tuán)對(duì)2021年整體車市表現(xiàn)持樂(lè)觀態(tài)度，財(cái)報(bào)中顯示，預(yù)計(jì)2021財(cái)年乘用車和輕型商用車產(chǎn)量將同比增長(zhǎng)9%至12%。此外，財(cái)報(bào)中透露，此前公司的重大調(diào)整決策依然在有序推進(jìn)中。依據(jù)最新股東大會(huì)決議，公司將按計(jì)劃于今年9月拆分緯湃科技，同時(shí)自2022年1月1日起，將把‘自動(dòng)駕駛及出行’和‘安全’作為兩個(gè)獨(dú)立的事業(yè)群進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。“各項(xiàng)調(diào)整將使我們?cè)谥贫ú町惢投鄻踊膽?zhàn)略時(shí)擁有清晰的方向和更多的自由。在輔助及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們將系統(tǒng)地關(guān)注增長(zhǎng)和面向未來(lái)的技術(shù)；在安全方面，則更注重價(jià)值增長(zhǎng)。”司徒澈說(shuō)到。

鑒于對(duì)緯湃科技的拆分，大陸集團(tuán)同步調(diào)整了2021財(cái)年的預(yù)期，剔除拆分影響后，在持續(xù)性經(jīng)營(yíng)方面，預(yù)計(jì)2021年度銷售額為325億歐元至345億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為6%至7%。