2021年4月10日，北京市政府正式批復(fù)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，同意依托高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。

經(jīng)開區(qū)管委會(huì)副主任孔磊告訴記者，先行區(qū)將嘗試安全員逐步撤出自動(dòng)駕駛車輛，在無人化運(yùn)營證明車輛比較安全、沒有事故、滿足一定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，安全員先從駕駛位移到副駕駛位，再移到后排，最后撤出車輛。

上車、掃碼，無人操縱的“出租車”也可以平穩(wěn)起步，按照紅綠燈指示行進(jìn)，并懂得在斑馬線前禮讓行人。如今，雖沒有駕駛員，但自動(dòng)駕駛“出租車”的駕駛位上還坐著安全員。孔磊表示：“安全員撤出車輛后，會(huì)在遠(yuǎn)端、云端設(shè)立監(jiān)控員。”

安全員的撤出，是政策上的一大步。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品形態(tài)新、技術(shù)迭代快，現(xiàn)有管理體系難以滿足企業(yè)發(fā)展需要，急需政策創(chuàng)新突破。”北京市經(jīng)信局副局長(zhǎng)姜廣智表示，國內(nèi)外都針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛在政策上做出極大突破。

既為“政策先行區(qū)”，意味著這一區(qū)域?qū)⒂幸慌抡摺⒑谜咦咴谇懊?。?jù)介紹，這些政策主要涉及5大類任務(wù)措施和18項(xiàng)先行先試的重點(diǎn)工作，將構(gòu)建適度超前的政策管理體系，支撐新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式應(yīng)用推廣，營造政策友好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I商環(huán)境。

實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)營的還有無人配送車。政策先行區(qū)將研究適用于無人配送車上路行駛的通行規(guī)則和交通管理模式，解決無人配送車路權(quán)和上路管理問題。未來還將逐步擴(kuò)大其活動(dòng)范圍，實(shí)現(xiàn)此類車輛的綜合商業(yè)化應(yīng)用，培育面向未來的“無人經(jīng)濟(jì)”新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)。