因疫情影響，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世相繼關(guān)閉了旗下近100家工廠，當(dāng)前博世正積極恢復(fù)全球生產(chǎn)。在4月29日舉辦的集團新聞發(fā)布會上，博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾說到，“我們要保證供應(yīng)鏈的安全，尤其在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，博世中國近40家工廠已經(jīng)復(fù)產(chǎn)。”
博世預(yù)計，全球經(jīng)濟都將因疫情而面臨巨大挑戰(zhàn)，2020年全球汽車產(chǎn)量將下降至少20%。今年第一季度，博世集團總銷售額下降了7.3%，僅在2020年3月，銷售額就下降了17%。博世集團首席財務(wù)官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer認(rèn)為，在這場嚴(yán)峻的危機之下，博世集團業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多元化是抗風(fēng)險的優(yōu)勢所在，“從中期來看，我們的目標(biāo)是將運營利潤率恢復(fù)至7%左右”。
回顧2019財年，在全球經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)低迷和汽車產(chǎn)量下降5.5%的大環(huán)境下，博世集團整體銷售額達(dá)777億歐元（約5967億元人民幣），息稅前利潤總計33億歐元（約253億元人民幣）。2019年博世集團研發(fā)支出61億歐元（約468億元人民幣），占整體銷售額7.8%。
博世2019年營收同比略微下滑，原因是前期鎖定了大量投資，除此之外中國和印度汽車市場的下滑、柴油汽車業(yè)務(wù)需求的減少、企業(yè)內(nèi)部重組產(chǎn)生的花費（尤其是汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊）都是影響因素。據(jù)悉，博世在汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的銷售額為468億歐元（約3590億元人民幣），同比下降1.6%。截至2019年底，博世在全球約60個國家擁有近40萬名員工，研發(fā)人員72600名。
目前，博世集團的重心是采取多種措施以降低成本、確保資金流動性。這些措施包括減少員工工作時間和削減全球眾多工廠的生產(chǎn)活動、降低專家和經(jīng)理級別員工（包括管理層在內(nèi)）的薪水以及延長投資周期。
鄧納爾博士強調(diào)，“技術(shù)發(fā)展多樣化至關(guān)重要，實現(xiàn)可持續(xù)交通出行不僅僅只有電動化這一條路，還應(yīng)當(dāng)重視高效的內(nèi)燃機技術(shù)，尤其是可再生合成燃料和燃料電池技術(shù)。”他希望，相關(guān)行業(yè)企業(yè)大膽進(jìn)軍氫經(jīng)濟市場，以及投入可再生合成燃料的生產(chǎn)。氫能源應(yīng)用需要盡快脫離測試階段，并真正進(jìn)入實體經(jīng)濟領(lǐng)域，這將有助于實現(xiàn)遠(yuǎn)大的氣候目標(biāo)。
據(jù)悉，博世攜手合作伙伴Powercell共同致力于推進(jìn)車用燃料電池電堆商業(yè)化，雙方計劃于2022年將新產(chǎn)品推向市場。預(yù)計到2030年，八分之一的新注冊重型卡車將由燃料電池驅(qū)動。此外，博世正與其合作伙伴Ceres Power合作開發(fā)可為特定場所供電的固定燃料電池，預(yù)計到2030年，燃料電池發(fā)電站的市場規(guī)模將超過200億歐元。
博世認(rèn)為，相較于目前仍占主導(dǎo)地位的內(nèi)燃機解決方案，短期內(nèi)電氣化解決方案仍只是補充技術(shù)。到2030年，三分之二的新注冊車輛仍將使用柴油或汽油，包括混動技術(shù)。因此，博世將繼續(xù)投資研發(fā)高效內(nèi)燃機技術(shù)。博世的最新尾氣技術(shù)已經(jīng)可以幾乎完全消除柴油發(fā)動機的氮氧化物排放。
