東風汽車有限公司副總裁、東風汽車零部件（集團）有限公司董事長、總經(jīng)理陳興林

以下為演講實錄：

感謝有這么一個重要平臺，和汽車零部件行業(yè)的同仁還有行業(yè)協(xié)會的領導，一起來說一說汽車零部件的事情。

今天上午羅軍民副秘書長講到，“零部件強則汽車強，汽車強則國家強”。今天在座的很多同仁也許和我一樣的感受：在世界百年未有之大變局和全球汽車產(chǎn)業(yè)大變革背景下，汽車零部件企業(yè)如何去規(guī)劃好未來，并不是一件容易的事。我本人在東風工作了33年，一直沒有離開零部件和整車，今天借這個平臺與大家交流分享東風零部件作為有央企背景的汽車零部件集團，在“十四五”期間應該履行什么責任。

我講四個方面的內(nèi)容。第一，宏觀環(huán)境分析；第二；零部件產(chǎn)業(yè)情況，第三，事業(yè)發(fā)展的啟示；第四是東風零部件“十四五”發(fā)展思考。

宏觀經(jīng)濟環(huán)境方面，“經(jīng)濟轉型關鍵期”、“新發(fā)展格局”是關鍵詞。國家提出發(fā)展新基建，并要逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入到調(diào)整期，并向高質(zhì)量發(fā)展。雖然未來5年我國GDP增速將放緩，但中國目前每千人汽車保有量大概是200輛的水平，中國作為汽車消費大國，未來每千人保有量300—400輛完全有可能，所以中國汽車市場不是飽和了，而是還有一個可以期待的增長期。“十四五”正處于全面建設社會主義現(xiàn)代化強國的開局起步期、新一輪科技與產(chǎn)業(yè)革命的加速拓展期，是實現(xiàn)制造強國的關鍵階段。中共中央、國務院發(fā)布《關于推動高質(zhì)量發(fā)展的意見》、《“十四五”中央企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》，明確堅持高質(zhì)量發(fā)展是央企制定及落實戰(zhàn)略的根本要求，央企要以“創(chuàng)建世界一流企業(yè)”為發(fā)展目標?！秶蟾母锶晷袆臃桨福?020—2022年）》強調(diào)，要抓重點、補短板、強弱項，推動國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結構調(diào)整，提高國有企業(yè)活力和效率，做強做優(yōu)做大國有資本和國有企業(yè)，增強國有經(jīng)濟競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力、抗風險能力。這些都是東風汽車零部件（集團）有限公司“十四五”規(guī)劃的基本遵循。

黨中央多次部署提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定性和競爭力有關工作。本次行業(yè)協(xié)會的主題“育新機、謀新篇、開新局，助力構建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”非常切合黨中央的要求，也非常符合構建新型汽車整零關系的需要，非常好，所以大家參會空前踴躍。作為來自疫情中心區(qū)湖北的企業(yè)，我們深深感受到這場突如其來的疫情給整個行業(yè)帶來的思考是深刻的，推動產(chǎn)業(yè)鏈固鏈、強鏈、補鏈，打造安全可控自主高效的供應鏈體系，是汽車產(chǎn)業(yè)安全的需要。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，國家支持優(yōu)勢特色零部件做強做大，培育具有國際競爭力的零部件領軍企業(yè)，到2020年形成若干家超過1000億級規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團；到2025年形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。未來汽車產(chǎn)業(yè)側重于集成創(chuàng)新，建立高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進一步對外開放，將倒逼汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、做大做強。一系列新政策法規(guī)，也將促進汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保和新能源及智能網(wǎng)聯(lián)方向加速發(fā)展。

基于汽車銷量TIV有幾個基本判斷：汽車市場正在步入一個穩(wěn)定型的微增長期，2020年應該是一個最低點，主要是新冠肺炎疫情的影響，之后會逐年小幅回升，行業(yè)進入存量競爭、消費升級、品牌向上階段；汽車行業(yè)淘汰賽加速，部分企業(yè)（包括自主品牌、外資企業(yè)）被快速邊緣化，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步提高；在政策、技術、用戶需求三重作用下，新能源市場增速將有所放緩，但值得關注的是無論傳統(tǒng)的大型車企，還是造車新勢力都在進行重復投資，需考慮產(chǎn)能過剩的風險。

第二部分，關于零部件的產(chǎn)業(yè)分析。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在行業(yè)協(xié)會的指導下，“十二五”、“十三五”期間產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展取得長足的進步，抗風險能力進一步提高；電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的水平快速發(fā)展；產(chǎn)業(yè)布局有了明顯改善，但結構仍需完善；中國企業(yè)國際競爭力有所提高，但還需不斷加強，一些核心零部件技術跟全球先進企業(yè)還有較大差距，所以我們需要堅持自主創(chuàng)新，也需要高水平的開放合作，選擇與全球領先企業(yè)進行合作也可以推動技術進步。

汽車零部件企業(yè)，關注更多的是整車的發(fā)展，思考最多的就是整車發(fā)生了什么變化、以及變化趨勢。電動化技術、自動駕駛技術、車聯(lián)網(wǎng)技術、輕量化技術等四大技術支撐整車“五化”發(fā)展，四大技術趨勢釋放全新機遇，將塑造汽車行業(yè)未來發(fā)展和競爭格局；車聯(lián)網(wǎng)、5G等新基建將催生智能汽車、智慧城市、智能交通相結合的下一代自動駕駛運行和商業(yè)模式。

軟件定義汽車，E/E架構正在向集中式發(fā)展，汽車全面進入“域時代”，汽車將成為新一代數(shù)字技術的集大成者，零部件軟件控制技術，包括網(wǎng)聯(lián)平臺、汽車操作系統(tǒng)、高精地圖、云計算、OTA等成為關鍵。汽車越來越不像汽車，應該叫“電”車了，因為整個汽車的價值量里面“電”占了50%以上，軟件是必然的手段，數(shù)據(jù)才是核心，軟件和數(shù)據(jù)的結合必須匹配相應的硬件，應該講是平臺架構定義未來的汽車，連接技術打通數(shù)據(jù)和管理軟硬件，包括計算與通信架構、電子電器架構、車載操作系統(tǒng)和硬件功能架構等等，這應該是我們圍繞新業(yè)務布局去重點思考的方向。

從整車看零部件，整車需要零部件企業(yè)干什么？整車需要什么樣的零部件供應商？為適應整車平臺化開發(fā)，零部件企業(yè)需要具備系統(tǒng)化設計、模塊化供貨能力，要能為整車提供系統(tǒng)化技術解決方案；整車企業(yè)需要的是技術合作伙伴，零部件企業(yè)要能夠理解整車并具備持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)化的能力。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢看，新冠肺炎疫情對湖北、中國和全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈造成了重大沖擊。這個沖擊，或?qū)⒅厮芰悴考a(chǎn)業(yè)格局，整車廠將高度重視供應鏈安全，零部件完整的近地化供應保障體系，將促進整零合作關系更加緊密。以圖示為例，十堰基地是東風公司最重要的卡車及零部件制造基地，從2月25日開始啟動應急防疫車輛生產(chǎn)，東風公司、屬地政府密切配合協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈資源，在不到一個月的時間內(nèi)迅速、有序、穩(wěn)妥地組織復工，并且把產(chǎn)能拉到了最高，確保了包括東風商用車、陜汽集團以及省外其他整車客戶快速恢復生產(chǎn)。另一方面，疫情也促進了零部件的本土化進程，企業(yè)更加重視掌控核心技術；掌控汽車零部件的核心技術要堅持開放合作+自主創(chuàng)新，這將成為我們零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機會。

上午聆聽了各位領導的講話和幾位專家的精彩發(fā)言，本人深受啟發(fā)。汽車后市場也是一個富礦，在后市場作用的發(fā)揮上，這幾年我們行業(yè)協(xié)會、后市場協(xié)會做了大量工作，也取得了很好的成果，但是我個人覺得這一塊還有更多的機會有待進一步挖掘，尤其是一些約束準則和商業(yè)規(guī)范還亟需完善。今天行業(yè)協(xié)會領導介紹，目前全國汽車的保有量已經(jīng)達到2.75億輛，到年底還有可能增長2.8%，這也是我們零部件企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務增長的機會。

第三部分，事業(yè)發(fā)展的啟示。主要有三點：一是新冠疫情影響深遠，整車將更加重視供應鏈，需構建更好的整零關系；零部件企業(yè)需要堅持開放合作+自主創(chuàng)新，努力掌控關鍵核心技術，構建完整的產(chǎn)業(yè)鏈。行業(yè)協(xié)會應該更好地發(fā)揮作用，一方面是引導企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，在政策層面上給予支持，另一方面要指導地方政府做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。二是汽車“五化”將引領行業(yè)轉型升級，技術革新成為確定競爭優(yōu)勢的重要途徑。三是跨界合作、入股聯(lián)盟、兼并重組將成為主要手段。

所以零部件企業(yè)要順應“五化”趨勢謀發(fā)展，加快企業(yè)轉型謀突破，打好協(xié)同發(fā)展組合拳；平臺研發(fā)、模塊供貨、促進核心化、高端化；跨界合作、資源協(xié)同，實現(xiàn)集團化、國際化；資產(chǎn)運營、資本運營雙輪驅(qū)動發(fā)展。

第四部分，東風零部件對“十四五”發(fā)展的一些思考。

東風汽車零部件（集團）有限公司隨著東風公司整車事業(yè)而發(fā)展，已成為東風公司零部件業(yè)務的核心單元。東風零部件業(yè)務的發(fā)展總體思路是“整合創(chuàng)新、轉型升級”，順應整車“五化”趨勢，構建“6+1”核心業(yè)務系統(tǒng)化發(fā)展格局：即“制動與智能駕駛系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動力總成技術系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)”六大核心系統(tǒng)+“輕量化、智能裝備、智能網(wǎng)聯(lián)”等一系列核心業(yè)務。“業(yè)務歸核化、資源系統(tǒng)化、產(chǎn)品模塊化、資產(chǎn)證券化”是我們的實施方策，目的是實現(xiàn)“資產(chǎn)經(jīng)營+資本運營”雙輪驅(qū)動的成長方式轉型。通過加快推進“資產(chǎn)證券化”改革課題落地，進一步拓展融資渠道，同時通過推進混合所有制改革，謀劃“十四五”大發(fā)展。

東風零部件集團將以打造“千億規(guī)模、全球前十”的汽車零部件科技集團為奮斗目標，經(jīng)過“十四五”期間的持續(xù)改革創(chuàng)新發(fā)展，用5-10年的時間，把企業(yè)打造成為國內(nèi)領先、面向國際化發(fā)展的汽車零部件科技集團，實現(xiàn)“百億”到“百強”的跨越發(fā)展。

上個月在重慶，行業(yè)協(xié)會給東風零部件集團頒發(fā)了“中國汽車零部件企業(yè)30強”榮譽，但是我們與前面的企業(yè)比還差得太遠，他們都是我們學習、對標的榜樣。由于歷史原因，東風公司的零部件業(yè)務分散在不同的事業(yè)單元，資本關系非常復雜，現(xiàn)有業(yè)務加總也有六七百億規(guī)模，東風高層明確支持東風汽車零部件（集團）有限公司未來擔當起全面整合零部件業(yè)務的責任。所以我們規(guī)劃的目標是到2025年確保業(yè)務規(guī)模超過300億元，按照500億元來布局謀劃，綜合實力穩(wěn)居汽車零部件行業(yè)國內(nèi)10強，進入全球100強方陣。如果不能進入頭部企業(yè)集團方陣，最好也要融入這個方陣。

東風零部件集團實現(xiàn)“十四五”目標的三大關鍵策略是：東風內(nèi)外兩個體系雙循環(huán)、“資產(chǎn)經(jīng)營+資本運營”雙輪驅(qū)動、開放合作+自主創(chuàng)新相結合；掌控五大核心技術：底盤系統(tǒng)技術、智能駕駛系統(tǒng)技術，智能座艙系統(tǒng)技術、電驅(qū)動系統(tǒng)集成技術、關鍵領域制造技術。

總之，今天有機會參加零部件行業(yè)的盛會，向行業(yè)協(xié)會各位領導匯報我們的工作思路、與各位優(yōu)秀的同行分享我們的思考，感到非常榮幸！特別感謝行業(yè)協(xié)會、各位專家在我們困惑的時候指點迷津，本次會議參加人數(shù)眾多，說明中國汽車工業(yè)協(xié)會“越來越像我們汽車人自己的協(xié)會了”。