帝斯曼工程材料事業(yè)部總經(jīng)理張振宇

關(guān)注汽車(chē)行業(yè)新四化，電氣化經(jīng)驗(yàn)助力相應(yīng)材料解決方案

張振宇表示，全球汽車(chē)業(yè)正在發(fā)生巨大的變化（電動(dòng)化、互聯(lián)化、智能化、共享化）。其中，電動(dòng)化的方向——新能源汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)的發(fā)展方向之一。因此，針對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，帝斯曼成立專(zhuān)門(mén)團(tuán)隊(duì)。在電動(dòng)汽車(chē)上，越來(lái)越多的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大型的電池模塊，或者是燃料電池輔助更小的電池包，越來(lái)越多的電氣化始終離不開(kāi)各種新系統(tǒng)與新組件，例如高壓的充電系統(tǒng)、電子的電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等等，有一系列新應(yīng)用出現(xiàn)，那么在材料方面電動(dòng)汽車(chē)便提出了完全不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的需求。所以，帝斯曼花費(fèi)更多的人力與物力研發(fā)這些新的應(yīng)用以及這些新應(yīng)用所對(duì)應(yīng)的材料。

在長(zhǎng)久發(fā)展的氫能源動(dòng)力領(lǐng)域，因?yàn)槲磥?lái)很多的商用車(chē)會(huì)用到氫能源動(dòng)力汽車(chē)，例如即將到來(lái)的北京冬奧會(huì)，其所使有的大巴將是具有氫能源動(dòng)力的新能源汽車(chē)。帝斯曼也有相應(yīng)的產(chǎn)品被應(yīng)用其上，同時(shí)氫燃料技術(shù)也是帝斯曼重點(diǎn)關(guān)注的發(fā)展項(xiàng)目。

帝斯曼針對(duì)燃料電池汽車(chē)的儲(chǔ)氫罐，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了以聚酰胺（PA6）吹塑作為內(nèi)膽，連續(xù)碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料纏繞于外的四型瓶（Type IV）；該儲(chǔ)氫罐（IV 型瓶）具有極低的氫氣滲透率，并能達(dá)到苛刻的儲(chǔ)氫壓力要求（70Mpa），在滿足減重的同時(shí)，最大程度的保證了安全性。

帝斯曼于過(guò)去30年在電氣領(lǐng)域累積的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，將被帶到新能源車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮其強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

輕量化與節(jié)能材料，服務(wù)傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域升級(jí)

張振宇還表示，傳統(tǒng)領(lǐng)域汽車(chē)的創(chuàng)新有兩個(gè)，一是輕量化。最近，帝斯曼與汽車(chē)行業(yè)頭部企業(yè)簽訂長(zhǎng)達(dá)兩年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，在協(xié)議中，帝斯曼將幫助客戶(hù)用工程塑料去替代金屬實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減重。其次，在傳統(tǒng)汽車(chē)上繼續(xù)提高其節(jié)能效率。帝斯曼尼龍46的材料HGR2在皮帶張緊輪的應(yīng)用體現(xiàn)出這一點(diǎn)。與傳統(tǒng)的尼龍66相比，其在邊界潤(rùn)滑條件下可以減少摩擦大概20~40%，從而提升了整車(chē)的燃油效率，進(jìn)一步降低了二氧化碳排放。并且去年帝斯曼在 HGR2的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步升級(jí)了材料HGR3，并在美國(guó)的Tier1客戶(hù)得到很好的驗(yàn)證。

多元化業(yè)務(wù)抵御新冠疫情風(fēng)險(xiǎn)

張振宇認(rèn)為，帝斯曼所服務(wù)的汽車(chē)市場(chǎng)，是一個(gè)多元化的市場(chǎng)。帝斯曼有很大一塊業(yè)務(wù)在汽車(chē)領(lǐng)域，在經(jīng)過(guò)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)21個(gè)月持續(xù)下滑后，今年4月份，汽車(chē)市場(chǎng)有了快速回升，整體的銷(xiāo)量上漲4%，所以中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了中美貿(mào)易戰(zhàn)和新冠疫情影響下的短期的陣痛，隨著各個(gè)地區(qū)和不同城市采取了不同的刺激政策，會(huì)很快恢復(fù)到一個(gè)相對(duì)正常的水平。 

今年上半年，新冠疫情的沖擊令連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)下滑的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雪上加霜。在這種嚴(yán)峻的形勢(shì) 下，國(guó)務(wù)院確定了三項(xiàng)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，為“后疫情時(shí)代”中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出低谷，恢復(fù)到正常的發(fā)展軌道提供有力保障。帝斯曼也將以技術(shù)和性能優(yōu)越的工程材料產(chǎn)品和多元化業(yè)務(wù)助力汽車(chē)行業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展。

面向未來(lái)，主動(dòng)變革的工程材料在汽車(chē)上的前景會(huì)更好

張振宇強(qiáng)調(diào)，雖然汽車(chē)總量是下降的，但是塑料在一輛車(chē)上的應(yīng)用卻是增長(zhǎng)的。因?yàn)榈鬯孤泻芏噍p量化的技術(shù)替代的原有汽車(chē)上的部件。據(jù)相關(guān)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，，歐美的功能塑料在每輛汽車(chē)上的占比歐洲約占20%至25%，美國(guó)、中國(guó)約為10%~15%，未來(lái)隨著輕量化的要求和技術(shù)的突破與創(chuàng)新，工程塑料在每輛汽車(chē)上的占比會(huì)更高。