說(shuō)到五菱凱捷，我覺(jué)得在今年國(guó)內(nèi)推出的重磅車(chē)型中，它一定算得上其中之一。十萬(wàn)元左右的售價(jià)再加上高顏值和配置，讓五菱凱捷在這一級(jí)別市場(chǎng)中，有著非常高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而除此之外，五菱凱捷的“大四座”布局，也是一項(xiàng)非常吸睛和實(shí)用的設(shè)計(jì)。
五菱凱捷的推出，無(wú)疑為喜歡家用MPV車(chē)型的朋友帶來(lái)了新的選擇。新車(chē)售價(jià)區(qū)間為8.58-11.68萬(wàn)元，單從顏值和內(nèi)飾配置等來(lái)看，這樣的價(jià)格就非常有吸引了。而對(duì)于五菱凱捷來(lái)說(shuō)，更值得一提的絕對(duì)是它主打的“大四座”座椅布局。
說(shuō)是“大四座”，其實(shí)五菱凱捷為6座MPV車(chē)型，官方稱(chēng)為“4+X布局”。不過(guò)第二排座椅左右、前后均可滑移，第三排座椅還可以隱藏式折疊，其實(shí)更像是“大四座”頭等艙座椅。當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)可以彌補(bǔ)市場(chǎng)中5座車(chē)型和7座車(chē)型之間的空白，同時(shí)對(duì)于家用，也能夠?yàn)榧胰顺鲂袔?lái)更加舒適的乘坐體驗(yàn)。
看到這里，一定有朋友比較感興趣：五菱凱捷的座椅是怎樣研發(fā)設(shè)計(jì)出來(lái)的？實(shí)際品質(zhì)怎么樣？接下來(lái)就讓我們一同走進(jìn)位于柳州的上汽通用五菱研發(fā)&試驗(yàn)認(rèn)證中心，共同揭秘五菱凱捷的“大四座”頭等艙座椅
上汽通用五菱研發(fā)&試驗(yàn)認(rèn)證中心位于廣西省柳州，整個(gè)中心占地面積2000畝，投資40億元，計(jì)劃共建成14個(gè)國(guó)際上最先進(jìn)的汽車(chē)整車(chē)和零部件試驗(yàn)室，全面提升企業(yè)的研發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰?。目前，環(huán)境模擬試驗(yàn)室、新能源試驗(yàn)室、動(dòng)力總成試驗(yàn)室、碰撞試驗(yàn)室、整車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)等13個(gè)實(shí)驗(yàn)室已建成并投入使用。
五菱凱捷的“大四座”頭等艙座椅便出自于這里，由上汽通用五菱與全球知名汽車(chē)座椅供應(yīng)商延鋒安道拓深度合作，對(duì)五菱凱捷的座椅方案進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，基于更多中國(guó)家庭用戶(hù)的需求，歷經(jīng)36個(gè)月、超過(guò)500多項(xiàng)測(cè)試后，提供了這套五菱凱捷的座椅設(shè)計(jì)方案。
說(shuō)到延鋒安道拓，相信一些關(guān)注汽車(chē)零部件供應(yīng)商的朋友已經(jīng)非常熟悉了。延鋒安道拓專(zhuān)注于汽車(chē)座椅的研發(fā)，擁有從汽車(chē)座椅零部件到整椅的各部分的生產(chǎn)制造能力，涵蓋整個(gè)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)鏈，包括頭枕、發(fā)泡材料、骨架、滑道、面套、調(diào)節(jié)器、調(diào)角器以及鎖止系統(tǒng)等。延鋒安道拓的產(chǎn)品除了五菱凱捷航空級(jí)座椅之外，還提供給諸如奔馳、捷豹、路虎、寶馬、大眾、本田等品牌，是幾十家主流合資汽車(chē)品牌的座椅供應(yīng)商。
在座椅的乘坐舒適性和支撐性方面，五菱凱捷的所有座椅都采用了雙密度設(shè)計(jì)，側(cè)翼、靠背、坐墊采用不同的發(fā)泡密度，能夠在人體不同的部位接觸時(shí)呈現(xiàn)不同的軟硬度，不同路況下提供舒適的乘坐體驗(yàn)和足夠的支撐性。
最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于第二排座椅，五菱凱捷通過(guò)優(yōu)化人體工學(xué)，打造出的第二排座椅能夠更加貼合人體腰、臀、肩的座椅曲線(xiàn)，最大程度降低壓強(qiáng)，從而保證了乘坐舒適性。此外一、二排座椅可180°向后全平放倒，連成一個(gè)“舒適的大床”。
座椅的骨架使用了高強(qiáng)度的熱成型鋼和焊接技術(shù)，對(duì)于保證座椅的結(jié)構(gòu)剛性以及安全性尤為重要。
值得一提的是，第二排座椅配備了磁浮式四向滑軌，前后滑動(dòng)距離長(zhǎng)達(dá)560mm，還可橫向160mm調(diào)節(jié)，配合左右滑動(dòng)演繹出多功能組合變換。再加上配備了第二排座椅獨(dú)立腿托，與其說(shuō)是6座MPV，更像是配備豪華座椅的“大四座”車(chē)型。在同價(jià)位車(chē)型中，絕對(duì)夠豪華夠舒適。
五菱凱捷的三排座椅為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)雙座椅可獨(dú)立隱藏式放倒結(jié)構(gòu)和四鎖聯(lián)動(dòng)座椅結(jié)構(gòu)，兩個(gè)座椅獨(dú)立折疊，針對(duì)于不同的使用場(chǎng)景，空間使用更加靈活，折疊后與地板平齊，則能夠帶來(lái)更大的儲(chǔ)物空間。
三排座椅為四鎖聯(lián)動(dòng)座椅結(jié)構(gòu)，四把鎖同時(shí)鎖止、同時(shí)解鎖，在很大程度上提升了車(chē)輛行駛時(shí)的安全性和可靠性。
在駕乘安全性方面，很多朋友只知道整車(chē)需要使用高強(qiáng)度鋼材和進(jìn)行多項(xiàng)碰撞測(cè)試。其實(shí)作為和駕乘人員接觸的座椅，同樣需要保證在碰撞事故中的安全性，才能保證駕乘人員的人身安全。
行李廂沖擊試驗(yàn)
五菱凱捷的頭等艙座椅歷經(jīng)了系統(tǒng)、零部件、材料三大類(lèi)共256項(xiàng)試驗(yàn)，包括鞭打試驗(yàn)、行李廂沖擊試驗(yàn)、安全帶固定試驗(yàn)等。通過(guò)多維度試驗(yàn)，保證了更舒適、安全、便捷的乘坐體驗(yàn)。
發(fā)生車(chē)禍或緊急剎車(chē)時(shí)，由于慣性作用，行李廂中的行李會(huì)繼續(xù)前移與中/后座椅發(fā)生碰撞，如果座椅靠背/頭枕及其固定點(diǎn)強(qiáng)度不夠，會(huì)對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害。行李廂沖擊試驗(yàn)正是用標(biāo)準(zhǔn)加載塊模擬行李對(duì)座椅進(jìn)行動(dòng)態(tài)沖擊，用來(lái)驗(yàn)證座椅及其固定點(diǎn)的強(qiáng)度能否保護(hù)乘員生命安全。
五菱凱捷中排乘員座椅座椅頭枕及靠背在試驗(yàn)過(guò)程中均未超過(guò)法規(guī)前移界限；座椅鎖止標(biāo)記未錯(cuò)位，試驗(yàn)中及試驗(yàn)后均鎖止在原位。
五菱凱捷中排乘員座椅完全滿(mǎn)足法規(guī)GB15083-2019行李廂沖擊試驗(yàn)所有要求。
鞭打試驗(yàn)
針對(duì)揮鞭傷風(fēng)險(xiǎn)的座椅性能評(píng)估試驗(yàn)稱(chēng)為：鞭打試驗(yàn)。揮鞭傷（whiplash injury）是指在車(chē)輛低速碰撞中，伴隨乘員頭頸部運(yùn)動(dòng)發(fā)生的輕度頸部軟組織損傷，這種損傷特別容易在車(chē)輛受到后方碰撞（追尾）的情況下發(fā)生。
按照C-NCAP 2018評(píng)分規(guī)定，得分率超過(guò)85%為5星級(jí)，得分率超過(guò)95%為5+星級(jí)。五菱凱捷座椅鞭打得分率為92.06%，為5星級(jí)座椅，與5+星級(jí)座椅得分率僅差3%。
體壓分布試驗(yàn)
通過(guò)布滿(mǎn)壓力傳感器的感應(yīng)墊記錄人體坐在座椅上各部位的壓力值，分析人體與座椅接觸的面積和各區(qū)域壓力的分布，來(lái)評(píng)價(jià)座椅對(duì)于人體各部位（肩部、背部、腰部、臀部、大腿等）的包裹性和承托效果，接觸面積越大，壓力分布越分散無(wú)壓力集中區(qū)域，為座椅優(yōu)異的表現(xiàn)。
凱捷第一、二排座椅的接觸面積達(dá)到較高的100,000mm2級(jí)別水平，前排靠背接觸面積已經(jīng)達(dá)到標(biāo)桿水準(zhǔn)。坐墊接觸長(zhǎng)度較好，對(duì)大腿支撐良好。腿托接觸面積較大，承壓合理無(wú)異常壓力點(diǎn)，對(duì)人體各部位都有很好的包裹和承托。
編輯點(diǎn)評(píng)：還是之前那句話(huà)，單從顏值和配置方面，我覺(jué)得五菱凱捷作為一款十萬(wàn)元級(jí)的大空間家用車(chē)，就已經(jīng)有足夠的吸引力。而加上車(chē)內(nèi)座椅在功能性、舒適性以及安全性和可靠性等方面的表現(xiàn)，也絕對(duì)提高了這款“4+X”車(chē)型的實(shí)用性以及舒適性和豪華型。如果您正準(zhǔn)備入手家用MPV車(chē)型，不妨實(shí)際到店去看一看。
