大眾官方消息，ID.4將于今年上市，是繼ID.3之后第二款基于MEB平臺的量產(chǎn)車型，將在中國、美國和歐洲三地投產(chǎn)。

　　大眾表示，ID.4駕駛艙將采用全數(shù)字化的智能座艙設(shè)計，車輛的操作主要通過觸控或語音控制來實現(xiàn)。對于均勝電子而言，這種人機(jī)交互和智能車聯(lián)方式與此前合作的大眾新邁騰(參數(shù)|詢價)和新帕薩特的應(yīng)用系出同門，均勝車聯(lián)CNS 3.0系統(tǒng)車機(jī)同樣也會應(yīng)用于ID.4。

　　此外，均勝電子自2019年起向大眾MEB平臺提供空調(diào)控制系統(tǒng)等其他HMI部件。公司表示，在車內(nèi)空調(diào)控制軟件、算法和控制模塊化解決方案等方面擁有技術(shù)和市場優(yōu)勢，如無通風(fēng)傳感器表面的動態(tài)補(bǔ)償算法等。這些系統(tǒng)還能與空氣管理系統(tǒng)以及智能內(nèi)飾等業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，為車商提供一體化、成本更優(yōu)的平臺產(chǎn)品。

　　在“電控”領(lǐng)域，均勝電子是大眾ID.系列的電池管理系統(tǒng)(BMS)部件供應(yīng)商，主要包括電池管理單元（BMU）和電芯監(jiān)控單元（CMU）。寧波普瑞均勝汽車電子有限公司常務(wù)副總經(jīng)理姜釗說：“‘三電’是電動車最為核心的部件，其中電控的核心即電池管理系統(tǒng)重要性日益突出，我們今年將最大限度滿足大眾MEB平臺的產(chǎn)能需求。”

　　根據(jù)最新的計劃，2023年底，大眾將達(dá)成年銷100萬輛電動汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)，比原計劃提前兩年，預(yù)計于2025年在全球生產(chǎn)150萬輛電動汽車。根據(jù)大眾汽車官方數(shù)據(jù)，MEB平臺首款車型ID.3的制造成本比MQB平臺的e-Golf純電高爾夫降低約40%。均勝電子預(yù)計，新能源汽車業(yè)務(wù)2019年的營業(yè)收入可實現(xiàn)翻番，而且2020年的增長依然勢頭強(qiáng)勁。

　　年初時，臨港均勝安全還成為特斯拉中國Model 3和Model Y車型的供應(yīng)商，2020年開始逐步為其提供方向盤、安全氣囊等汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品。如果按特斯拉中國所預(yù)測的國產(chǎn)Model 3和Model Y年總產(chǎn)量約為30萬輛來核算，均勝電子將新增價值約15億元的訂單。加上均勝電子汽車安全事業(yè)部和汽車電子事業(yè)部獲得的總計75億元訂單，其累計獲特斯拉訂單總額預(yù)估達(dá)90億元。