制造高精度的汽車(chē)零部件，除了進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，企業(yè)還需要做什么？日前，記者走進(jìn)河北石家莊大成冀臺(tái)機(jī)械有限公司的機(jī)械制造數(shù)字化車(chē)間一探究竟。

　　在該公司的機(jī)械制造數(shù)字化車(chē)間內(nèi)，高精度的五軸加工機(jī)床正轟鳴作響，機(jī)床旁擺放的是剛剛“出爐”的汽車(chē)零部件。

　　資訊部主任劉記芬隨手拿起一個(gè)拳頭大小的零部件，這是今年新接的訂單產(chǎn)品，“別看它個(gè)頭不大，卻有460多個(gè)尺寸，在生產(chǎn)時(shí)每個(gè)尺寸又至少需要x、y、z三軸的數(shù)據(jù)來(lái)確定，涉及參數(shù)多、制造難度大。”

　　放在以往，大成冀臺(tái)不敢接如此復(fù)雜的零部件產(chǎn)品訂單。不要說(shuō)為機(jī)床手工錄入這些設(shè)計(jì)參數(shù)就需要幾天時(shí)間，手工錄入還極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品質(zhì)量也很難保證。

　　是數(shù)字化車(chē)間的建設(shè)給了大成冀臺(tái)生產(chǎn)高精度、高復(fù)雜度零部件的底氣。

　　石家莊大成冀臺(tái)機(jī)械有限公司位于石家莊市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，經(jīng)過(guò)30余年發(fā)展，已成為目前中國(guó)最大的硅溶膠失蠟精密鑄造公司，主要為寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃等知名汽車(chē)品牌加工零部件。

　　近年來(lái)，“網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化、電動(dòng)化”趨勢(shì)引發(fā)了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革，尤其汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)了信息化，這就倒逼像大成冀臺(tái)一樣的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)同步接軌。

　　為了適應(yīng)智能制造的發(fā)展趨勢(shì)，大成冀臺(tái)也曾引進(jìn)市面上通用的數(shù)字化系統(tǒng)，但因其設(shè)計(jì)缺乏針對(duì)性，與公司實(shí)際情況“水土不服”，而且不能覆蓋所有生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)，使用效果并不理想。

　　怎樣真正實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化，讓多部門(mén)之間的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通？

　　2015年，大成冀臺(tái)下定決心自己研發(fā)技術(shù)建設(shè)數(shù)字化車(chē)間。利用三年時(shí)間，投入2000萬(wàn)元左右，從人力資源管理到生產(chǎn)管理，再到庫(kù)存管理、質(zhì)管、財(cái)務(wù)、采購(gòu)等環(huán)節(jié)，大成冀臺(tái)的數(shù)字化車(chē)間建成了六大系統(tǒng)，涵蓋客戶(hù)詢(xún)價(jià)、合同簽訂、完成生產(chǎn)、出庫(kù)發(fā)貨等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了全流程數(shù)字化監(jiān)管。

　　原來(lái)，生產(chǎn)派工單、工序流程卡均采用手工填制的方式，不僅信息比較滯后，數(shù)據(jù)不透明，各個(gè)環(huán)節(jié)之間也無(wú)法實(shí)現(xiàn)協(xié)同。

　　以排產(chǎn)為例，以往接到訂單后，產(chǎn)品以前是否做過(guò)、倉(cāng)庫(kù)是否有庫(kù)存、需要車(chē)間生產(chǎn)多少、技術(shù)要求是什么、需要怎樣規(guī)格的包裝等，都需要排產(chǎn)員到倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間等部門(mén)一一問(wèn)詢(xún)核實(shí)。在生產(chǎn)過(guò)程中，除了機(jī)床操控人員，還需要配備專(zhuān)門(mén)的參數(shù)錄入員、工作量統(tǒng)計(jì)員等輔助工人。一到統(tǒng)計(jì)工作量時(shí)，統(tǒng)計(jì)員會(huì)忙得不可開(kāi)交，經(jīng)常加班計(jì)算工資。

　　如今，數(shù)字化車(chē)間內(nèi)新增了ERP系統(tǒng)（集成化管理信息系統(tǒng)）、MES系統(tǒng)（生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)）處理數(shù)據(jù)，公司資訊團(tuán)隊(duì)把條形碼、二維碼等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)引入管理，用作數(shù)據(jù)采集。

　　從排產(chǎn)開(kāi)始，條形碼就被貼到了每批產(chǎn)品的跟蹤單上。通過(guò)掃碼機(jī)掃描條形碼，該批次的產(chǎn)品編號(hào)、產(chǎn)品質(zhì)量信息、交貨日期、現(xiàn)有的生產(chǎn)進(jìn)度等都會(huì)在電腦上一目了然地顯示出來(lái)。管理人員可以實(shí)時(shí)查看生產(chǎn)進(jìn)度，員工也可以掌握自己當(dāng)天的工作量。原本需要在各個(gè)部門(mén)之間跑動(dòng)的排產(chǎn)員坐在電腦前，就能看到各類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)和庫(kù)存情況，準(zhǔn)確快速作出排產(chǎn)計(jì)劃。

　　單獨(dú)運(yùn)行的機(jī)床也聯(lián)上了網(wǎng)。以往需要手工錄入的產(chǎn)品設(shè)計(jì)參數(shù)，現(xiàn)在可以直接在數(shù)字化系統(tǒng)里生成代碼，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送給機(jī)床，效率、精度都得以提高。

　　無(wú)數(shù)次下車(chē)間、訪(fǎng)工人，公司資訊團(tuán)隊(duì)在數(shù)字化車(chē)間的建設(shè)中總能抓住管理和生產(chǎn)中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)。

　　他們發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)對(duì)零部件的訂單需求呈現(xiàn)出品種多、單批批量小、交貨頻次高的特點(diǎn)，而造成零部件瑕疵的原因可能有上百種，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，以往只能先靠經(jīng)驗(yàn)判斷原因，再?gòu)暮窈竦纳a(chǎn)派工單、工序流程卡里確定責(zé)任人，產(chǎn)品信息的追溯成為難題。

　　公司資訊團(tuán)隊(duì)將這些情況寫(xiě)進(jìn)ERP系統(tǒng)內(nèi)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，系統(tǒng)就能自動(dòng)比對(duì)出是哪個(gè)環(huán)節(jié)的差錯(cuò)，并迅速鎖定責(zé)任人，給客戶(hù)滿(mǎn)意的答復(fù)，也為核準(zhǔn)員工的工資績(jī)效提供了依據(jù)。

　　線(xiàn)上數(shù)據(jù)在奔跑，線(xiàn)下人工在減少。截至目前，通過(guò)建設(shè)數(shù)字化車(chē)間，大成冀臺(tái)不僅節(jié)約了勞動(dòng)力，生產(chǎn)效率也提高了20%左右，利潤(rùn)比原有車(chē)間增加3%至5%，良品率提高了10%以上。大成冀臺(tái)也成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的能夠生產(chǎn)高精度、高復(fù)雜度的汽車(chē)零部件企業(yè)。