專注細(xì)分車型用戶場景

　　據(jù)悉，目前星星充電已與60多家車企形成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。比如，奔馳、保時捷、捷豹路虎、奧迪等品牌，給車主進(jìn)行配套的充電樁均來自于星星充電。在其他充電運(yùn)營商還在找尋發(fā)展之路時，星星充電已經(jīng)開拓細(xì)分車型的用戶場景，為車企進(jìn)行充電樁配套。

　　“目前在行業(yè)內(nèi)，大家更多關(guān)注的是中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡稱‘充電聯(lián)盟’）發(fā)布的充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)。”鄭雋一告訴記者，“這些數(shù)據(jù)并不能完全體現(xiàn)出企業(yè)真正的影響力。”據(jù)悉，充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)大多針對公共領(lǐng)域的充電樁。截至2020年12月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有9家，排名前三家的企業(yè)為特來電、星星充電和國家電網(wǎng)。這三家充電樁運(yùn)營商運(yùn)營的數(shù)量分別為20.7萬臺、20.5萬臺以及18.1萬臺。

　　隱藏在20.5萬臺充電樁背后的，則是星星充電在車企配套領(lǐng)域的市場份額。為何開拓這個市場，星星充電有自己的認(rèn)知。

　　隨著電動出租車、網(wǎng)約車的普及，這部分用戶群體開始占據(jù)充電樁市場的絕大多數(shù)份額。不過，由于駕駛員對電價非常敏感，再加上出租車、網(wǎng)約車基本處于巡游狀態(tài)，他們往往會不惜時間和路程到電價更便宜的場站充電。而目前高端電動汽車的客戶群體數(shù)量還有限，但不可否認(rèn)，私人市場的用戶規(guī)模不斷增長。

　　鄭雋一表示：“高端客戶這個細(xì)分市場，現(xiàn)在不去做，一旦市場‘蛋糕’被瓜分，想做的時候就沒機(jī)會了。”出于這樣的考慮，星星充電對私人消費(fèi)群體進(jìn)行細(xì)分，針對客戶的不同需求深挖充電場景。記者了解到，此前由星星充電參股的開邁斯，將拓展更多高端消費(fèi)群體的充電樁業(yè)務(wù)。

　　順勢而為開始涉足換電

　　“現(xiàn)在來看，充電樁行業(yè)對分層次骨干充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)才剛剛開始。”鄭雋一認(rèn)為。據(jù)悉，在傳統(tǒng)充電站建設(shè)上，星星充電不會再大規(guī)模投入，而是要建設(shè)一張基礎(chǔ)的骨干網(wǎng)，其后針對每座城市不會再增加投入。他告訴記者，目前星星充電聚焦骨干充電網(wǎng)絡(luò)，打造每個城市的充電樁互聯(lián)網(wǎng)，覆蓋之后可以更好地服務(wù)私家車。

　　如今，越來越多的車企開始進(jìn)入充電樁行業(yè)，鄭雋一對充電運(yùn)營商和車企之間的關(guān)系也有自己的看法。“車企確實(shí)應(yīng)該投入進(jìn)來。原先車企把充電樁企業(yè)當(dāng)數(shù)據(jù)運(yùn)營商或供應(yīng)商看待，但其實(shí)雙方之間更應(yīng)該是緊密合作的伙伴。”鄭雋一表示，對于小鵬、蔚來汽車等自己做充電運(yùn)營的車企，星星充電也盡力至少成為其設(shè)備供應(yīng)商。

　　目前除了北汽新能源和奧動新能源合作力推換電外，蔚來、吉利等車企都在布局換電。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，這半年來，車企布局換電的項(xiàng)目正在持續(xù)不斷地落地。“在商用車換電領(lǐng)域，我們也開始涉及換電。”鄭雋一坦言，目前充電運(yùn)營商無法插手車企換電業(yè)務(wù)。對于星星充電來講，首先要服務(wù)于某個品牌的電動汽車。而如果現(xiàn)在進(jìn)入換電領(lǐng)域，并不知道到底服務(wù)哪家車企。“站在充電運(yùn)營商的角度來看換電，應(yīng)該車企自己先行動起來。

　　在私家車換電方面，星星充電正與換電運(yùn)營商開展合作。由于做私家車換電，需要車位、電力等因素的配合，成本較高。如果把現(xiàn)有的充電場站盤活一下，就可以從充電運(yùn)營商變成為換電企業(yè)服務(wù)的電力運(yùn)營商。記者了解到，目前星星充電與蔚來汽車的換電部門形成了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，很多換電站就建在星星充電的充電站內(nèi)。