巴斯夫尚未就此發(fā)表正式聲明，但勃蘭登堡州州長Dietmar Woidke間接證實了這一消息。德國的汽車制造商在過去的20年中一直依賴傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)，巴斯夫此舉將推動德國的電動汽車的發(fā)展。

　　事實上，巴斯夫的建電池廠計劃是在埃隆·馬斯克于11月在勃蘭登堡宣布建立特斯拉超級工廠之后所做的決定。同時，歐盟委員會近日批準了32億歐元（250億元人民幣）的國家援助，該款項將注入電池技術(shù)的研究與開發(fā)中。

　　巴斯夫也曾在聲明中提到，它打算在德國建立一個陰極工廠，該工廠將與巴斯夫的芬蘭工廠一起生產(chǎn)電池，每年可供生產(chǎn)30萬輛電動汽車。芬蘭工廠是巴斯夫首個歐洲電池材料生產(chǎn)基地。巴斯夫已在全球主要地區(qū)都建立了電池材料研發(fā)中心，過去6年對電池材料的研發(fā)投入達2.5億歐元（約合20億元人民幣）。

『特斯拉Model 3』

　　眼下，亞洲和歐洲電池生產(chǎn)之間存在巨大鴻溝，亞洲占世界電池產(chǎn)量的80％，而歐洲僅占3％，因此，擴大歐洲整體電池產(chǎn)量是歐盟的優(yōu)先發(fā)展事項。勃蘭登堡州是巴斯夫建立新工廠的首選目的地，除了該地區(qū)擁有大量可用勞動力外，在同一州成立超級工廠的特斯拉極有可能與巴斯夫達成合作伙伴關(guān)系，為其提供急需的電池。事實上，巴斯夫的高鎳NCA材料已經(jīng)成功被特斯拉所采納并應(yīng)用于其主要車型。