『日本電產(chǎn)“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)』

　　新工廠項目將分為兩期建設，一期項目將于今年7月中旬投產(chǎn)，為其配套的34家關聯(lián)企業(yè)也將同步落地。全部項目計劃于2021年建成投產(chǎn)，新能源汽車的電機年產(chǎn)能最高將達360萬臺。建成之后，該基地將成為日本電產(chǎn)在華三大基地之一。“中國政府非常重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們對中國未來新能源汽車市場的成長空間非常樂觀。”日本電產(chǎn)（大連）有限公司總經(jīng)理五十嵐一嗣表示。

　　據(jù)了解，日本電產(chǎn)目前已經(jīng)規(guī)劃兩大生產(chǎn)基地，預計在2021年底，在國內(nèi)“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)（電機、減速器和逆變器集成）產(chǎn)能達到460萬以上（大連工廠360萬+平湖工廠100萬）。目前日本電產(chǎn)已經(jīng)鎖定廣汽、吉利兩家客戶，并且已與廣汽實現(xiàn)深度綁定。日產(chǎn)電產(chǎn)預計到2020年中國市場對該產(chǎn)品的需求將超過40億元規(guī)模，目前已經(jīng)上市的廣汽新能源Aion S(參數(shù)|詢價)和Aion LX都搭載了其“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)。

　　對于主機廠來說，“三合一”電驅(qū)動讓車輛各系統(tǒng)布局更加靈活，對于終端消費者而言，則可以獲得最大化的乘坐空間，以及寬敞的車輛儲物空間。近年來諸如博世、大陸、采埃孚、博格華納等外資零部件企業(yè)紛紛發(fā)布自己的“三合一”產(chǎn)品，讓原本處于市場領先的本土自主企業(yè)目前面臨著強大的競爭壓力。未來，電驅(qū)動領域競爭將越發(fā)激烈，也將為新進入技術(shù)性企業(yè)提供了良好的契機。