理論和實際是一致的，就是比汽油機(jī)壽命長很多。國內(nèi)柴油機(jī)壽命短的主要原因是，長期超負(fù)荷運(yùn)行造成的。一個標(biāo)載幾百kg的三蹦子拉幾噸都嫌少，標(biāo)載5噸的貨車?yán)鄧嵑苷！?/div>
柴油比汽油機(jī)耐用是事實，特別是大型機(jī)械特別是長時間運(yùn)轉(zhuǎn)的基本是柴油機(jī)，就以我們礦山車來說吧，只要不下雨一年四季每天都是差不多十二個小時，上班到下班中間不熄火。合理保養(yǎng)，五六年不會有什么問題，神人除外，我就碰到過別人開得好好的車，只要到他手里小毛病不斷但是在別人手里屁事沒有，不過那也不是發(fā)動機(jī)毛病，就是各項不合理的檔位呀，不合理操作造成的，但發(fā)動機(jī)只要不亂來基本都能保持五年左右沒毛病，汽油機(jī)根本達(dá)不到。
柴油機(jī)的理論壽命更長。按說明書保養(yǎng)的話，壽命遠(yuǎn)高于汽油機(jī)。知道為什么不？因為轉(zhuǎn)的慢。如果柴油機(jī)工作額定轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)，汽油機(jī)額定轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)的話。如果材料設(shè)計壽命都一樣的話，柴油機(jī)壽命是汽油機(jī)的兩倍。更別說大型柴油機(jī)都是低轉(zhuǎn)速的，壽命更長。
從結(jié)構(gòu)上來說是不是柴油機(jī)比汽油機(jī)更適合六沖程？畢竟有較大質(zhì)量的飛輪（對于不同燃油、噴水兩個不同做功沖程發(fā)力不同發(fā)力特性兼容性更強(qiáng)），鑄鐵缸體也更耐操。而且柴油機(jī)燃點(diǎn)過多的問題也可以通過加入火花塞來解決，發(fā)動機(jī)完全可以加入一個“試驗?zāi)Ｊ?rdquo;或者學(xué)習(xí)模式，火花塞先不介入，采用壓燃方式獲得油箱內(nèi)柴油的壓燃極限，然后火花塞再介入，在壓燃極限到來之前主動點(diǎn)燃制造一個大的燃點(diǎn)，避免燃點(diǎn)過多造成運(yùn)行品質(zhì)下降。
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)，比汽油機(jī)耐用。柴油機(jī)因為直噴壓燃的，氣密噴油壓力要求高，無論好壞要定期檢查保養(yǎng)。說簡單點(diǎn)，汽油機(jī)狀況不好能蒙混過關(guān)，無非油耗高些，柴油機(jī)無法蒙混過關(guān)，狀況差一點(diǎn)就能表現(xiàn)出來。有些故障對于行家來說其實是小問題。
我的是中興皮卡，裝的是五十鈴的4jb1發(fā)動機(jī)，有一次追尾后，修理廠沒有把水箱下邊的管子上緊，防凍液漏光了，沒有注意跑到自己高溫熄火抱死了，機(jī)油都從缸蓋封里跑出來了，停車等了會加上水，發(fā)現(xiàn)還可以啟動，就這樣又開了半年，但是冷天涼車實在是不好打火，每次都是兩塊電瓶打好久，最后實在受不了就換了四配套！
火花塞可以通過提前點(diǎn)火的方式，讓活塞在壓縮沖程還未到達(dá)氣缸頂部時，就點(diǎn)燃汽油，以免汽油因氣缸內(nèi)部高溫而提前出現(xiàn)燃燒的問題。這句話怎么聽不明白呢？
柴油機(jī)噪音大/振動大的原因是壓縮比大（1:17左右，汽油機(jī)1:10左右），還有就是柴油機(jī)的工作溫度比汽油機(jī)低，因為柴油機(jī)多選擇長行程設(shè)計，這樣會使燃油燃燒得更充分后再排出去，排氣 溫度低（400度左右，汽油機(jī)700度左右）所以普遍柴油機(jī)熱效率高于汽油機(jī)。
柴油機(jī)因是壓燃式發(fā)動機(jī)，且壓縮比高于汽油機(jī)，所以其制造成本高于汽油機(jī)。盡管柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)好，但其在振動和噪聲方面的確比汽油機(jī)略大些，另外，柴油機(jī)的維修成本也比汽油機(jī)略高些。在使用壽命方面，柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)用。
