升級(jí)改造后，特姆利工廠生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)的占比將從2020年的不足10%，提升至2021年的20%，達(dá)到180000臺(tái)左右；工廠計(jì)劃到2025年，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)量將提升至900000臺(tái)，或占比超過峰值產(chǎn)量的一半。

　　這一轉(zhuǎn)變更加印證了全球汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)。自2015年眾多柴油車陷入排放丑聞以來(lái)，歐洲對(duì)柴油車的需求正在逐步下滑；且隨著歐盟更加嚴(yán)厲的新排放法規(guī)出臺(tái)，更加速了電動(dòng)車的發(fā)展。

　　對(duì)此，特姆利工廠CFTC聯(lián)盟代表Laetitia Uzan表示，“2021年將是關(guān)鍵的一年，是真正向電動(dòng)車型過渡的一年。”

　　但對(duì)于特姆利工廠的3000名工人和更廣泛的汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，還將面臨更多挑戰(zhàn)。如電動(dòng)機(jī)的零件數(shù)量只有傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的五分之一，因此生產(chǎn)線對(duì)工人的需求或?qū)⒋蠓鶞p少。但Uzan樂觀地認(rèn)為，隨著員工不斷退休而不補(bǔ)充新人，工人減少情況會(huì)“自然”發(fā)生。