回顧過(guò)去一個(gè)財(cái)年，大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)主席艾爾瑪•德根哈特表示：“整個(gè)汽車行業(yè)在2019年一直處于下行狀態(tài)，大陸集團(tuán)的發(fā)展情況雖比整體市場(chǎng)要好，但從2019年的最終財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，特別是汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并不是那么理想。”

　　盡管整個(gè)大環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但大陸集團(tuán)在2019年仍持續(xù)加大投資，在研發(fā)方面投資了約67億歐元（2018年：63億歐元）。“我們?cè)谖磥?lái)出行領(lǐng)域投入了數(shù)十億歐元。同時(shí)，我們每年會(huì)削減成本5億歐元。”首席財(cái)務(wù)官沃爾夫?qū)?bull;舍費(fèi)爾表示。

　　對(duì)于2020年的展望，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不會(huì)好轉(zhuǎn)。因此，公司預(yù)期2020年乘用車和輕型商用車的全球產(chǎn)量將連續(xù)第三年下降。與2019年相比，預(yù)計(jì)下降幅度約為2%-5%。預(yù)計(jì)2020年前三個(gè)月全球產(chǎn)量同比降低超過(guò)10%。在中國(guó)，第一季度產(chǎn)量同比預(yù)計(jì)降低至少30%。然而，上述市場(chǎng)展望并未包括由于新型冠狀病毒持續(xù)蔓延而對(duì)整車生產(chǎn)和供應(yīng)鏈造成的影響，目前這些影響無(wú)法估計(jì)。

　　大陸集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官沃爾夫?qū)?bull;舍費(fèi)爾解釋道，“除了產(chǎn)量下降和新型冠狀病毒的蔓延外，形勢(shì)尚不明朗的貿(mào)易沖突、歐洲嚴(yán)格的廢氣排放法規(guī)，以及業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品的快速數(shù)字化等因素也將影響到全球汽車市場(chǎng)。”

　　為應(yīng)對(duì)全球汽車行業(yè)的低迷表現(xiàn)，大陸集團(tuán)通過(guò)“變革2019-2029”全球架構(gòu)來(lái)調(diào)整規(guī)劃，具體將體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)變革以及產(chǎn)品和業(yè)務(wù)流程的加速數(shù)字化。該規(guī)劃主要聚焦盈利增長(zhǎng)領(lǐng)域，包括輔助、自動(dòng)及聯(lián)網(wǎng)駕駛、借助新型高性能計(jì)算單元而實(shí)現(xiàn)的全新汽車架構(gòu)和汽車網(wǎng)聯(lián)等業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)2020年5月將推出初始計(jì)劃，并在適當(dāng)時(shí)間進(jìn)行公布。