特斯拉中國(guó)在當(dāng)天晚些時(shí)候回應(yīng)稱，“上海工廠未如期開(kāi)工是因?yàn)閷?duì)生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)，各環(huán)節(jié)工作都在按計(jì)劃進(jìn)行。”

　　目前，國(guó)產(chǎn)Model 3的零部件本土化率僅有30％左右，有大量零部件依賴進(jìn)口，但海外疫情的持續(xù)迫使全球各國(guó)政府不得不下達(dá)停工禁令，包括特斯拉在加州的弗里蒙特工廠。

　　今年一季度特斯拉財(cái)報(bào)顯示，該公司在全球交付量達(dá)到8.84萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了1.67萬(wàn)輛。據(jù)悉，特斯拉正在擴(kuò)建上海工廠，以生產(chǎn)下一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model Y。機(jī)動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2019年在華銷量?jī)H占比整體新能源乘用車(chē)的3.7%，但啟動(dòng)Model 3國(guó)產(chǎn)版交付后，其市場(chǎng)份額在今年3月大幅提升至近30%。

　　全球化的今天，汽車(chē)供應(yīng)鏈中所有相關(guān)方都是拴在一根繩上的螞蚱，任何一個(gè)零件供應(yīng)出現(xiàn)異常，都會(huì)影響整車(chē)制造商的生產(chǎn)進(jìn)度；而上游個(gè)別或部分供應(yīng)商停擺，更是會(huì)引發(fā)供應(yīng)鏈的“斷鏈”危機(jī)。此次上海工廠雖然只是短期停工，但也提醒特斯拉，加速國(guó)產(chǎn)化、加強(qiáng)本土采購(gòu)才是特斯拉在中國(guó)得以持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。